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车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊。

俗话说：不怕贼搂着，就怕贼瞅着。

希望本文能让广大车主，看清4S背后的面目，少挨刀。

4S也不是白乌鸦。

本人的身份大家不用猜测，无间道之无间道，真猜出来，也别说。

大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说。



1.初去


我是正儿八经的学科毕业，是名牌专业学校培训出来的，是有资格证书的，不是那种路边店里出来的。

咱的身份，决定了咱不能去路边小店屈就。

我的目标就是我们当地的各大4S店，因为毕业之前，就听要好的师哥说过，在4S里干，干好了，能当官，当上了官，就有美女相伴，还能有外快。

这里所指的外快，不是店里发的补贴，而是一个在4S里公开的秘密。

你们这些外行视之为秘密，而在我们看来，这就是应得的。

这个外快，先暂时留个念想，下面会着重细说。


每年学校毕业的时候，各大4S店都要来我们学校招人，因为4S店也需要我们这样的廉价劳动力，而我们也看到了一座源源不断的金山，等着我们去挖掘。

面试很简单，通不过的不多，除非你长相太个性化了，像我这么帅的锅，肯定是没问题的。

我是去了一个大品牌的4S，保有量很大，是国外的一个牌子，为了避免引起误会，这里就不具体提及了。

我的师父，混迹汽车界一二十年之久，汽车界内都尊称一声“十哥”，因为排行第十的缘故吧。

我刚去的时候，一月工资二百五，奶奶的，也不知道哪个王八订的，现在想起来，还会郁闷。

那时，我的师父十哥，一月就千多了，现在看来不多，但在当时，绝对是我膜拜的偶像。


会继续更新················



2.机油

我们这里的车，有4种排量，1.4 、1.6、1.8T、2.0，保养的时候，前两种更换的机油，在3升左右。而后两种排量，更换机油的数量，在4升左右。

厂家的机油，标准包装，都是4升、1升装的。

十哥最喜欢给1.4、1.6的车保养，一开始我不明白，后来才知道，是因为每次可以攒1升机油。而1.8T和2.0排量的，即使加上额外的1升，也只能攒半升。

之前，我还因为保养之后，把剩下的油主动给车主，被十哥狠狠的批了一顿。


我们店里，一个月能保养一千二三百辆车，每辆1升，就是1200升，相当于300桶机油。

300桶机油是什么概念，就是有300辆车，换的是我们平时攒下来的机油，并不是原装未开封的。

而在这些积攒的机油里，并不能保证是一个级别的机油，我们没那么多时间，去给你分类。

有车主估计会问了，我们这么干，4S的领导不管吗？不怕车主知道吗？

我可以很认真的告诉你，车主是不允许进我们车间的，因为危险，每次接车的时候，我们的前台妹妹，都会把你留住客户休息区。

至于我们店里的领导，平时自己亲戚的车，换的油，都是我们辛苦攒的，拿人手软，吃人最短，能说啥。


不过我在第一年，攒的油，都被师父十哥，给收走了。

作为徒弟，我也只能在心里问候他家女性。

第二年我学乖了，攒的油，都找隐蔽的地放着，而且师父问的时候，就说没有

奶奶的，要没这些外快，谁来4S受这个管。

攒的油，都是给客户加的，没开封的，我们都外卖了。

外卖的机油，开封之后，卖不上价。


有私下关系好的客户，我们就卖些，店里一百的，我们50就卖，甚至二十、三十也卖，反正是无本的买卖。

多宰几只羊，就出来了。

当然只卖给客户是不行的，毕竟私家车主一年才能换几次油，大批量的都卖给汽配城、修理厂了。价格可能比客户低，但利于尽快出手。要不然，被师父知道了，又得上交。

我们可以根据客户的需要，按需订购配件，除了整车不行。

人有多大胆，地有多大产，为了早日奔小康，啥都可以干。

在4S干过的人，谁敢说，自己手是干净的，没有！

只是多少而已。
有时候心情不好了，滤芯也不给客户换，又有几个客户懂车，何况换不换滤芯，只有我知，其他谁知。

不换滤芯，短期看不出来坏处，长期对发动机肯定不好。

还有密封圈，也是经常不换的，虽然厂家要求是必须每次都换。

滤芯一般不想弄，不值钱，不过弄回去，给自己的车用，还是不错的。

我是进4S第四年买的车，买车之后，我的车保养一直没花过钱，而且都是用好的，对不住别人，也不能对不住自己啊。

有需要花钱换的配件，就打在没出保的客户身上，反正我的媳妇，就说了算。而被索赔的客户，是怎么也不会知道的，因为这是店里内部信息，是不允许查看的。

对了，杜鹃和我在一个店，她在店里负责索赔。我们店里，夫妻档很多，主要是方便，轻松加愉快。我们店里的机油分五种档次，从百十块的，到五百多的，高中低都有。

为了多拿提成，我们都忽悠车主换最好的，最便宜的机油，我们保养一个车，才拿几块。

而五百多的那种，我们能拿到二三十的提成，这还不算其他的。

在4S店里，清洗一个节气门，还能提成十五块。

不过只要客户不在旁边瞅着，我们清洗节气门，一般都是采取，怎么省事怎么来，一个人进去踩着油门，一个人在外面喷喷、擦擦。


反正清就比不清之前强，只是拆下来清洗，更干净些，而且保持的时间也长。

但要是老不脏，店里怎么去赚钱，我们怎么去拿提成。

到后来，胃口越来越大，单纯的卖机油，已经不能满足了。

谁说的，我忘记了，人的智慧是无限的，只要你肯想。

我们开始琢磨着，把低档机油倒进高档机油桶里，以次充好。

刚开始，给客户加我们攒的机油，要啥样，就给啥样的桶，反正机油都长一个样。


但遇到比较谨慎的车主，就没办法加那种机油了。

后来我们店里的小能，琢磨出一个法，把机油盖整个扭下来，机油灌进去之后，再扭紧，擦干净，这样看起来，机油就和新的一样。

桶看起来和新的一样，油是啥样的，我们也不清楚了。

正常开机油，应该是拉开内外环，这样桶就不能二次利用。

这个小能，和我进店时间差不多，但胆子比我大，和领导的人缘比我好，他三年的时间，弄了有七八万块的配件。

自从我和杜鹃确定关系之后，师父十哥，就处处看我不顺眼。


但我还得干下去，我还得买房子结婚，这钱是不能指望家里了，还得靠店里。

靠着大树好乘凉，不靠白不靠，靠了也白靠。

人家都说投胎是技术活，咱先天没那个技术，但后天我还是很有技术的。

3.喷漆

开车就难免剐蹭，蹭了就得喷漆，钣金喷漆也是我们店里赚钱的一个门部。

当有车主嫌我们店里价格高，想去外面喷的时候，我们就说，外面都是劣质漆，4S店里都是厂家发来的进口漆，而且我们的技师都是一流的。


实在不行，再吓唬吓唬车主，如果在外面钣金喷漆，我们会考虑保修的问题，到时候出了问题，店里可不负责。

一般情况下，就能搞定车主。

实际上，早期店里的漆，也是外调的国产漆，价格在七八块钱一两上。

哪有那么多进口漆！

后来店里自己有了调漆的师父，成本在5元以下了。

1两漆，能喷个尾翼；喷个前杠，3两漆足够。

知道为什么外面那么多专业做钣金喷漆的了吧，暴利。

店大才能唬人，我们店里能要上价，喷个前杠，少了500，不干。

我和店里喷漆的华子是特别铁的哥们，和华子不熟悉之前，只知道我们机修能捞大把的票票，后来熟悉了，才知道华子的外快，不比我少。

外出调漆的时候，多调漆，多出的就是自己的，这个可以换钱。

原车的尾翼，在我们店里600一个，华子一个月，弄过6个。

而且都是一条龙服务，需要啥颜色，提前喷好，来到装后备箱里就走.


车间的弟兄都是一个战壕的，心有默契，车间主任，也睁眼闭眼的


4.精品

你们知道华子为什么能弄出那么多尾翼吗？

是因为你们车主。

对，就是车主，你们没看错。

华子的媳妇是我们店里的销售，销售就是卖车的。
卖车就得讨价还价，比如车主要求，给送个坐垫、脚垫、地板胶、尾翼啥的。

有特别会讲价的车主，这种车主，我们最讨厌了。我们看到那样的车主，都很鄙视的眼光去看他，鸡蛋里拔出骨头，骨头少了还不行。

其实真实原因是因为他太会讲，我们就没外快可捞了。

值得高兴的是，大多数车主，和车盲没两样。

车主要东西不多的时候，我们就会多要出来，比如车主要求送个脚垫，我们说，得汇报汇报，汇报的时候，就说，车主说了，送脚垫、尾翼、坐垫，要不就买其他牌子的车。

领导往往说，送的有点多，那得让他在咱们店里买保险。

在我们店里买保险，谁卖的，谁还有提成的。

我们会忽悠车主，在我们店买保险，你会有多么省心，多么放心，反正全是好话，先忽悠着，出险再看情况。

最后成交，车主开着车，拿着脚垫走了，剩下的坐垫、尾翼就是我的了。

弄的多了，这些东西就不当好东西了，我家七大姑、八大姨的，和我们品牌有关的钱包、钥匙扣、纸巾盒了之类的，基本人手一份。

我媳妇虽然不在销售上，但有个第四情感的林妹妹，在销售上，而且还是红人。

谁让咱的锅帅那，没办法，有媳妇了，林妹妹还是心甘情愿送俺东西。

不收，会伤人家脆弱的心灵的，何况，人家还是美女。

车主掏钱，我们领精品，实在河蟹！
5.高配

当你开着天窗，坐着真皮，在车里美着的时候，你以为开的真是高配车？

错，你开的，也许就是出自我手的，低配加装车。

低配车，店里加些配置，主要是在当地市场外购的，就能当高配车卖。

而且是赚双份，车赚了钱，配置也赚了钱。

多赢，我们店里赚钱了，外购的赚钱了，卖配置的赚钱了，车主还以为买的是高配车，心情舒畅。

多么河蟹的画面，世界可以如此美好。

这几年，因为媒体的报道，很多车主，都学怪了，买车，只买低配的。

不怕，想买低配车，可以，加钱，等3个月，3个月之后，对不起，还得继续等。

我们店里的高配车，长期有现车，还不用加钱，而且更和你高贵的身份般配。


买车就是买个享受，才多花不到两万，太超值了。

你要是自己去外面加装，外面的劣质配件，保修无保障，不是原装位的，出了问题，可影响厂家的保修。

一通忽悠，我都想立马买高配车。

最近怪流行DVD导航，外面1000拿来，经过我帅锅的手装上，咋也得值个七八千，要不然，咋对得起，我的锅。

绝对原厂导航，绝对的绝对。

其实欧美车系，原车的导航，99%是西门子VDO的，可是，这有几个车主知道。


就算知道，也没啥，原厂就是这样的配置，你说的那种，是其中之一的配置。就凭我们销售可以把死人说活的本事，还搞不定个把车主，要是真搞不定，还有经理级的，一般能混到经理这个级别的，在我们汽车界，基本是已经打通任督二脉，并且刀枪不入、百毒不侵、水火不浸的骨灰级人物

买车的时候，尽量别选择高配，如果选高配的话，也要买厂家宣传手册上有的配置。如果销售人员给你推荐的配置，是宣传手册上没有的，就坚决不能买，必须的。

像真皮座椅，都是我们店里在当地市场，找人定做的，一般在五六百块。车主在店里选择加装真皮的话，最低也得2000块，那个实际上不是真的皮，一般两三年之后，就开裂了。

车的真皮，和我们店里后装的，没法比。

两年之后，又有几个车主，还能去较真，最多骂我们店黑。再怎么骂，钱早已经赚到手了。

店里规定，卖一辆车，可以提500，如果能再卖出保险、精品，提成更高。


我们店里为了让老车主，拉来买主买车，会对老车主，施以小恩小惠，给老车主送些工时代金卷了啥的。毕竟车主比我们更有说服力，这两年，各个4S店和车主的关系都很紧张。

没办法，店里要吃饭，我们这些人，也要吃饭，只能啃车主了。送的那个工时代金卷，其实就是好听，没用处。

店里的工时，动辄就是上百，而且一次只能用50元，多了不准用。

如果修个车，连工时都没有，那车间主任自己干去。



6.新车 买车前，你们都试驾过吧，试驾的车，新车居多。

店里为什么会一直有新的试驾车，你们有人想过吗？


如果你不是亲眼看着，你买的车，是从货车上吊下来的，不好意思，你买的车，有70%的概率是试驾车，95%的概率是展车。展车就是节假日去县城了、**了参加车展的车。

展车不开去，难道我们店里会抬去？

估计会有比较车盲的车主，感到纳闷了，提车的时候，我记得里程不多啊。拔下保险，里程是1公里也不走的。

看轮胎？没用，轮胎再怎么磨，三四百公里是没差别的。

看啥车片，你会吗？

去下面车展的时候，我们都开到一百八九，新车开着就是爽，蹭的。反正不是自己的车，谁管那么多。


人有失足，马有失蹄。

我们也偶尔会把展车碰了，我想想，从我到店里五年多的时间了，我们店里展车出过4次事，都是新车。新车碰了，也没多大事，整整，喷喷，抛抛，就OK了。

好了之后，还是卖新车的价。

当然也有碰的比较厉害的时候，有次掉沟里了，摔的很厉害，修成原样是不可能了，最后我们店里，把这车给媒体抵广告费了。当然媒体是不知道，事故多厉害的，只知道碰过。

不过也有被车主找回来的时候

那次华子晚上用多了，第二天没精神，漆喷的有点不匀，对着阳光看，有色差，很小的色差，不细看，是看不出来的。车都卖出去一个多月了，没想到，又找回来了。


车主的亲戚有干喷漆的，干这个行当的，一打眼，就能看出来，是不是原车漆。后喷的漆，技术再高，和原车漆，也有差别，除非全车重新做漆。

谁买个喷过漆的车，谁都生气。车主又是堵门，又是要找媒体曝光。

你以为媒体真的是正义的化身，即使个别记者有正义感，到总编那，还是会压下来。

除了每年数量可观的广告费，媒体都被我们喂的差不多了，这个，要的是安定河蟹，哪那么多不平。我们和媒体就是一根绳上的，我们要是掉了，他们吃饭也不舒服。

玩黑的，好啊，真以为我们老大是吃素的，开这么大的店要是两道都没人，早趴窝了。

最后几张代金卷打发了，再闹，就不给你保修，看看谁吃亏。


告我？不怕，做汽车鉴定，你得去北京，做鉴定的费用，就够你买辆车的了。好鞋不扎狗屎，你有那精力吗？你有精力的话，你能斗的过我们吗？

这年头，都是为了那五斗米，只是方式不一样而已。

新车没被我们拆过件的不多，有时候急用，就直接在新车上拆配件用，等配件到了，再给安上就是了。所以当你以后发现，你的某个配件上，有贴的标，你不要吃惊，那就是后来换上的。

至于是不是原厂配件，就看你的运气，和我的心情了。

新车的原车配件，是没标的；后来在装的配件，都有厂的标识。

提车的时候，除了听发动机的声音，你更要看每个螺丝，拆卸过的螺丝，一定有痕迹的。


如果有拆卸过的痕迹，这车你最好别要，往小了说，是拆过件的，往大了说，是事故车。现在的车主，即使学会十八般武艺，也防不住的。



7.配件

很多车主，即使知道在我们店里挨刀，但还是来。

因为看中了，我们店里的配件是原厂的。实际上，很多配件，我们都是外购的，能占到比例的30%左右。

像挡泥板、地胶，这些都是百分百外购。机油滤芯，也是经常的，不过自从前年，一批外购的机滤，出现十字架断裂，机油灯报警之后，机油滤芯外购的数量明显要少了。

我们店里负责配件的，是个叫欢子的美女，我和她去汽配城购过几次，一般都是小能跟她去。有时候开服务车去，有时候开客户放店里修的车去。


4S店外购配件，已经不是秘密了，今年中央台还曝过。

厂家发给我们的配件，是定价的七五折，就是说，我们卖100的配件，进价是75左右，不算工时。而外购的配件，有可能十几块就搞定，利润是相当可观的。

但我们店里，也不敢外购太多，因为厂家每个月都我们订任务，我们店每个月是40万的任务，就是说，每个月，配件要卖40万块钱的，这里的40万是卖价，不是进价。

只要完成了任务，年底就有返点。任务完成，就可以外购。每个4S店都外购配件，只是多少而已，大家都不是圣人。

外购配件，也是个肥差，比如1元的配件，让店家多少就是多少。

夏热冬冷的，要是没点好处，谁愿意就跑腿。


我的同学，有一半在各个4S店里，我们私下里也会彼此交流。除了技术，交流最多的是你的机油卖了多少钱，怎么弄配件，更完美。

各个4S店的机油里面，不能造假的，就是被车主为垃圾油的长城油，因为长城机油的包装，是塑封的，我们还没那么大的瘾，去弄个塑封的机器，何况原厂长城油，我们都卖的价格极低。

最好造假的，是某道机油，稍微一用力，整个盖下来了，桶还能重复使用，一本万利。

现实中，有多少车主，能试出机油的差别。

我们店里去年在售后维修车间，安装了监控，装了监控之后，只是麻烦些，并无大碍。车修好后，按厂家规定，是要试车的，路试也是其中一项。

路试或者下班的时候，很轻松就顺出来了。


我们店里的管理还是很正规的，但管理都是人管理，是人管理就有漏洞，都是为了求财，哪有么较真的。

何况车间主任和技术专家自己本身都不干净，他们有啥脸说我们，彼此哈哈一笑，都愉快。

和配件部的欢子搞好关系，是百利无以害的，前因为有客户需要，我从欢子那，借过整箱未开封的机油。这种连箱都未开的机油，是最受客户欢迎的，这样的机油，造假的几率，基本为零。

外面那么多卖原厂件的，其实哪那么多原厂件。

打着厂家的标识的配件，是绝对不允许外卖的，厂家需要采购多少某品牌的配件，是有计划的。市面上的原厂件，一少部分，是真的原厂件，这种流出的途径很多：1.有瑕疵，下线的；2.从厂家流出来的；3.从各个4S店流出来的。



8.拆车件。但大多数都是高仿的，小厂做的。


因为大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他们本身自己的牌子，就是市场。

大家如果在外面换配件的话，尽量换品牌配件吧，起码假的少，作为开车的你们，还真的辩不出真假配件来。

我们每年都会去北京总部学习，期间也是我们修理工，彼此互通有无，交流经验的机会。

有些配件，外卖价，基本都是统一的，我们之间也有个不成为的约定，不能砸价

车主的车，尽量别在店里过夜，如果必须过，一定要提前看看，都有哪些东西。

还有就是一定要熟悉自己车上的各个部件。
在4S店里，轮胎被换、配件被调，不要吃惊。我是我们店里，比较有职业道德的，我不会去弄这些，不屑。
以前店里有个傻蛋，连轮胎都敢给换，车主的固特异，在店里过了个夜，就变锦湖了，结果被人家找回来了。要换也得换车主看不到的地方啊，这种天天能瞅着的，露馅只是早晚的事。
还有丢天线的，最后谁修的车，谁得赔上，活该。光看人家外快一大把，自己眼红，不知道，捞外快，也是有技术含量的。
事故车没被多换过件的，还真不多，平时下来的坏的配件，这时候就发挥它的余热了。
保险公司回收事故旧件，也不怕，小儿科。
这真是小说，各位看官，可别当真实了啊
也不存在爆料啥的，俺还不想被跨省河蟹河蟹，都是为了
9.索赔
每个品牌的车，都有自己的保修期。比如有保五年十万公里的，有二年六万的，还有二年四万的。
厂家设定这个保修期，不是随便一说的，设定之前，都是有参考的。
哪些配件，在保修期之后容易出问题，家比车主清楚。不管是二年四万，还是五年十万，车主都是没便宜赚的。
保修期内配件坏了，是全免费，配件、工时都免。索赔的配件，必须发回厂家，厂家要确认的。
正常的索赔程序是，车主找4S店，修理工汇报给索赔员（4S店里有专门负责这事的），索赔员确认可以索赔，车主才能换上。索赔的配件，厂家是按市场价、工时都返给4S店的。
就是说，4S里从没有免费那一说。
索赔员，是厂家专门培训的。他的权利是很大的，只要你时间不出保，就能给你搞定，如果时间出保了，想搞，也能搞定，除非这个4S店不卖新车了。哪个厂家，也没规定，同一个配件，不能在保修期内坏两次。
基本所有的配件，都有厂家自己留的间标识，这个标识，很多修理工也不清楚。
比如我们这个品牌的排气管，是用单个数字表示年份，我这都是听媳妇说才知道的。车主在快出保之前，一般都会来店检查，毕竟出保后，再换配件，就得自己掏钱了。
在检查的时候，如果有可换可不换的，我们店里的原则是不换，反正当地就我们一家这个品牌的4S店，不怕煮熟的鸭子飞了。有年夏天中午，我和售后经理成哥值班，有个外地的车主，出差在外时，ABS泵坏了，他车已经出保了。ABS泵坏了的话，时速、转速、公里数就都没有，指针不动了，而且刹车是没ABS的。
成哥看是外地的车，比平时多要了1000元，要价6500块，夏天多雨，没ABS咋开。车主讲价，说没带那么多钱，便宜些能换吗？
成哥说，我们这是正规的4S，不讲价的，实在爱莫能助，要不你就慢点开。车主磨蹭了半天，看样子，是真没带那么多钱，就走了。
我对成哥说，要不咱们给他换了，然后再向厂家索赔一个，这样就是双份啊。成哥一琢磨，是那个理，既赚了钱，还给车主留个好印象。
立马给车主电话，大哥啊，我刚给我们领导汇报了下，本着客户至上的原则，我们赔钱给你换上，给您按3500，总不能让您危险开车，剩下的钱，我们向厂家申请。
最后成哥给了我1000，虽然比他少点，但总比没有强。有车主会疑惑，4S店里，帐目会这么混乱吗
这样的事情，车主太好忽悠了，为毕竟车主省了钱，要是遇到那种没眼力的车主，那你多掏钱换就是了。赚了便宜，没有几个还去卖乖的。
我们这个品牌的车，点火线圈是比较容易出问题的，过年值班的时候，都是比平时多要出个三五百的，弟兄们好去喝酒，大过年的，谁不知道暖和。我不是人，但我也不想当恶人。
天在看，人在做。
现在的状况，就像在淤泥里走如果这样继续下去，只会越陷越深，直到把自己淹没。
现在我们店里的这个牌子，是非常喜欢的一个牌子，可能是因为从学校一毕业，就在这的缘故。
我不希望有一天，这个牌子，不是因为车的质量，而是因为蛀虫垮掉。如果真的有那么一天，受害的不只是你们车主，也有我们这些只会修这种车的修理工在内。
固然每个行业，都有自己的规则，但这种规则，是必须建在公平的基础之上，才能长久存在下去的。
如果不公平，整个行业，彻失去衣食父母的信任，只是时间的早晚而已。
这个世界上，哪有那么多子，让你一次次的去骗，还真以为，天底下，只有你自己最聪明了！
重申：这是小说，如果真的真的，那么那么巧的，和某个品牌的4S店相似，这个4S店最该做的，应该是找内部的原因不要让忠诚的客户，一点点丧失对品牌的信任。
信任是能挥霍完的。
这篇小说，最终会动了谁的奶酪，不会是车主，不会是讲诚信的4S店，只会是奸商，只会是我们这些店里的蛀虫，只会是那些配件商。索赔的件，也不是必须都给换的。
店里二楼的旧件室，什么配都有，里面有很多都是完全还能用的。
那里被我们称之为“藏室”，因为每次去里面转转，都会有意想不到的收获。
有次我居然还在里面淘到了，一个全新的半轴，估计是谁藏那的。不管那么多，我遇到，就是我的了。
我现在每个月，除了工资提成，基本能额外有六千加的收入，灰色收入。
虽然还没最近媒体报道的局吃一顿饭花的多，但于我而言，还算知足了。
去年就有修理厂，想挖我出去，我是肯定不会去的，面的修理厂，是弄不到这么多外快的。
我们店里，前年有个因和领导关系紧张出走的，今年回来了，外面的工资看起来是比我们店里高，但加上灰色的那一块，差距就不是一个档次的了，外快很难的。
很多时候，索赔的配件，是不需要换的，也许只是配件某个部位缺油，所以当你美滋滋的开车走了其实你索赔的配件，已经入了我的腰包。
在之后的不久，会通过同的渠道，换成颜色不一的票子
10.提成

我是狼，车主是羊。但狼不是灰太狼，羊不是喜羊羊。像在网上流行的，朝车里加糖、加水之类的，都是脑子秀逗的人，才干的傻事。细水长流，钝刀子割肉不疼，要是连这么简单的道理，都搞不明白的话，这种人，简直就是汽车界的耻辱。虽然外快捞的很多，但那个毕竟是不能上台面的，年终表彰的时候，总不能以谁捞的外快多，谁拿优秀员工吧。事故车，都是轮流修的，这个基本某个机修组，都差距不大。有时候，为了修车，我们会把按标准可以报废车，核损的价格，打在报废标准之下，除非你保险公司有相当的关系。要不然，你别想报废，要是都报废了，我们修啥，我们吃啥。在店里提成最高的除精品，就是各种明目的保护剂、清洗剂。很简单，这个是暴利的，提成自然就高，里吃肉，汤总得给我们喝些吧。我最喜欢做那个680的套餐了，3瓶剂，30分钟搞定，45块到手。这个在厂家，是要求3万公里做一次，我们店里，都是提前到2万公里，甚至两次保养一做。反正是没害处的，有少好处，就不清楚了。至于好处，到底值几毛，也不是我们操心的问题。尤其是女车主，最好悠了，一通关心加吓唬，百分百搞定。女车主懂车的确实不多，再加上，女人的虚荣心，我们嘴里甜些，姐姐叫着。卡一刷，票子一掏，OK了。厂家建议这个品牌的车，是1万5保养次，首保是7500半年保养。为了增加业绩，我们店里，现在首保已改成3000三个月了。平时的保养是，5000公里半年。实际上机油开封后保质期是1年，半年换肯定好，一个月一换更好。还别说，这个措施，还真管用，我们店的机油销量，比以前同期多了4成。其实这些保养要求买车的时候，随车的保养手册上都写的很清楚，但很多车主，只有保养盖章的时候，才掏出来。并不是所有的车，我们都自己修。外面修理店，给的提成比店内拿的高的时候，我们就会介绍给外面的修店，一般都在10%左右提成，不用我们干活，甚至偶尔还能卖点配件，挣个双份。当然这种事情，是有风险性的，所以只是偶尔，比较可靠的车主，换大才介绍，比如换个ABS泵、电脑、全车锁啥的。我和许多车贩子关系都不错，因为在外面修的车，我店里，是不给用电脑匹配的。车贩子为了省钱，肯定是自己在外面修，修好之后，需要匹配的配件，就提前和我联系，他来店修车的时候，我就顺手给匹配上了。当然是要收费的，几百块。有时候车不能开，我就要想办法把电脑带出去，这个就有点费事，但还行，只是平时需要请主任、技术专家的喝气。前阵子，我的爱车的气囊电脑坏了，我是换在店里一个没出保的事故车上，替他索赔的。有时候运气真的很重要，当我的车需要什么配件的时候，总是有车自己送上门来。这个品牌的车，前轮轴承容坏，我们都是忽悠车主换整个总成，不单纯是羊角，是连刹车盘一起的总成。而且换了一边的啥车盘，最好另一边的也一起换了，要不然影出现偏刹，影响安全。

如果只换个轴承的话，费事说，还拿不到多少提成。换总成，即节约时间，提成拿的也多。

虽然车主不乐意，但安全和钱，车主肯定选择安全。


前年，我们这个品牌，在全国出现过客户资料露，很多车主都收到了电话。当然是里对车主的解释，北京总部泄露的客户资料。具体的我不楚，但我们店里的售后前台，确实是卖过客户资料。一个2元，卖给外面修理厂。单价不算高在大假的。

这事沸沸扬扬了很一段时间，店城市，车主的资料，一个最少也得5元。但复制粘贴，几千块就到手了，还是很舒服的。店里也发觉过这事，但抓不到手，谁会承认。除了卖资料就是修改车主的联系方式。很多人，肯定又奇怪了，闲着事干了，改联系方式干什么。这是我们售后对付，难缠客户的一个釜底抽薪的方法。你不是投诉吗，你不是难缠吗？不怕，不怕了。把你的电话改成我亲戚的，回访的时候，都是很好。看我不顺眼，你又能奈我何。总部知道、看到的，都是一片河蟹

店里规定，卖一辆车，可以提500，如果能再卖出保险、精品，提成更高。

常识

买车时必须搞清楚当地有几家这个牌子的4S店，如果只有一家，在保修期内配件有可换可不换的时候，卖给家的原则绝对是不换；因为自己是卖家煮熟的鸭子、必被宰的对象！

4S店从没免费的项目。

必须认真看、熟记随车的《保养手册》内容。

容易坏的配件有：点火线圈、

机油开填封后保质期是一年，半年换肯定好，一个月一换更好。

索赔

每家4S店的索贴员都是厂家专门培训的，基本所有的配件都有厂家自己留的  连修理工也很多不清楚的间标识。

每家4S店索贴员的权利很大——时间不出保能给你搞定，时间出保了想搞也能帮你搞定；除非这个4S店不卖新车了；而且哪个厂家都没规定同一个配件不能在保修期坏两次。

保修

专业的厂家设定的保修周期和项目都是有参考的，哪些容易出问题卖家肯定比车主懂，车主想不吃亏都难，便宜车主是绝对没的。

保修期内配件坏了，费用、配件、工时车主全免费，出保后再换配件就得车主自己掏钱了。索赔的配件厂家是要按市场价、工时返给4S店的，所以一般都不会顺利。索赔的配件也不是必须都给车主换的； 4S店的“旧件藏室”什么配件都有；而且有时候你索赔的配件其实早被修理工或车行换成了他们腰包里面颜色不一的票子，只是给你爱车的配件的某个部位加了点油而已^-^

正常的索赔程序——车主找4S店，修理工汇报给索赔员，索赔员确认可以索赔后才给车主换，索赔的配件4S店必须发回给厂家确认。

出保后配件坏了要换时对售后经理说：“你便宜给我换了，再向厂家索赔一个，对你来说赚的是双份啊。”

配置坚决只在车行购买厂家宣传手册上有的配置！如果销售人员推荐宣传手册上没有的配置，就必须坚决不买；其它自己需要的，再自己去外面加装配件。

其实欧美车系，原车的导航，99%是西门子VDO的；外面1000拿来，经过车行咋也得值个七八千

车行在当地市场找人定做真皮座椅一般在五六百块，车主在店里选择加装真皮最低也得2000块，而且实际上不是真的皮，一般两三年之后，就开裂了。

赠品买车时记得问车行必须送脚垫、尾翼、坐垫；如销售忽悠咱车主在他们店买保险，如自己想在他那买则必须问他们要与品牌有关的钱包、钥匙扣、纸巾盒了之类“精品”

介绍工时代金卷，其实就是好听，没用处。店里的工时，动辄就是上百，而且一次只能用50元，多了不准用。如果修个车，连工时都没有，那车间主任自己干去。

车的新旧如果不是自己亲眼看着从货车上吊下来的车，不好意思，你买的车，有70%的概率是试驾车，95%的概率是展车，甚至更缺德的有严重的事故翻新车。

提车时，必须请专业喷漆老师傅看车漆。除非全车重新做漆，原车漆和后喷的漆技术再高也有差别。

提车时，必须听发动机的声音。

提车时，必须更要看每个螺丝，拆卸过的螺丝一定有痕迹的。因为。新车也不一定就是原厂配件，得看运气！因为新车没被拆件用于急用的不多。新车的原车配件是没标的，后来再装的配件都有厂的标识

保修

车主一定要熟悉自己车上的各个部件。

尽量在车行等到车修好为止，防车行开自己的车外出。

尽量别让自己的车在4S店或车行过夜，如果必须过夜则一定要提前看清、记清自己车上原来的物品。

打听清厂家给4S店定的卖价月任务是多少，返点有多少。4S店完成任务才外购配件。

去车间安装监控的店保修。

保修交车时必须说明路试时必须有自己跟随，否则不付账，以防修车技工偷机油等手脚。

买整箱都未开的机油，再自己根据每次需要带去保修用，每次保修完后必须问修车技工要回多出来的机油。

机油1.4 、1.6排量的车更换的机油在3升左右，1.8T、2.0排量的车更换的机油在4升左右；厂家的机油，标准包装，都是4升、1升装的。

机油可找车行关系好的修车工私下购买，但不保证是一个级别的机油而是混合机油，店里一百的，50就卖，甚至二十、三十也卖，反正是无本的买卖；或者自己与车行买标准包装的机油，但买时也要防以次充好，必须是自己亲手拉开或检查内、外拉环，保证是自己要的标准的真正的原装油后，再自己加或亲眼看着修车技工加。

配件

作为分辨不出真假配件的车主，在外面换配件尽量换品牌，起码假的少。

修车工可以根据客户的需要，按需到汽配城订购配件，除了整车不行。

4S店的很多所谓原厂配件30%左右都是到汽配城外购的，而且车件大多数都是小厂做的高仿；而且外卖价基本都是统一的，汽车修理技工都有不能砸价的约定。像挡泥板、地胶，这些都是百分百外购。

厂家发给4S店的配件是定价的七五折，也就是说，我们卖100的配件，进价是75左右，不算工时。

打着厂家的标识的配件，是绝对不允许外卖的，厂家需要采购多少某品牌的配件，是有计划的。市面上的原厂件，一少部分，是真的原厂件，这种流出的途径很多：1.有瑕疵，下线的；2.从厂家流出来的；3.从各个4S店流出来的。

大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他们本身自己的牌子，就是市场。

滤芯、密封圈

每次去车行保养车子时，自己当车行的面把换滤芯、密封圈拿掉，以保证修车技工每次都必须给自己都换滤芯、密封圈。

机油滤芯必须保证是用原厂的。

节气门

必须看着修车工拆下节气门下来清洗后再装回去。

漆1两漆，能喷个尾翼；喷个前杠，3两漆足够；外调的国产漆，价格在七八块钱一两上；店里自己有了调漆的师父，成本在5元以下了。