转自作者：嘉嘉瑜伽

梧州，一座很古老很多历史故事的广西城市。

　　起初我很不明白，为什么要把梧州划分给广西，广西这些年给予了梧州什么？我只有在每年这座都要发洪灾的城市里，只有这时，广西台才会提及到，我们广西政府对梧州灾区人民的慰问．

　　思绪把我带到十年前，当时的我很年轻，差不多毕业时，我回来了梧州小住两个月。一直在我实习九个月后，我还是回来家乡，梧州。并且在这里发展我的事业。

很有特色的广东建筑，小吃都很有粤色风味，很清淡，而且满大街的凉茶摊，各种形形色色的靓汤吧。尤其是梧州人，一口几乎比很多广东人还要正宗的白话，使我一下子，就给懵住了，我心想，这里究竟是广西还是广东？因为我是广东中山读书毕业的。

在这里你可以看到，早就在我们南宁（我在南宁高中）给封了的广东珠江台，而且还可以看到香港翡翠台，本港台，就连人们的日常生活都那么广东化。如果一个北方人来人来到梧州，十个有九个以为这里是广东。如果就算是广东人，哪怕是自己广西人，把眼睛给蒙住：放在梧州的一个街道上，十个人用听和感觉的话，十个人有十一个人，以为自己在广东 。

　　我就很奇怪，为什么当初中央会把梧州划给广西？寓意何在？ 是因为广东的辐射有限，照顾不到梧州？还是因为太相信广西？这种种的原因，迫使我站在中国地图前，久久没有回过神来。望着梧州，这座离广东只有一条线相隔的城市，却深深的被广西的黑线划在境内。

　　我不仅要问，这几十年，我们广西给梧州贡献了什么，梧州得到了广西什么？其实我很佩服梧州人民的坚强，在条件不是很好的情况下，在中国也推出了很多知名的企业。

在我总是外出的时候，我总是想我现在离开的是广西粤地，而不是桂地。（广东称粤，广西称桂）原来我一直以为是我自己有错觉， 我总是要看看地图，才发现原来梧州和广东是那么近，离广西确是那么遥远 。

梧州几千年来著名的鸳鸯江

记得前几天看新闻，电视说，广西要加强对我们北部湾的关系和投资，欲打造中国最大的贸易港口。我想听则着条消息，不仅是对柳州，桂林，乃至整个桂中北的一个打击，更是对梧州再次深深的一种伤害。但是在这里申明，北部湾的打造确实在我们广西是势在必行的，而且我们广西就靠它来翻身了，打响知名度了，所以我们都支持搞。但是梧州从来没有得到过广西省政府支持什么，广西省政府也从来没有给梧州恩赐过什么。

　　以前，现在，有了北部湾商业圈后，哪怕今后，都是对梧州这种城市的一种考验。可能很多人看贴，会说我在挑拨广西和梧州的关系，我做为一名梧州人，请大家凭良心说一句，梧州在广西得到了什么，广西给予了梧州过什么？我不禁想问，梧州啊梧州，你和广西究竟是一个什么关系呢？

　　梧州，你被谁抛弃 ？

　　历史上的梧州长期为广西带来滚滚财源，为广西输血。1949年之后梧州被计划经济边缘化，仍是广西重要财源地。梧州当时最赚钱的两大企业，亚洲最大规模的梧州松脂厂和梧州茶厂收归自治区所有。此后，数十年来广西的大中型企业或项目没有一个投在梧州。交通方面，通向广东的铁路、高等级公路一寸都没有。广西为加快少数民族地区发展，对梧州更少有投入。只会输血，不能造血。结果，穷的富不了，富的变穷了。把跑在前面的拉回来大家重新起步，表面看是扶持了后进，照顾了“老少边穷”，落实了民族政策，又事关民族政策，乃敏感的政治问题，谁会说不？

　　开放改革后，进一步被边缘化、非粤化，加上水运凋敝，又无铁路和高速路接通广东，作为商埠重镇的风光不再，成为两广经济模式的分水岭，与广东及广西其他地级市的差距进一步拉大，梧州历史地位进入最低谷的时期。

　　时至今日，广西及南宁当局并没有半点考虑梧州历史上对广西的贡献而予回馈之情。

　　在泛珠区域南北铁路、高速基本完善，而横贯东西的通道严重不足的态势下，广西“非粤化”的做法更加剧这东西物流阻滞的严重性。贵川高附加值的物流都走南宁-------梧州-----广州的出海口，车流量是广西公路之最，达每小时3000多辆，但南宁至梧州至今未有高等级公路，更不说高速路了，现有的南梧二级路已破旧不堪，云贵川司机们只好骂娘，也不走北海、防城出海，人家还要从珠三角拉货回去，从北海、防城回头就得放空车。广西一厢情愿东截南疏，为云贵川造出海口，另立大西南对外贸易出口中心与珠三角争雄，违背经济规律，既害苦了梧州又累了北部湾。

山城水都孕育才子佳人。

梧州人因此有一种被广西遗弃的感觉，还有一种被广东人怜悯的尴尬。

　　但梧州人终究是曾受现代商业文明熏陶，有着良好文化传统与习尚，颇有上海滩的绅士风度和香港人的乐天襟怀。梧州人向来有“宁愿去广州打工也不愿去南宁当官”的传统，且是集体无意识的共识，这集中表现了梧州人现代文明意识的高尚卓识和聪明才智。道理很简单，用梧州人的话说就是“志在学嘢”。


　　“学粤兴梧”真可谓活学活用，立竿见影，上面不给投资、不给项目、不给交通之便，不要紧，悄悄地，不动声息，不张声势，不吹不擂，实干巧干。干什么？加工人造宝石，家家户户开作坊、办工场，学广东来个前店后厂，小打小闹，星火燎原，终成大局，一鸣惊人，芝麻开门了！十年左右居然打造出一个世界级的人造宝石中心，从业人员11万人，宝石加工量占全国总量的85%，世界总量的40%，款式达600多个，规格上万种，年加工总量达63亿颗，年产值12亿元人民币，成为世界宝石产、供、销的产业、市场中心，全世界的珠宝商人云集而来，享誉香港、泰国、南非和欧美；云贵川湘邕来取经办厂，产品都在梧州交易。高附加值又不需倚赖货运的小小宝石，为梧州人狠狠争了一口气。不通铁路、不通高速、只输血、没投入的梧州，宝石之役，背水一战，置之死地而犹生！

　　广东的高速公路和铁路已修到广西的边界了，等着接轨。梧州人苦苦力争、几次胎死腹中的国家投资的洛湛铁路、桂梧高速、长洲水利枢纽总算动土了，建成后，将是梧州崛起的机会。从孙中山筹划梧州铁路算起，梧州人盼了快一个世纪。广东决定投入40亿元疏浚西江，3000吨巨轮可溯梧港，黄金水道浴火重生，中国的密西西比河行将揭序幕，梧州可当再铸辉煌！ 现在梧州高速路，高铁，机场等等，全部都有了！
　　
　　目前必须养精蓄锐、伺机待发、制定策略、自我完善、打造软环境，作好充分的文化准备，尤其要保护好梧州天然优良的生态环境，这是梧州前唯一可向繁华、拥塞的大都市叫板、炫耀的本钱！

　　在省管县将成事实之前，将苍梧（尤其是龙圩林水大坡一带）纳入市区，不然梧州将无发展地盘。象武汉由武昌、汉阳、汉口三镇组成一样，梧州必须由河东、河西、南岸、红岭、三龙、龙圩（含林水大坡等）的三江六岸组团，林水一带随着洛湛铁路、桂梧高速、长洲水利枢纽的建成必将成为广州天河开发区那样成为梧州未来城区的新亮点。 （现在龙圩区正式纳入梧州市市区）

　　珠三角产业的外移，我们的招商引资决不能饥不择食、有奶便是娘。招商引资固然重要，但筑巢引凤才是根本，没有一个高素质、文明廉洁、高效公平的投资环境、自然生态环境，来了也会走，坏了声誉，谁还敢来？

　　在网上所谓“广南省”之设、所谓“梧州换湛江”之论，均系有心人的自我画饼，无论将来梧州所属何域，有一点，区域经济必将取代行政经济，这是大势所趋，人心所向、规律所遁。随着全球一体化和区域一体化的不断推进，行政区经济不但阻碍了城市经济的发展，而且导致区域发展呈现不协调态势　。而从全国的情况来看，中国区域经济发展面临的最大问题还是部门垄断和地方保护。

　　梧州被谁遗弃了？就是行政经济这只落后短见的手！

　　梧州是商品经济、市场经济、区域经济的骄子，只要西江河水没有干枯，行政经济手段是拦不住西水东流的。

　　曾为广西输送过滚滚财源的梧州，尽管被人忘记了，但这颗耀眼的世界宝石依然傲放光彩。

两千多年的古城，中国惟一最大的梧州骑楼城。