围城

凭啥扶持红旗车?

    各级官员要换红旗轿车了，媒体一片歌颂。实在是莫名其妙。

    说是节俭，那么，首先要问个问题：以前的车是否超标？如果不超标，现在又换红旗新车是否浪费？如果说以前的车超标，那为何不惩处？难道现在换了红旗车就可以放纵以前的超标？这些基本问题都没搞清楚，媒体就急着去歌颂，过于着急了。

    凭什么扶持红旗，而不是扶持其他企业？不要打什么扶持民族工业的旗帜了。目前品牌早已全球化，只要在中国本土生产的企业，都是民族企业。企业的目的是谋取利益，现在，用纳税人的钱去扶持一家商业企业，是合法行为吗？这对其他汽车生产企业公平吗？

    前一段媒体刚刚爆出红旗轿车处于卖不出车的状态，现在一下子就咸鱼翻身了。以爱国反腐的名义，抢夺公车市场利润，红旗轿车太无耻。我要问问红旗：你有没有动用资源，使得公权力为你做商业营销？你有没有进行商业贿赂？

    在这个换车事件中，得到利益的，是红旗车的生产厂，受到损害的，则是纳税人利益。以前，纳税人的钱被公权力拿来公款买车、养车，如今又用来换新车，也不告诉纳税人以前的旧车如何处理。纳税人还要为此歌颂，实在荒唐。

    实际上，不论你们坐红旗还是黑旗，纳税人同意了吗？在你们换车之前，先来从法律上论证一下：纳税人何时何地同意你们用纳税人的钱购买公车了？国外的市长坐地铁上班，中国的公仆凭什么坐公车？宇宙真理是这样的吗？

    中国有多少公务车，有谁说得清？由于能说清的人这几十年来都没有说过一次，所以，大家只好去测算。目前各种猜测中，取中间值，大约为500万辆。这是说目前的存货，已经报废了的就不说了。
    采购公务车每年耗费多少资金？跟上面一样，知道的人不说，大家又去推测，数字也出来了：每年大约有9000亿用于公款吃喝、公款旅游、公款买车，各占1/3，每年买车耗费3000亿元。每个纳税人每年要承担300元。
    好在中国的纳税人都受到良好的爱国主义教育，所以多数人并不关心税款去向，也就不关心公车消费。并且，中国人的爱国主义还使得他们放眼全球——
    韩国：首尔市(即汉城)，政府公车一共只有4辆。市长一辆，三位副市长各一辆。
    美国：联邦政府拥有38万辆各型公车，一年的公车支出为17亿美元。
    芬兰：只有总理、外交部长、内务部长、国防部长才享受公车。身为芬兰首都赫尔辛基，也只有市长一人享受配备公车资格。
    瑞典：首相除非履行国务才允许使用公车，首相平时上班要么乘公交要么开私家车。
    德国，总理要想在周末继续使用防弹公车，就要掏腰包付费了，为此，前总理施罗德常开着自己衰破的私家车出门。
    英国：伦敦市长每天乘坐地铁上下班，遇到地铁职员罢工，只好步行上班。 
    这一看不要紧，发现全世界除了中国欣欣向荣，其他国家都很没落、衰败、寒酸。于是不免疑惑：中国真的是处于社会主义初级阶段吗？从公款消费的力度来看，我认为中国处于人类迄今最发达阶段，最差也是个“5000年盛世”。 

     我一再呼吁：先民主，后爱国。落到汽车问题上就是，先说清“是否允许买车”这个前提条件，再去谈“买国外车还是国产车”。在此之前，必须一刀切，取缔全部官员公车。任何级别都不配公车。就算美国总统来访问，也由接待者自己出私家车。警卫也全部自己配车。谁不愿意干了，你赶紧走人，后面想干的人多呢。

    任何时候，未经主人同意，公仆就用主人钱财买车给仆人自己用，都是盗用纳税人钱财，是犯罪。

链接：  《驳谣言：整个国民党没有一部公车》