曾经沧海

 2006年9月20日，我任古交线路车间副主任，李长明副段长主持召开了太岚线大机清筛会议，任命我为施工负责人。太岚线地形复杂，坡度大、曲线半径小，施工难度非常大，而且大机从没清筛过，要协调车务、电务、通讯、供电，领导大机车间、车队、两个线路车间、一百多临时工。这样大施工交给我负责，说明领导对我的信任，也是对我严峻的挑战。

9月23日从太岚线6公里开始清筛，时间很紧，在李长明段长和朱增辉科长的指导下很快掌握了作业程序。我下班后到调度找调度郭秋生学习了怎样报进度，每天晚上编排后天的作业计划，及作业车运行计划并总结当天的工作情况。根据每一组清筛车和捣固车的性能、线路状况及人力状况，合理安排。那一段时间，在野外作业时间长达十几个小时，一下班回到家中倒在沙发上就睡着了，凌晨两点失眠到天亮，设施工防护、开槽、上扒链、清筛、出土、回填、捣固、安全限界、开通线路这些事情在脑子里转个不停。

10月22日10时50分机筛至太岚线43公里+030米处时，听到一声炮响，筛车下一股白烟，筛车停止作业，有人喊筛断了煤气管道，筛车负责人让民工用叉子检查时又响炮一声，发现了碗口粗的电缆，我立即询问电务、铁通的配合职工，均否认是他们的电缆，又立即打电话给汾河水电车间赵主任。他派来人看后确认是他门的电缆并立即投入抢修，这次筛断电缆造成太岚线全线停电的事故。

晚上路局交班会上，各有关单位均已到场，安检室米主任非常严肃，李段长早已将准备好的情况汇报递交上去，李段长的汇报材料详细客观地分析了事故情况，讲明现场无电力电缆标志和断电缆所埋只有枕下２２８毫米，并主动承认工务的不足和今后应注意改进的方面。现场无电力电缆标志和断电缆所埋深度不足无可争议。事后工务处长郝胜利和李段很高兴。此次事故工务无一点责任。

经过一个月的紧张施工，完成了太岚线清筛任务，受到了王全献局长和李段长的表扬。   

          和傅君

            太岚清筛上月今，领导信任责在身。

            洞桥交错缆如麻，业绩不慰苦用心。

            三百兄弟九单位，功过成败耐思忖。

            秣兵厉马君再战，秋高风冷练铁军。

                         2006年10月24日

          石太机筛

            古岚筛罢又石太，寒风萧瑟渡严冬。

            上湖马首雪不化，山路崎岖谷纵横。

            扩大运能提质量，细心筹划天不明。

            抖擞精神应挑战，一二三三建勋功。

          2006年12月4日

2007年3月1日扬生进任太原工务段长时，聘任我为质量检验科（施工大修科）主任领工员；