惜缘+5°

客车： ­

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G ——高速列车 （读作高）

C ——京津城际高速列车 （读作城） ­

D ——和谐号动车组（读作动）                                                                   ­

Z ——直达特快列车（简称：直特，读作：直） ­

T ——特快列车（简称：特快，读作：特) ­

K ——快速列车（简称：快速，读作：快） ­

N ——铁路局管内快速列车（简称：管快，读作：内.现改为K7XXX,K8xxx次） ­

X ——直达行邮行包专列（读作：行） ­

L ——临时旅客列车（简称：临客，读作：临） ­

A ——按需临时加车（简称：临时加车，临外临，读作：按.现改为L7XXX次） ­

Y ——临时旅游列车（简称：旅游列车，读作：游）   ­

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普快：（直接读车次数字） ­

1001～1999——直通普快(跨三局或以上) ­

2001～2999——直通普快(跨二局) ­

4001～5999——铁路局管内普通旅客快车 ­

普客（慢） ­

6001～8999——普通旅客列（慢）车 ­

57XXX——路用列车，等级为普客。 ­

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详细如下 ：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 ­

G字头高速列车：2009年12月26日武广开通，2010年2月6日郑西开通。是世界上商业运营最快的火车。采用CRH3型或CRH2C型动车组，武广2小时57分钟抵达，郑西1小时58分抵达。车次编号采用字母“G”加4位阿拉伯数字，车次范围为G1次～G1048（跨局），管内G6001~G6998次。

C字头京津城际高速列车：2008年8月1日开通，曾经是世界上商业运营最快的火车。采用CRH3型动车组，30分钟抵达。京津城际动车组开行时段为6时15分至22时40分，车次编号采用字母“C”加4位阿拉伯数字，车次范围为C2001次～C2298次。其中，C2001次～C2198次为北京南至天津间一站直达列车；C2201次～C2268次为北京南至天津间在武清站或亦庄站有停点的列车；C2271次～C2298次为北京南至塘沽间列车。跨线动车组列车仍使用现行“D”字头车次不变。 ­

    CRH3北车唐山机车车辆厂（联合西门子）生产，原型ICE3。300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度397.4KM/h）。 ­

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D字头和谐号动车组：D是"动"字的汉语拼音简写，是第六次大提速后的新产物：CRH，中国高速铁路，英文全称（CHINA RAILWAY HIGH-SPEED），主要在京石，京邯，京郑，京武，京津，京沈哈，京沪，沪宁杭甬，沪武，广深，西宝,石太,合武等区间运行。目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5。 ­

　　CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）， ­

　　CRH2南车四方（联合日本川崎）生产。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h),铁路上最常见。 ­

　　CRH5北车长春轨道客车公司（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。 ­

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D1-D3998：跨局动车 ­

D5001-D5999：管内动车 ­

DJ5501-DJ5798  动车组检测车：读音“动检” ­

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Z开头直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T（白底，车窗附近为墨蓝色，进藏车为绿色BSP）。全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,构造速度160Km/h.以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. ­

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T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z/S25K/S25B/S25Z等车底,全部都是空调列车,构造速度140Km/h.到目前为止,T系列的特快列车车次在4998以前的是跨局运营列车,7601以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.车次是按铁路局编制的. ­

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K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车，构造速度120Km/h。2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,2007年4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开.2009年4月1日起和N合并,K跨局快速旅客列车由4位升为5位，车次范围K1—K6998。管内K7601—K9998.­

附­

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,由现行车次前冠“N”改为冠“K”，并由4位升为5位（字母N是"内"字汉语拼音的简写）．这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多，构造速度120Km/h。这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,现已取消­

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四位数的车车次区分 ­

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1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. ­

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2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. ­

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3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. ­

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4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4800是郑州铁路局,4801-4900是武汉铁路局，4901-5000是西安铁路局，5001-5050是济南铁路局,5051-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广铁集团,5501-5600是南宁铁路局,5601-5650是成都铁路局,5651-5700是昆明铁路局.5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是青藏公司 ­

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6/7开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客. ­

跨局 6001-6198 　 ­

管内 6201-7598 　 ­

各局车次按下述范围划分： 　 ­

哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900，郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，济7051-7100，上7101-7200，南7201-7250，广7251-7300，宁7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598； ­

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8开头的慢车通勤列车 7601－8998 　 ­

各局车次按下述范围划分： 　 ­

哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998 ­

这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的。因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤或山区联络来用,亦有车迷及旅行的朋友乘坐此类列车. ­

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L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为非图定列车. （跨局：1～499，管内501～999） ­

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A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的. 和现在的L7XXX次一样. ­

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Y字头的列车：旅游列车，和A相似 ­

Y1-Y498(跨局旅游) ­

Y501-Y998(管内旅游) ­

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货车： ­

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1．货运五定班列 80001-81748 ­

2．快运货物列车 81751-81998 ­

3．煤炭直达列车 82001-84998 ­

4．石油直达列车 85001-85998 ­

5．始发直达列车 86001-86998 ­

6．空车直达列车 87001-87998 ­

7．技术直达列车 10001-19998 ­

8．直通货物列车 20001-29998 ­

9．区段货物列车 30001-39998 ­

10.摘挂列车 40001-44998 ­

11.小运转列车 45001-49998 ­

12.超限货物列车 70001-70998 ­

13.重载货物列车 71001-72998 ­

14.保温列车 73001-74998 ­

15.军用列车 90001-91998 ­

16.自备车列车 60001-69998 ­

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单机和路用列车 ­

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1．单机 50001-52998： ­

   客车单机 50001-50998 货车单机 51001-51998 小运转单机 52001-52998 ­

2．补机 53001-54998 ­

3．试运转列车 55001-55998 ­

4．轻油动车、轨道车 56001-56998 ­

5．路用列车 57001-57998 ­

6．救援列车 58101-58998 ­

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     车次的编制和上行下行有关。铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T41次是从北京西开往西安方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T42次是从西安开往北京西方向,为上行,所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387  冷藏专列 小康专列