北京公共交通的历史（二）个人日记

北京公共交通的历史（二）

个人日记

按照最初的方案，京城共开通5条公共汽车线路，其线路为市郊区混合编号。

1路：朝阳门——阜成门；

2路：前门——交道口；

3路：东华门——颐和园；

4路：郎家园——马管营；

5路：东华门——香山。

原计划5条线路同日开通，并举行隆重的通车仪式。但因线路设置和司售人员配置等诸多原因，最终于8月22日先期开通一条。即5路公共汽车，也就是东华门——香山的线路。

为何要先期开通去往香山的公共汽车呢？因为北平西北郊的名胜古迹较集中，并以“三山五园”最为著名（三山指：香山、玉泉山和万寿山；五园指：静宜园、静明园、颐和园再加上畅春园和圆明园）。
时至秋季，到香山、颐和园一带名胜古迹观光旅游的人很多，而去往西北郊的交通却多有不便，为此有人上书市政府，希望能尽快开通市区到西北郊的公共汽车。经市政府“特别市政会”研究，决定先期开通东华门至香山的5路公共汽车，以满足游人的要求。8月22日上午8时许，在东华门外小广场举行了简单的通车仪式，随后首趟5路公共汽车从东华门始发，经西单牌楼、西直门、白石桥、黄庄、海淀镇、燕京大学（今北京大学）、万寿山（颐和园）、青龙桥、玉泉山，于10时30分（另说近11时），到达香山脚下的静宜园（今香山公园），全程24.8公里。这是北京的第一条公共汽车线路。
随后：1路于9月 5日、 2路于9月15日、 4路于10月5日、3路于10月22日
也都陆续开通，北京从此有了公共汽车。

（这张图片应该是新中国成立以后的）

5路公共汽车的终点站设在静宜园东门外的小广场上，其北侧为御园八旗护军营房，俗称“官房”。但此时护军也已撤销，营房闲置，所以司售人员就在房内做短暂休息。

  为确保车辆的安全运行，5路公共汽车开通后，便在东华门的停车场设置了修理间，对车辆进行安全管理与养护，但方法比较简单，除利用稽查员检查外，还依靠规章制度和奖惩手段进行管理。因线路较长，车辆每往返一次便驶入修理间进行简单的检修。稽查员除了负责检修车辆外，还负责事故处理，当时称“对外交涉”，其实就是处理交通事故。5路车从东华门至香山票价5角。
据94岁的扈德沛老人回忆：当时公共汽车还是个新鲜玩意儿，每当有车辆驶过时，不少人驻足观看，由此也成为京城一道流动的景观。由于京城的道路多为石渣路，有的地方还是土路，而城门外的郊区，几乎全是土路。当公共汽车驶过后，车后尘土飞扬，一些好奇的小孩子，在车辆驶过时，还会追着车跑上一段路，以此为乐。
  当时公共汽车有普通票和军人票两种。普通票是分段票制，军人票是单一票制。据《北平旅行指南》记录：5路公共汽车分段票制计算办法，东华门至西直门一角五分，至燕京大学、颐和园三角，至香山五角。（公交“末班车”招手即停。这一不成文的规定好像一直沿用到60年代）。
  另据98岁的王凤凯老人回忆，5路公共汽车开通不久，自己便跟着家人乘坐过两次。当坐到车里时，感到特别新鲜，车开起来后，觉得比洋车、马车快多了。行驶在路上，只见车窗外的树木、电线杆子嗖嗖地往后走，把那路上的马车、洋车甩得远远的。但因车辆较少，一个小时才能发一班。此外，由于道路狭窄，多为土路，而每到一个车站还要停上两分钟再继续行驶，所以从东华门到香山要行驶两个多小时。
后来，公共汽车站设有站牌，最初为铁质的，圆形，直径约35公分，深红色底白字。站牌内有一同心白色圆圈，直径约23公分，圆圈上方写有“北平市公共汽车”，圆圈下方为首末站名。圆圈当中为本站站名，下为铁质深红色站杆。由于乘坐的人较多而车次少，几乎每个车站都有候车的人，有的人一等就是三四十分钟，人们是左等右盼，感到很是无奈。
  当时，西直门外不远就是庄稼地和乱葬岗子（索家坟、黄家坟、何家坟、焦家坟等等都是现在的地名），公共汽车多穿行于土路之上，且没有路灯，所以每天下午5点以后就没有公共汽车了。当时的末班车有个不成文的规矩，就是招手即停，便于人们赶路。但也有人因赶不上末班车，只能坐人力车赶路了。
由于战乱5路公共汽车一度停驶。到1937年12月北平市区的公共汽车恢复运行，通往香山的5路公共汽车再次运营。
  次年（1938年）五月，该线路增设配备了女导游（因年轻漂亮着装时髦，被称为“摩登女郎”）的高级旅游车，以此招揽乘客。当车辆每经过沿途的一处园林、寺院等景观时，女导游都要简单介绍几句，由此给乘车人增添不少情趣。
5路：在1942年（民国三十一年12月）又一次停运；1947年因经营亏损再次停运。
   直到1949年10月26日，才恢复北平解放前的5路，由东华门至鼓楼，全长

5.24公里。

（这是70年后5路汽车运营的路线）

此后的几十年里，该线路及首末站经多次调整改线，但线路名称并没有改变，仍为“5路”。1986年12月17日，5路行驶线路确定为德胜门至前门，并运行了27年。2013年，行驶线路延长为菜户营桥至地铁北土城。

5路是北京公共交通的首行车次，到今年8月已有80年的历史了。喜欢到北京坐公交汽车旅游的朋友。去往香山的车次很多、很多了。尽管5路不再开往香山但，我们还是记住第一趟从京城开到香山的5路车吧。

北京燕子的