关于胶济铁路的部分历史资料。
个人日记
胶济全线共占地2.78万亩（约合4.17万市亩）购地用银80.1万元，平均每市亩仅为19.2元。施工用人最多时达25000多人。
1902年6月已通车到潍县，10月时德国人已开采出坊子的煤炭，1904年6月1日胶济铁路经过4年7个多月全线通车。干线全长395.24公里、支线45.7公里、线路最大坡度千分之六点六七、最小曲线半径300米、轨距1.435米、钢轨为每米30公斤、长10米、轨枕为钢枕、桥涵共1165座，其中大桥20座、中桥48座、小桥915座、涵管182座、共设55个车站、张博支线设5个车站，全线最高点是王村站，标高155.86米、最低点是黄台站标高是25.4米，机车使用0-6-0式、0-6-2式、4-6-0式德国造小型蒸汽机车，司机在右侧操纵，司炉用小型铁锨使右手单臂投煤，1914年时全线有49台机车、千引定数600吨（40辆装15吨货的车皮）、旅客列车挂4、5辆客车车厢，1905年运营之初有客车、餐车、邮政车等72辆、有货车739辆，有的车钩是“链子钩”， 多数车辆无风力制动机，全线造价5290226.12马克、平均每公里造价119915.57马克。
1905年正式营业，青岛、济南间开行客货混合列车与货物列车各一对，夜间不行车，列车运行速度每小时45公里、客车每小时60公里。胶济铁路全程运行12小时，张店、济南间开行地区列车一对，时速36公里。1月20日由时任山东巡抚的“胡廷干”批准，“山东省农工商务局”与“德国铁路公司”订立“小清河叉路合同”，由农工商务局拨款20083两白银交德国公司修建济南府东关火车站（即黄台站）到小清河的叉路3公里，称“黄台桥支线”。南起黄台站，北至小清河黄台桥码头。本计划原为我国自行施工，因德方反对改由德方施工，此叉路有利于河，路联运。7月建成胶济铁路济南站，（原址在前济南铁路分局大楼）。到1910年建成胶济铁路济南机务段（原址在今济南车辆段）又在黄台站北邻建’“胶济铁路苗圃”，占地70亩。
行车以红绿旗、手信号为主，1917年夜间行车后，才在几个大站安装臂板式进站信号机，夜间信号机用煤油灯照明显示灯光信号，较大车站先后安装出站信号机与远方信号机。行车通信以电报为主，全线设杉木电杆，架两条电线，全线有25处电报房，电话机是磁石式手摇电话机。到1918年开始安装电气路牌机，1938年才将济南站远方信号机改成电源信号灯。
职工生活方面，在青岛朝城路建有铁路医院、在四方建有铁路中学、在市里湖南路建有铁路小学、在车站与机务段附近建有职工宿舍：广州路的六号院、朝城路的七号院、云南路的八号院、十号院等。
德国帝国主义者强占胶州湾后从1901年开始，在青岛大规模进行市政建设，要把青岛建成“德国式城市”，市内建筑物要和绿树、红瓦、碧海、蓝天、黄沙、白云的色彩协调，先后建了自来水公司、胶澳电灯公司，为给电灯公司运送发电用煤，特从青岛站建了一条在市内经过广州路、云南路直达西大森发电厂内的铁路专用线。全市的下水道排水系统全从后海排往海中，城区街道建设也分“洋人区、华人区” ，如中山路起名叫“菲德利街”，（后来日本人改叫山东路）在中山路德县路口向南，路面宽阔，楼房整齐，上下水道齐全，是欧洲人居住区，北部区道路狭窄，房屋低矮，是华人居住区，使用公共厕所，公共水栓，福山路是德国人的别墅区，在江苏路还建有洋教堂，此外还大规模修建多处炮台、兴建港口，在大港建有四座码头。台西镇、西广场、团岛一带是贫民窟，多是以出卖劳动力、收购旧品、买卖破烂物品为生.
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心随你远行
走出朋友的空间尽是美好的思念,偶然会感觉生活在同一蓝天下真是幸福,您的幸福就是我的快乐,祝朋友们天天都有好心情.！