晴天

此次藏区旅行出发前，已在网上订购了回程车票：T266  拉萨—武汉。公里数将近3900公里，历时44小时，这将是史上乘坐火车时间最长的一次。

青藏铁路，被誉为“天路”，是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。（其中西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。）

青藏铁路的格拉段，东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

青藏线大部分线路处于高海拔地区和无人区，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通，并于2006年7月1日全线通车。

一直向往这条创造出许多世界第一、令中国人自豪的铁路线。2012年与老师同学自驾穿越藏区，在青藏公里上曾与这条铁路线相伴为邻。每每见到蓝天下列车在荒原飞驰而过，总会触发一阵唏嘘感叹。

我们买了足够的食品，包括老哥一早订购的高压锅大馒头。（高海拔地区不论馒头面条，一律要经高压锅蒸煮，否则做不熟。）

车厢里有弥漫式供氧，我们已经适应藏区了，所以并没有明显的感觉。


 

车开了，慢慢驶离已是现代大都市的拉萨市区---那些在其他新兴城市随处可见的玻璃幕墙大厦、高速公路、高架桥、拉萨河上的钢架彩虹桥…那些各种款式的豪车、来往穿梭的旅游巴士…

拉萨慢慢远离，记忆中的那个拉萨也在远离。

当一份独特渐渐湮没于千篇一律之中，那份独有的魅力也必将消失殆尽。 



 

列车驶入广袤的荒原大地。

远处，念青唐古拉山身披白色雪袍，近处，碧绿草甸上散布黑色牦牛和白色羊群。白色的云朵在蓝天上翻滚涌动，也将山峦草甸的颜色涂抹得深浅相衬，明暗相间。


 

 

    那曲站过后，列车开始翻越5200米的唐古拉山。千年的冻土层，黄白色的冰河，各拉丹东雪峰…原始苍凉的美。









 

清澈的高原湖泊措那湖，洁净妩媚，摄人心魄。






 

4800米的安多，2012年的6月，曾在这里住宿。

长江源头通天河、沱沱河。

    翻越五道梁，进入可可西里，索南达杰藏羚羊保护区。零星几只觅食的藏羚羊。










太阳下山了，天际余晖由橘色向黛青色过渡。电线杆剪影迅速向后闪过，发亮的水面，似镶嵌在沉寂大地上的宝石。






 

翻过昆仑山口，列车在午夜经过格尔木…

窗外一片漆黑，躺在列车的上铺，凉凉的空调风，隆隆的车轮声。

捧着那本西方人写自己如何《发现西藏》。几个世纪以前，西方人就被西藏这块神秘的净土所吸引。阻挡他们进一步探解和觊觎的因素，除了恶劣的气候地理条件，还有西藏政权、清政府对夷人的断然拒绝。
    在没有硝烟战争的今天，人们却有着对现代文明向往和对物质利益的追逐。厌倦都市生活的人们在这里寻求心灵片刻歇息，探寻远古的静谧与淳朴；怀揣发财之梦的人在这里经商下海，开发倒卖...而世世代代过着原始生活的藏民，忽然看见了天外之天，他们也期待享受当代人类文明，包括工作，改善住宿、衣着，交通和通讯...
    这一切，谁又能够断然拒绝？  
 

耳机里传出孙楠委婉的歌：

传说中有一片净土

住着古老的民族

每个人能歌善舞

他们从不孤独

传说中有一座雪山

白云在山顶漂浮

一个梦反反复复

只想让你默默领悟

哦啊依哟啊依哟啊依耶 哦啊依哟啊依耶

哦啊依哟啊依哟啊依耶 哦啊依哟啊依耶

传说中有一片净土

在太阳的那边住

一颗心不再飘浮

只想回到梦中的小屋

哦啊依哟啊依哟啊依耶 哦啊依哟啊依耶

哦啊依哟啊依哟啊依耶 哦啊依哟啊依耶

传说中的净土

我们惟一的出路

曾经模糊的幸福

越来越清楚

传说中的净土，这个夏天我们走过；

   中国大地唯一的一块净土，希望永远不要成为传说。


（绿色标记为这次旅行的线路图）
    衷心感谢这一路走来，各位亲朋好友、老师同学每日与我们的心灵相伴。那些感人的祝福，睿智幽默的点评和及时的鼓励，都是我们旅行的开心之源，是旅途收获的精神财富和强大动力。
    在此我真诚地对各位说一声：旅行因你们而更精彩。再次感谢！扎西德勒！