黔江行

个人日记

    好多年以前，渝怀铁路开工的时候，为了推销代理的产品，跟随铁路施工单位，全线进入渝怀线施工现场进行市场调查，当时写下了调查的全过程，现在翻开当年记下的日记，那些往事还历历在目，记忆由心。

                             黔江行

3月12日

今天是接到任务的第10天，一切准备工作在11日已经基本完成，计划在今天出发，两天前就已经对这次出行的路线和艰苦性有了充分的思想准备。一切准备就绪，下午3点开车出发了。

一路无语，天气十分晴朗，心里还在嘀咕，看来这次带冬天的衣服是多余了。汽车在乌江边上的两山之间的半山腰上前进，对这段路十分熟悉，只是埋怨这天气越来越热了。连音乐也没心思听了，心里对这次任务的完成与否有很多担心，没有具体的资料，连地图也没有，后面的道路是怎么样我也没见过，最担心的就是能否找到所有的铁路施工指挥部了，不过也没什么好多虑的，只有前进了。

下午5点，到了武隆县白马镇，经过和收费站的收费员一番“小心翼翼”的好话后，让我们“免费”经过了这个距铁二十局指挥部几百米的收费站。到了二十局指挥部，吃了想象中的闭门餐，主管人员没在，其他人也不和我们多说，象我们这样来推销材料的太多了，不过，我们这次只是来进行市场调查，所以还可以接受，还好，知道了二十局的工程内容和施工单位的编号，还是有所收获。

晚上8点到达武隆县城，这里有两个铁路局局指挥部。在当地最好的宾馆我们享受了5.5折，不错，环境还很好，一夜无话，今天的“遭遇”影响了我们的心情，两人谁也不说话，早早的休息了。

3月13日

早上8点30分，我们准时来到了铁14局指挥部，了解到了该局所有的工程和施工单位。全在乌江对岸的江边，我们商量了一下，决定继续前进，回来后在去调查。

越往乌江上游走，路越险了，不过风景也越漂亮了，公路还不错，全是水泥路，就是都修在半山的悬崖上，小心一点，自己不停的提醒自己，虽然这样的路也见了不少，不过还是非常小心了。还好李华这小子是个开心鬼，不停的说着，唱着，今天的心情比昨天好多了，天气也没那么热了，虽然还是有太阳不过却没什么热量了。路过江口镇，熟悉的道路也就宣告结束了，前面的路我也是第一次去了，不知是什么状况。

又过了一个收费站，进入彭水境内了。沿途经过了4个铁路指挥部，基本达到了我们的调查目标，心里越来越兴奋，不由对以后的调查有了乐观的预测。两岸的山好象是越高了，人却很少看见了，下面的乌江也越来越窄了，对岸偶尔出现的房屋使我们议论不已，那是怎么修上去的，房屋下面就是悬崖峭壁，屋前是看来很有历史的大树，风景独特，真想把它照下来，才想起我们谁也没带相机。真是遗憾，相互抱怨，下次来一定不忘的。

下午3点，在经过了一段隧道连隧道的路段后，到了彭水的下塘镇。这里是渝怀铁路的重点，全是隧道施工，在联系了当地的两个指挥部后，就向彭水县出发了。这是一个依山而建的城市，城里的道路很窄，分布在乌江和一条我们不知名字的小河的两岸，城里有3座桥将它们连接在一起，整个城市给人一个80年代的感觉，但很有生气。就是住宿太贵，城里仅有的几家宾馆都很“贵”又态度生硬，我们俩在经过了全城的搜索后，最后还是来到了当初投宿的彭水宾馆。下午没开车出去，因为这里道路太窄，不好停车，但“打的”很便宜，就知道一弊必有一利。不过最后还是没有打到的，因为太少，而城市又太小，在等“的士”时就不知不觉走回了宾馆了。

3月14日

早上吃饭的时候，我吃了了这两天出来后吃得最多的一餐，不知是否预感到今天的“遭遇”不平凡了。出了彭水城，公路向一条山沟里蜿蜒，还是这里独有的“天路”全在半山腰上，对岸的悬崖上有不少铁路的施工队伍，看来修路真是很艰苦的，平时在上面是鸟都不呆的地方，现在人还要上去，还要在那里修铁路。在看到有些地方十分险峻时，李华感慨的说，当初那些铁路勘探人员是怎么去勘探和画线路的？他们是怎么走完这样的“路”的？真是奇迹，保管我们两个去是不行的，我想也是啊，太了不起了。

过了郁山这个历史名镇，就离开了319国道了，铁路在这里就离开公路了，看来我们的好日子也到头了前面虽然也有铁路指挥部离开公路的地方，但都不远，现在确是彻底和公路“离婚”了。我们也只好将车驶上了上山的小路，沿途又装上了一个徐工集团的推销员，大家一起多点生气。路更窄了，全是灰尘，一点也不敢将车窗打开，本来不抽烟的我也抽起烟来，想转移一下注意力，路越来越坏了，叉路也多，我完全没有了方感，在这深山里。终于碰见了一群修路的民工，下车一打听后知道铁指还在前面很远，并且在好几个地方，他们说我们这车根本过不去。这下傻眼了，管它的，还是去，到去不了了在想办法，一定要完成任务。下定决心后，我们又前进了，经过了许多弯道和不是公路的路后，我们终于看到了一个铁路工地在山的对面。这怎么过去？我们下车仔细的查看了地形，发现有一条小路从两山的山脚经过到对面。“去”大家手一挥，我就驾着我们的“桑塔纳越野车”冲下去了。经过了一番艰苦的挣扎，我们终于到了工地，刚松了口气，李华却告诉我一个非常不幸的消息，最近的指挥部还在8公路之外。看着铁路局开“三凌”“丰田”越野车驾驶员那种似笑非笑的眼神，我对他们说，我也能开到你们指挥部去！！不要小看我的桑塔纳！！！心里想，要真开不过去，我就走过去，怎么样！！

下午3点到了一个小村，就是铁路指挥部了，满车的灰尘和泥土。很饿了，高度紧张的神经一松弛下来就发现自己太饿了，平时不抽烟，现在发现自己刚才抽烟可能过量了，肺也有点疼了。找遍了全村，只看见一个新开的饭馆，却是铁路局的，还没时间做我们的饭！！！难道今天是吃不了了？？？在全村人民的“瞩目”和“关怀”下，我们找到了一个农家愿意做我们的生意，总算有吃的了，不由感谢万分，同时，也十分检讨自己没有准备充分，没带多一点干粮，两个笨蛋在路上搀嘴都吃光了，关键时刻却没了！真是缺乏经验！饭后，联系了当地的铁指后又出发了。徐工的推销员老李将他20多天来在贵州秀山等地调查的铁路相关指挥部的详细情况仔细的告诉了我们，真是好心有好报也，这将省下我们很多时间和少走许多的弯路了。我们也将重庆到武隆的情况告诉了他。大家在彭水县西泡乡分手了，他向重庆出发，我们向贵州前进了。

晚上8点，我们又回到了国道到了黔江区。以前是这里的中心城市，一个很现代化的城市，整个城市的布局和建设很有特色，我也是第一次来，觉得一切都很不错，在这个群山环抱的深山里还有这样一个美丽的小县城，很象成都。这时，我才发现自己是穿得太少了，这里的人还在烤火，我却只穿了两件衣服在街上“旅游”真是“国防身体”了，在吃饭后才开始后悔自己怎么没有将带来的衣服加上，却放在车里。真是笨呀！李华这小子还老是在我面前炫耀他的“俞兆鳞”看得我直咬牙，对他提出了强烈的“抗议”，赶紧回到了温暖的宾馆。

3月15日

早上洗了个澡后，调查了黔江区城里的三个铁指，10点正准备进山，天下起了小雨，气温下降了很多，将车向山里驶去，我在车里也感到了寒冷，不由打开了暖气。雨雾渐渐浓了，我们眼看在这样的天气下，我们的“越野车”没办法再继续在乡间小路上前进，就只好回到了国道上。经过了一番慎重的抉择，我们决定再到彭水把我们沿途来时而没有调查到的铁指重新调查一次。

沿着依山而走的公路，我们开始下山了，现在是白天，在有雨雾的情况下也比昨晚的视线好很多，总算让我看见了昨晚上山时的公路，一条在悬崖峭壁上凿出来的路，从山脚一直到山顶，在快到山顶的一侧修一座桥跨到了对面的山壁上，再由对面的山一直翻过去！我怎么也没想明白当初设计这公路的人是怎么想出来的？没有公路的时候，那些人是怎么走过来的？？设计这公路的人真是“疯”的，也是英雄！回彭水时经过了我们来时绕过的国道，在公路的两边不时发现一些过江索道，是单人行走的那种，我也很想去试试，看看自己有没有那种勇气！但没时间，要急着赶路。

回到了彭水，这时天已经没下雨了，只是还有乌云滚滚，下午4点吃了“午饭”，看来彭水也没办法在国道外工作，只好碰碰运气我们又向武隆的仙女山方向前进。过了武隆县，这边没有下雨，真是幸运，我们进入了山区小路，一路打听来到了铁十四局的下属5个工程处，这时天已经完全黑了，只好又回到了武隆县休息。

3月16日

起床后，一切准备就绪，刚出发，就接到了家里的电话需要我马上赶回去，即将参加交通部的文明单位评比，要我回去准备资料。只要先将这里的工作放下了。经过这几天的调查，我们访问了18个铁路局局指，68个下属工程处（公司）行程1200多公里，跨越五县区，基本完成了重庆到酉阳段的调查。

想想真是感慨万千，回去是真想，但前面没有去过的地方又是什么样呢？带着遗憾我们于当天回到了家！

文章评论

风中柳絮

[em]e48[/em] 我真的要重新认识你呀。想起那时,我们真的不容易啊!美好的回忆!