邵发明

 

 一般的浏览器下载是“单线程”的，相当于一个车道在运输物资；“迅雷”则是多线程的，它多的时候可以有几十个“车道”，几十个车道同时运送物资，速度当然就快多了。

单车道还是八车道？

——关于多线程学习

作者：邵发明

12月19日听了杜红平老师的一节课。杜老师是我校汽修专业的老师，在教学方面非常有一手，曾经获得过全国汽修发动机拆装教学比赛一等奖。虽然是同一所学校的老师，但因为不同专业，平时也是难得去听他的课的。这次杜老师开公开课，那真是我们的意外惊喜了。

这一天我们进到汽修实训室听课。说是汽修实训室，其实也是农机实训室。我校是农业学校，“正宗”的专业是农机维修，擦边球是汽车维修。杜老师把学生分成6个小组，每个小组大约8个学生。在一番开场白之后，杜老师让学生分组看书，依据《汽车发动机作业与项目工单》进行小组自学。

所谓《汽车发动机作业与项目工单》，其实是一个大标题，它真正的任务是“冷却系统组成与作用”，这应当是这节课的教学内容。目标要求是：“掌握发动机冷却系统作用及各部件的所在位置；掌握水冷却循环路径。”实训设备是“拖拉机发动机”，项目任务是“找出水冷系统各个部件在发动机上的具体位置，并指出水路循环走向”。

 

看书+分组实习

杜老师让学生分小组看书，当然看书不是白看的，不是毫无目的的看，看书需要完成以下作业：“1、发动机为什么要设置冷却系统？2、冷却系统的类型有几种？3、水冷却系统的作用与组成？4、发动机的正常水温是多少？5、如何正确使用冷却液？”杜老师将这张《汽车发动机作业与项目工单》发给学生，让学生一边看书一边填写上面的作业。

这样的教学设计不像开公开课，倒有点原生态课堂的味道，我喜欢这样的课。布置完学习任务，杜老师让学生看书完成作业，然后说：“第一组，组长带去到中型拖拉机那里，找出拖拉机水冷系统的位置。看看哪些装置是有的，哪些装置是没有的。”

第一小组的学生站起来，向实训室的拖拉机走去。我连忙跟着学生走，看看他们是不是能确切辨认出“水冷系统”的各种设备。一组学生八个人，八个人当中有一个学生似乎是头儿，鼓励大家寻找水冷系统，大约有好多老师聚集在旁边观看，学生们刚开始时有些缩手缩脚，过了一段时间后就放开了。

我听到了那个领头的学生的讲解。

 

两个疑问

我明白了。这个学生是小组的“老师”。这是九峰职校开展“导生制”教学的杰作。按照导生制的要求，学生被分成几个小组，每个小组都有一名“老师”，这名“老师”是组内学习杰出的学生，教师提早两天将这几名“老师”集中在一起，进行小范围授课。这个教学环节，我称之为“备课指导”，就是说，每个小组的“老师”进行集体“备课”，备课是需要任课教师指导的。当“老师”充分理解了教学内容之后，他就可以在正式的课堂上、在小组教学中展现出来，他将指导小组的其他学生，进行授课讲解、释疑解惑。

这是“导生制”的优势。

一个小组的学生大约在拖拉机旁观察了5分钟，期间小组的“老师”也进行了相应的讲解指导。然后，第一小组的学生在杜老师的指挥下，回到座位坐下，完成“工单”上的作业。这时，第二小组的同学站了起来，来到拖拉机旁，重复了第一小组的过程。

每个小组都进行了这样的过程，前前后后大约进行了30分钟。然后，杜老师集中全班，在黑板上讲解了水冷却系统的原理，并配用图片做了说明。

听完课后，我产生了两个疑问：

第一，学生分成6个小组，每个小组有5分钟前往拖拉机进行实地观察，然后回到课桌边看书学习，完成“工单”作业。这是否意味着，实际上每个学生在这一节课中，只有5分钟的实践操作？这样的实践时间对一节“实训课”而言是不是太少了？

第二，撇开上课开场白和后半部分的集中讲解，在30分钟时间内，学生只有5分钟的实践，是否意味着有25分钟的看书？那么，用25分钟来解决“工单”上的5道“作业”，是否时间太充裕了一点？说得直白点，是不是浪费了一点？

我们几位听课老师在听课现场就一起讨论起来，认为这的确是一个问题。讨论后，提出的解决方案是：专业实践课需要再增加一个老师，这个老师是长期呆在实训室的，他的身份是“实训指导师”。当任课老师带领学生进入实训室后，任课老师以理论教学为主，“实训指导师”以操作指导为主。由此提出的建议是：每个专业都要聘请实践技能过硬的“实训指导师”。建立一支专业的“实训指导师”队伍，是九峰职校目前最需要解决的问题。学校要花得起代价，重视“实训指导师”队伍的建设，没有好的实训指导师，专业实训课很可能是飘在半空的气球，无法落地。

问题没有解决！

听完课后的几天里，我时不时的思考这一节课。我在想，是不是有了“实训指导师”，学生的专业实操问题就解决了呢？

如果按照我们几位老师听课后的的“会诊意见”，那么即使课堂中有任课老师和实训指导师，学生的实训能够得到老师的精确指导，但学生的实训时间并没有增加。

也就是说，即使有“实训指导师”，这一节课中，一个学生的实训参与时间还是只有5分钟！

所以问题的关键不在于有没有实训指导老师上面。而且，实际上，这个模式中，理论老师与实操老师是分离的。

我想起汽修实训室的布置。九峰职校的汽修实训室由两个大教室组成，好几百个平米，里面除了一台中型拖拉机外，还有一台汽车，除此之外，还有N台发动机、N个汽车空调、N个……反正有许多被拆下来的“专业设备”。

在这一节课中，学生真正用到的实训设备就是那一台中型拖拉机。实训室内的其他设备，比如发动机、比如汽车空调，比如……因为与教学任务无关，都被静置在那里无法发挥作用。

我问杜老师，实训室里这么多设备，为什么就不能放开，让学生练习呢？

杜老师回答说，实训室这么大，设备这么多，放开让学生练习的话，老师根本就转不过来。如果真这样操作，整个实训室将是一塌糊涂的。

我想想也是。的确，只有一个老师，四五十号学生，哪里管得过来？

然而我忽然又想到，学生不是分组吗？每个小组不是有一位“老师”吗？

随后我又否定了自己。如果有6台拖拉机，每个小组都可以拥有一台，那么学生就可以有更多的时间留在拖拉机旁边，有更多的实训机会。虽然老师顾不过来，但任课老师培养的每个小组的“老师”却能够照看得过来，教学任务还是能够完成的。

……

这样思前想后，想到一个方案，又否定了一个方案。总之觉得如果只有一个任课老师的话（没有实训指导师），上课也只能这样了。

直到昨天！

昨天在家里看可汗学院创始人达尔曼·可汗写的《翻转课堂的可汗学院：互联网时代的教育革命》一书，启发是大的。可汗在书中写道，未来的教育是多线程课堂。就这一句话，我感觉破解了我前几天对杜老师课堂的思考。

多线程是什么意思？

 

单车道还是八车道?

大家都知道“带宽”这个概念。我们每户人家家里都有“宽带”，有的宽带是1M 的，有的是2M的，有的是4M 的，有的是8M的。区别在于什么？在于带宽。“带宽”指单位时间能通过链路的数据量。“带宽”就像一条道路，1M的带宽只容许同时一个人通过，就像小弄堂；2M的带宽容许同时2个人通过；4M的带宽容许同时4个人通过；8M的带宽容许同时8个人通过。

如果你还不理解的话，就以车道做比喻。1M的带宽相当于1个车道，2M的带宽相当于2个车道，4M的带宽相当于4车道，8M的带宽相当于8车道。你说哪个更快？

网络上有个软件，叫“迅雷”，这个是有名的下载软件。它的下载速度非常迅猛。为什么会非常迅猛？因为它是“多线程”下载的。一般的浏览器下载是“单线程”的，相当于一个车道在运输物资；“迅雷”则是多线程的，它多的时候可以有几十个“车道”，几十个车道同时运送物资，速度当然就快多了。

“多线程”这个概念应用到课堂中，会是怎么回事？

还是以杜老师的课为例。我可以确定的说，杜老师的课是“单线程”的，因为实训室只有一台拖拉机，他只能让学生一个小组一个小组去实训，小组和小组轮流进行，这个就是“单线程”的。

“单线程”的效率显然非常低。就这节课而言，学生在45分钟的一节课中，真正用在实训上的时间只有5分钟。

那么，能不能将“单线程”改为“多线程”呢？我觉得是可以的。

实训室里虽然只有一台拖拉机，但还有一台汽车（据我所知，还有三辆崭新的汽车），还有发动机等等拆件，能够供学生同时实训的，20个项目也不止！

如果按照“多线程”的理念，实训室的设备可以充分的运用起来。学生第一组可以学习发动机冷却系统；第二组可以学习发动机点火系统；第三组可以学习刹车系统；第四组可以学习……系统。我不是专业的，恕我说不上来。但学生完全可以在同一时间内，操作不同的任务！

现在想想，我们被一个习惯禁锢了。什么习惯？“一堂课中，学生的学习内容必须是一致的！”

为什么学生同一时间内必须完成同一项任务？

学生完全可以在同一时间内，完成不同的学习任务！

就好像我的语文课，我可以安排第一组学生学习诗歌单元；第二组学生学习小说单元；第三组学生学习应用文单元；第四小组学习写作……这一切，都是可以同时进行的！

也就是所谓的“多线程”。

有人问，那组和组之间，怎么来融合呢？

很简单啊。第一组的“老师”可以就诗歌单元去教第二、三、四、五、六组的学生；第二组的“老师”可以就小说单元去教第三、四、五、六、一组的学生……甚至在同一篇课文中，不同的小组可以有不同的任务，比如我可以安排第一组学生理清课文结构；第二组学生了解作者背景和写作背景；第三组学生理解课文所表达的感情；第四小组归纳写作技巧……这么简单的事情，我们怎么不会做了？

从专业课的角度来看，这样做，是不是学生实训的时间更多了？

注：本文为《翻转课堂的可汗学院》一书关于“多线程课堂”的读后感。