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中国的高速公路不值得我们称赞

书生社论

最近两年内，很多公路上面设立的不合理的收费站终于被彻底的给端掉了，很多车主为此而感到欢欣，虽然大家都知道那些收费站的收费行为简直如同路霸劫匪，但毕竟他们打着的是“为还银行贷款而收费”的理由，所以即便是天王老子要通行，收费站依旧可以拿出“此树是我栽，此路是我开，要想过此路，留下买路财”的霸匪理由来收刮民膏。

我举个小例子，从纳雍到六盘水的那条件烂得不能再烂的公路，中间还设了一个收费站。我以前很纳闷地问:这个收费站到底是不是国家设的？国家在这种烂路上也设收费站，那个出主意的人至少也要折寿30年啊。除了这种跨县的烂公路收费之外，还有一个地方，从六盘水市钟山区到汪家寨煤矿的那段路程不足25公里的乡村道路上，在国家还没有发号端掉那些近似乎黑收费站的时候，那段不足25公里的乡村道路上居然也设收费站，我记得很清楚，小车过一趟收2元，一个来回就是4元钱。虽然看似数目不大，但每天过往车辆不少，这样算下来的话，即使是一条小乡村公路上的收费站所收的钱财也不可小瞧。

自从很多中国高速公路收费站和普通公路收费站被国家整顿之后，很显然，现在大家的目光不再聚集在公路乱收费现象上去了。

而今天，我想谈的话题不是中国公路上乱收费的现象，而是中国的高速路是怎么建造出来的。

干脆这样，我给大家讲一个故事吧，大家听完了，大概就知道中国的高速路是怎么建造出来的了。

杭瑞高速(大家在网上搜就知道了)贵州段，从毕节到都格段中间有一个最大的桥段，叫“以补鲁大桥”，这个桥就在我们村子的下游不到500米远之地。据说建造这座大桥预计要在2014年之后才能完工，桥墩最高近100米。除了这个号称杭瑞高速路上最高桥墩的“以补鲁大桥”之外，在距离不到400米远的地方，还有一个大桥，叫“周家寨大桥”，而我就在“周家寨大桥”这里上班。

我的工作是开施工升降机，受湖北湘樊市湘阳伟丰机械有限公司之管辖。我每天的工作很轻松，自然有更多的时间来观察整个工地上面的事。

在工地上干活的劳动工人，基本上没有任何休息时间。因为每天的工作都由包工头带着干，实质上就是被包工头监督着干活。很多时候，即便是手头上的活干完了，包工头也会在工地上寻找到另外的活给大家干。一句话说完，在工地上干活的劳动工人是彻底没有休息时间的。

对于我自己这边的工作，我也想讲一下，我们每天基本上都是10个小时的正班，另外，有时候晚上要求加班，领导只答应给予10元钱的夜餐补助，没有答应给予加班费。后来，我们商量着干了这样的一件事:我们晚上再也不去加班了，升降机交由晚上需要加班的工人们去开，毕竟不给予加班费这事对我们来说就很不公平。某天，最大的包工老板知道我们开机的人没有去之后，他找到我没问我为什么不去加班，而是直接问我:你们开机的不去，完一出现什么事故怎么办？我直接回答他:如果发生什么事故的话，我负责。

我之所以敢夸下如此的口，是有一定的原因的，最主要的原因就是“8岁的孩子都能开那样的施工升降机”，这句话不难理解，我的意思就是凡是懂事的人一看就会的工作，你一个老板在那里对我说什么公司规定如何如何，那岂不是放屁？

最开始之初，伟丰公司的所谓的规定是“持证上岗”，而那所谓的“特岗证”却是由公司本身去办，甚至到了我们上了快两个月的班，那所谓的证件还没有看见呢。

所以，我才对那位包工的大老板说:如果施工升降机出了事故我完全负责任。

这些闲话不说了，接下来，我想说的是建筑工人们在工地上的生活状况。

其实，我也算是建筑桥墩的工人，对于工地上的工人们的生活状况，我看得很心酸，也与大家过了一段时间那种很心酸的生活。基本上，每天早晨六点半起床，早饭也就喝点稀饭，中午和晚上的菜也都是罗卜和白菜。可以这样说，基本上很多工人都表示;从未吃过一顿饱饭。

生活上面的事，我相信很多人都能够理解，就如同有些老板嘴巴里面所说的:普通劳动工人的生活怎么可以和领导们的生活搞在一起呢？老板们的意思就是说，你们是普通劳动工人，怎么可以和我们领导们在一起吃饭呢？你们就应该去一边吃那些喂猪喂狗的无油无盐的东西。

不是我自己想说那么多事，确实是有很多事逼迫我不得不说。就比如以上所说的这些事，我本身就只想以普通人的身份和心态去讲述。如果有什么想法的朋友们，你们可以在这里向我提出，我绝对会就此改过。

最后只想说一句:那些与国家形象工程一起欢呼和为之鼓掌的人们，我觉得你们需要抽点时间去思考一下:为什么神八神九升天了，中国还有饿死冻死的百姓？为什么高铁提速后，让很多人葬身在脱轨的动车之下？为什么高速路修在我家房屋背后，而我家房屋面前的乡村公路却依旧烂得无法行走？大家不妨仔细思考一下，这所有的一切，与国家与有钱的老板们，是否有点关系呢？

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