闲庭信步

                                          考驾照学车感悟心得系列之四：路考 

笔者的二次路考感悟是，路考的成功，归功于基础+考运+心态。

先说说基础，路考平时的训练基础肯定是至关重要的，没有扎实的训练基础，你去洋口港考试，碰运气成功概率不大，所以学员平时训练的时候，应多看多问多练习。目前路上训练海门路上大约2-3天，洋口港考试路段大概1-1.5天（看安排考试的上午或下午时间安排），时间少，新手要掌握的行车细节、技能又特别多，路上遇到的突发情况又层出不穷、变化多端，有些悟性慢的学员，需要反复重复一个动作或突发情况处理（譬如超车）才逐渐加深概念直到熟练掌握，虽然为应付考试，但平时的训练对以后的驾车还是的确有帮助的。

关于训练的技能可以归纳为几个部分，起步要点、行车要点，突发情况的处理、变道转弯、停车等，平时训练时候，有些技能，譬如起步、停车、转弯、不游方向，是反复强化训练的，一般只要认真练习，心态好，是不会漏掉的，有些突发情况，平时练习的时候，碰到少，甚至考试的时候，一些特殊情况根本没有遇到，这就需要一点考运了。关于路考的一些个人经验以及洋口港路线的详细介绍，我会附录后面讲述。

其次，是关于考运，考运可以用一句不雅的形象比喻，好的考运就是“大便时候捡到卫生纸”。考运，包括很多方面，譬如抽考的路段好考，考试的时间、直线路段没有人，考官人性化，考官和教练熟悉等等方面，不好的考运包括路段不好、路上连续障碍做，想不到的应急状况发生。考运好，就为你的路考打下了另外一种基础，这种考运上的主观性和偶然性，不是人能够预测和左右改变的，遇之则幸。

第三是心态。心态在路考过程中也起到举足轻重的作用，我们不难看到，很多学员训练的时候很到位，真正考试的时候，就犯各种低级错误，主要与他们的心态有关，紧张、焦虑，譬如和我一起训练考试的一个大学生，考试的时候忘记系保险带、停车的时候忘记打右转向灯，这些低级错误，在平时的训练中是几乎不存在的。所以好的考试心态就是泰然处之，大不了再来一次，另外考试的时候，想我还有一次补考机会呢，第一次考难考的路段，第二次就会通过了。

路考的训练包括平时的2-3天路上强化训练，洋口港东线、西线、南线来回训练、以及抽到考试车号后推测路段的强化训练三部分组成，刚才说过了，平时的训练是技能基础，心态是自我调整，考运就是天下掉下来的掐饼或铁块，砸乐你或砸死你有时候也听天由命。

最后祝愿将要参加路考或者以后学车路考的朋友嘛一次性通过！

                                        王医生随感于海门

                                           2013.7.19路考结束

后记：笔者路考二次通过，第一次路考第一把，是不该超车，我以40码速度行车，我前面是一辆电瓶三轮车，速度估计也有40码，我对面道上远远过来一辆卡车，这种情况下，不应该超车的，估计不足，结果考官帮我刹车。第二把是游方向。二次是考运好，考的是东线，下午14.00考，马路上空无一人。

附录1.路考自我经验

1）  平时训练的时候，最好在训练的晚上把白天训练过的每一个环节记下来，譬如转弯三部曲，松油门、打左转向灯、换2档。先把理论操作步骤熟记在心。

2）  平时训练的时候，其他学员在驾驶，后面的人也要仔细观察，心理默念，下一步我做什么，这样相当于自己也在训练应急处理路况，譬如超车，该不该超，什么时候超，怎么样超。

3）  在高速行车的情况下，无论是正常行驶或者正常超车，都需要幅度很小，幅度大，容易游方向，行车和前面车保持车距，前面带刹车，你也带刹车。超车时候根据前面的交通工具种类，其超车速度以及超过后再行驶的距离有所不同，静物、行人、自行车等低速的，30码以上速度就可以超速，超速后迅速变更车道，其他电瓶车、摩托车等中高速行驶的，必须超出后，再开出一段再变更原车道，因为要超出的车辆本身也在告高速行驶中。估计左边前方来的车子速度，和你车子前面运动物的速度，决定是否超还是不超。要当机立断；超车3步骤：打左转向灯，略微踩油门提速，当行车身超过被超运动物后，看后视镜，变道回自己道。超车过程中，方向盘切记来回幅度大。

4）  经过红绿灯或十字路，一定要踩离合器、轻放刹车，看行车速度下降数值，决定变档。

5）  无论左右转弯三部曲：踩离合器、轻放刹车——开左右转向灯——变档到2档，如果适逢前面有车有人，无法行走的时候，踩刹车，停车，挂一档。然后起步直行，直行后关闭转向灯，直行后如果需要变道，先提速到2档，再开左右转向灯（右转弯变道开左转向灯，左转弯变道开右转向灯）

6）  除非轻松油门，很快提速的行车速度无需变更档位，只要踩下离合器，行车速度慢慢下降下来的时候，一定要及时根据此时的行车速度降低档位（20码以上3档，30码以上4档），故障解除后，踩油门提速加档。（刹车放，低档跑，也是这个意思，只不过此时可能离合器已经踩下，刹车已经踩了，但未踩死，踩死停止，此时只需抬刹车，直接降低档位，然后踩油门提速加档）

7）  起步的时候，离合器抬到半离合（红绿灯在10秒一下），然后直接松刹车行走，切记先继续抬离合器，不然会熄火。遇到坡度时候，切记松掉刹车后，还踩死离合器，应该半松离合器。

8）   

附录2日常操作技能

1.       启动

上车—摆正座位—系保险带—踩离合器、踩刹车—挂1档—打左转向灯（向下拨）—按喇叭—看左后视镜—松手刹—轻抬离合器、松刹车—全抬离合器，加一点油门—关闭转向灯—看到10码以上，松油门，踩离合器，换2档，以后逐渐加档上路。

2.       车（听到请选择合适的地方停车指示）

松油门—看右后视镜—打右转向灯（向上拨）—踩离合器，刹刹车（略微重点）—车头标志到柏油路边15厘米左右，刹车松点，平行一小段，踩实刹车—停车：1）拉手刹；2）回空挡；3）回转向灯；看左边后视镜，无人打开车门，下车。

3.       人行道

松油门—按喇叭—头先右后左摇摆下

4.       红绿灯

松油门—踩离合器，带刹车—根据前面红绿灯的数字决定停车还是减速，如果停车，改1档，如果减速，减到2档，然后继续行车，加档。

5.       右转弯

松油门—看右后视镜—打右转向灯—踩离合器-速度平稳后减到2档—打半圈，靠右车道关闭转向灯—换道：开左转向灯，后关闭，正常行驶。

6.       左转弯

松油门—看左后视镜—踩离合器带刹车车速平稳后减到2档—靠最里边车道关闭转向灯—换道：开右转向灯，后关闭，正常加速行驶。

7.       超车

看左后视镜—打开左转向灯—加油门，斜斜（切勿方向盘打过大）-超过后看右后视镜－打开右转向灯—关闭转向灯-回到正常档位。

8.       掉头

左打1圈半，半松离合器，松刹车，转过来回半圈，再回一圈，正常行驶。



 

附录3.洋口港实践操作路线详解：

A为考试基地；E为三线路的汇总十字路口，有车辆和集镇；D、F、H为考试终点；B/C/G/E均为转弯点，路面都有线点标志，训练的时候按照指示打方向盘，变更车道。

1）AB段：A为考试基地（场考），该段为四车道，但绝对要格外提醒为禁鸣区，无论是起步、前面有人和车，都不允许鸣喇叭，否则不及格。

2）BC段为6车道已经修缮好的路段，该路段有二坐天桥前来回有4根压速带，必须放慢速度，踩离合器，减档行驶，否则把考官屁股震疼了，你也就完完了。

3）CE段为4车道，但从E交叉路口向北有一段路道线很不清晰，行车时候千万要注意，沿着路沿或者一根黄线驶，千万不要压线游方向。

4）ABCE为所有考试车辆共同线路，到了E十字路口后分东线、西线和南线，我第一次考有西线，第二次就是东线和南线，听说西线在维修。所有的线路中，个人认为南线最好行驶。

5）ED线为西线，主要难点是有二个集贸小镇，人流量大，突发障碍物多，开车要格外小心。

6）EGH为南线，其中EG段为4车道直路段，非机动车道特别宽，起步后需要等人移过非机动车辆线后再关闭转向灯，不要关的太早，有些吹毛求疵的考官会判你不及格的。是一段最好开的路段，该路段有二个十字路口，只要踩离合器，根据前面突发情况是否带刹车，减档走，穿过路口，再加档到5档。GH为柏油混合路面，2车道，非机动车辆和机动车辆在一起，起步后就直接关闭转向灯。

7）EF段为东线。其特点是2车道，路面非常狭窄，没有非机动车道，该车道只要前面有障碍物，一般都需要超车，该路线有很多转弯，代表有是实线，不允许超车，向东的方向有一个“丁字型路口”，还有“1－”或“－1”T字形路口标志，一定要踩离合器，鸣喇叭。