北京的交通
个人日记
北京的交通
衣食住行，是人们生活中最基本的需求。作为现代都市的北京，出行就很方便。
天上的飞机翱翔，地上高铁穿梭，公交车四通八达，地铁往来穿梭。浩大的立体交通网络如同北京的血脉，让北京充满活力。
在北京，飞机每天可以运送24万旅客，火车运送50多万旅客；公路客运客量15万，地铁1000万，公交车超过800多万人次，吞吐量那是相当大了！
住在北京，出门乘坐公交车、地铁，不但方便，而且得天独厚，这里是全国市内交通最便宜的地方。买一张公交卡，坐地铁只用二元钱，十几条线路任你转换，可以到北京的任何地方去。近千条线路编织了北京公交网，乘公交车一次涮卡仅仅才用四毛钱。这是北京政府为了环保和缓解交通、鼓励市民乘公交车，政府给公交车公司补贴而带来的惠民政策。在这一点上，其他城市为什么不能也学学北京呢！
衣食住行，是人们生活中最基本的需求。作为现代都市的北京，出行就很方便。
天上的飞机翱翔，地上高铁穿梭，公交车四通八达，地铁往来穿梭。浩大的立体交通网络如同北京的血脉，让北京充满活力。
在北京，飞机每天可以运送24万旅客，火车运送50多万旅客；公路客运客量15万，地铁1000万，公交车超过800多万人次，吞吐量那是相当大了！
住在北京，出门乘坐公交车、地铁，不但方便，而且得天独厚，这里是全国市内交通最便宜的地方。买一张公交卡，坐地铁只用二元钱，十几条线路任你转换，可以到北京的任何地方去。近千条线路编织了北京公交网，乘公交车一次涮卡仅仅才用四毛钱。这是北京政府为了环保和缓解交通、鼓励市民乘公交车，政府给公交车公司补贴而带来的惠民政策。在这一点上，其他城市为什么不能也学学北京呢！
让我们记忆很深的是北京公交车管理很到位。乘坐北京的公交车感觉是：定点定时准确，车厢干净整洁，报站及时无误，进站位置贴切。
公交车从来没有不报站的时候，即便晚间车厢内只有一名乘客，报站的喇叭也不会休息。别的地方不知道，在哈尔滨，报站器经常是形同虚设。致使乘客经常下错。浪费钱財时间不说，心里感觉非常苦涩。
公交车从来没有不报站的时候，即便晚间车厢内只有一名乘客，报站的喇叭也不会休息。别的地方不知道，在哈尔滨，报站器经常是形同虚设。致使乘客经常下错。浪费钱財时间不说，心里感觉非常苦涩。
在公交车站，一个站点会有几路公交车同时停靠，在北京，每一路公交车都有一个站台指定停车位置，地面上画有标记。即便同时进站几辆车，一时无法在指定位置停靠，等到前面公交车离开了后，不管有无上下车的乘客，后面的车也会在指定位置停靠。别的地方我不知道，在哈尔滨，如果同时进站几辆公交车，后面的车离站台很远，等在站台的人们就会一窝蜂地跑向后面自己要乘的车，否则这个车就会把你仍在车站，任你在站台怎么喊叫它也会毫不留情。不能说这仅仅是司机的素质问题，管理不到位应该是最主要的。
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北京公交车站站台地面标示的指定停靠位置，
人们在指定位置候车，上车，秩序井然
在过去车辆少的时候，转盘道曾起过很好的作用。在现代，路上的汽车如蚁。尤其是在高峰期，汽车在转盘道处争先恐后，容易出现交通事故不说。交通不堵才怪！
转盘道已经不适用当今的城市交通了。但也可以像北京那样，在转盘道处设立红绿灯。也不过多费几元钱多费几度电呗！交通却顺畅许多！
其实这些都是很简单的问题，我们管交通的官员们也不会少去北京。到那里走一走，看一看， 北京很多优秀的管理细节都会映入眼帘。带回来用一下，造福城市造福百姓，不亦乐乎！
北京公交车站站台地面标示的指定停靠位置，
人们在指定位置候车，上车，秩序井然
在过去车辆少的时候，转盘道曾起过很好的作用。在现代，路上的汽车如蚁。尤其是在高峰期，汽车在转盘道处争先恐后，容易出现交通事故不说。交通不堵才怪！
转盘道已经不适用当今的城市交通了。但也可以像北京那样，在转盘道处设立红绿灯。也不过多费几元钱多费几度电呗！交通却顺畅许多！
其实这些都是很简单的问题，我们管交通的官员们也不会少去北京。到那里走一走，看一看， 北京很多优秀的管理细节都会映入眼帘。带回来用一下，造福城市造福百姓，不亦乐乎！
文章评论
阿西里西
可惜人生命最重要的“空气”被忽略了[em]e115[/em]
金珠儿
钓鱼翁在北京看样子很惬意哦！
金珠儿
的确北京的交通很便利！
芳 草
在北京旅游还是定居
玛莉娅
[em]e100[/em] [em]e160[/em]
玛莉娅
相隔天涯不觉远，细细网线你我牵，今生相识乃是缘，温馨祝福记心间。祝福宝友快乐一生，一生快乐，