我的大本营：爱恋东海岸
个人日记
作者：谢惠义
当有人跟我谈论梦想的时候，我总是无法具体的回复，因为大多数的回复是他们听不懂的，而今，我想把它们放在这里，与大家共享，我不知道有多少人会将这篇文章看完，有多少人会有和我相似的看法、想法，但是我并不在乎是否相似，我希望这篇文章能够对有理想的人有所帮助。
最近三年，我着力于对企业管理学的学习，普通的管理开始慢慢无法满足我的胃口，到了今年十月份，我开始购买关于MBA管理的书籍，希望自己能够更进一步的了解和学习企业管理，然后也开始接触互联网方面的内容，觉得吧，书读得越多，人就越觉得空虚，好像是一个完全没有存储任何东西的存储器，巴不得把海量的知识用数据直接传输进入大脑就好了，未来的企业是一个多元化的企业，管理也从普通的管理兼并了互联网思维的管理，单一的思维在未来是绝对无法生存的，尤其是面对工业4.0时代的到来，老思路老套路早已是穷途末路，很多朋友从前做过其它制造行业，现在面对新的竞争有的会说要“重操旧业”，我告诉他如果你不学习的话，“重操旧业”你也活不了，现在的世界一日万化，老旧的东西早已被逐步淘汰，但是他们也想不明白，或者说根本不想学习，我说的再好对他们来说也只不过是左耳进右耳出罢了！
学习企业管理是我争取在三十岁前完成的一个任务，虽然知道企业管理的一些知识，但是对公司的经营还是存在诸多不足，如果说前三年是学习初级管理的开始，那未来三年将是企业管理的升级，在未来一年内，我还将学习外贸管理和募投资的知识，这是一个非常迫切的需求，本来在2012年就开始想成立公司，后来觉得太早了，许多东西还没学，对于盲目的投资一个公司，很可能因此一败不起，这是我暂时输不起的代价，而经过这两年的学习，我也看到自己这两年是幸运的，没有盲目去投资一个公司。
我自己之前定制了两个计划，一个是投资工厂，另一个是投资公司，现在已经拟定了第三和第四个计划。投资工厂属于比较粗放的管理，一般不太会亏损，而投资公司对我而言却还是一个从未涉足的深蓝之区，所以今年上半年还需要对公司投资和管理进行进一步的学习，出于不可逆转因素，投资工厂可能会延期到三月份，按原计划，在财务宽松并且工厂进展顺利的话，我将在9月左右投资一个公司，所以上半年时间还是非常紧迫的，而这一年压力将超过以往的任何一年，这也是未来三年的一个状况，世事是难以预料的，我不知道未来的路有多坎坷，但是我必须一直走过去，希望在我三十岁以后，我的计划会开始顺利一点。至于第三个计划是想投资成立一个设计公司，第四个计划是想成立一个互联网的公司，第三个和第四个相对来说比较宏伟，相对于前两个计划来说，这两个公司可能会更具吸引力，然而这两个公司也是烧钱的公司，所以必须在今年抓紧学习募投资管理，争取为未来提前铺路，这两个计划相对来说比较“高大上”，我希望可以在我35岁之前成立这两家公司，当然如果能在两年内实现是最好的，因为互联网是千变万化的，有时候计划还没开始就已经被打死在肚子里了，而过多的公司对我来说压力也非常大，太过于分心，所以计划只能一步一步来，或者说有个比较好的伴侣能够为我分担一家公司的经营，那样我会比较轻松一点。
第一个计划和第二个计划的投资相对简单，第三和第四个计划如果要发展就必须学习招募投资了，毕竟这么大的计划自己一个人的力量是绝对不够的，如果现在不学习一下招募投资，那将会阻碍计划的发展，也无法为日后的上市之路铺垫，这两个计划是这三个月学习摸索出来的的计划，现在只能算是初级策划，未来的两年之内在学习稍微进步一点的情况下将要着重进行策划和价值评估，在人才管理和招募资金等问题上面更要深入的考量，对我这种文盲来说，做这些事情真的是头痛至极啊！把一切放在厦门，也是因为厦门有相对较好的事业环境，而且目前的国际化效果还不错，作为全球化的今天，面对白热化的市场竞争和瞬息万变的市场和市场机制，企业要生存有着太多的考量和压力，不管是模仿别人还是被模仿，都很容易被颠覆，甚至连我们都不知道自己是怎么死的！
我从2003年开始接触厦门，到今年刚好十一年，2005年回家之后，我继续订阅厦门的报纸，继续关注厦门的发展，那时候我并不知道我会选择在这里做事业之类的想法，就连在这之前的三年前我都还没有这个想法，因为那里是属于“精英”的地方，对我们这种低学历见识少的人基本都是遥不可及的，现在我觉得我有勇气打入厦门，作为我的大本营选址，经过两年的分析，我选中厦门岛东海岸，隶属湖里区高奇机场至国际会展中心地带。下面我谈一下为何选址这一片区！
厦门岛东海岸属于厦门环岛路东半段，隶属湖里区，作为一个新兴热土，在没有翔安隧道和集美大桥之前，我是绝不会选择这里的，不过今天作为大本营选址，我较为倾向翔安隧道入口至五缘湾区段，这里是全厦门交通最便利的地方，南有翔安隧道，北有海沧大桥，东有集美大桥、厦门大桥、杏林大桥和高崎国际机场。作为厦门十字架的主通道，仙岳路和嘉禾路将厦门分为“四分天下”，而大本营在东海岸，近期规划发展可以通过仙岳路直通海沧和东渡国际水路货运码头，经过翔安隧道可以直奔泉州，也包括2020年建成一期的翔安货运机场；远期发展可以通过海沧区和厦漳海底隧道直达漳州，透过集美大桥可直通沈海高速出入厦门市，作为未来十年的发展，东海岸还将接通地铁2、3、4号线路；走出集美大桥，环厦高速直通老家，这是非常便利的，这也是选择东海岸的原因之一。
东海岸作为一个新兴片区，未来的价值发展堪比思明区，甚至会超越思明区，东海岸有着客旅往来的极度便利性，紧邻高奇机场和厦门北站客运枢纽，极大的便利了国际国内客商友人的往来，五缘湾的游艇码头和水上乐园还有两岸金融中心的建设投运对我都有极大的吸引力，虽然近期的思路无法十分的明晰，但是作为远期发展考虑，金融中心和游艇码头也许能带来一定的商机，加上未来十五年同安丙州的游艇码头发展，让东海岸更具湾岸的魅力，使厦门成为一个国际一流的综合城市。依托东海岸的地理优势，火炬软件园和集美软件园也将为公司的发展带来极大的帮助，包括可以拓展的精密加工工业和文化创意产业，外加海沧区的健康产业园区，东海岸的优势有目共睹，成为厦门唯一“不堵”的发达地域。
即将成为自贸区的厦门，也为未来的事业发展带来诸多利好，通过自贸区的贸易优势，国际贸易将会更加的实惠、便利，向来与台湾交好的厦门也有着两岸的贸易优势，相比平潭的地理优势，我相信两岸的合作会更具乡土气息，两岸的闽南文化商圈会碰撞出更多的火花。厦门作为中国商业海岸线的中心点，成为自贸区之后将联合广州、福州、上海、天津等自贸区成为自贸地群的中心点，这个中心点承担了太多的责任，既要负责国际，也要承担国内地区的发展责任，带动中国海岸线的商业圈，让中国海岸线更加的富裕、繁荣。厦门成为继上海之后的自贸指定区域，相比经济更发达的广州，厦门的地理优势更加的重要。
说完了厦门的地理优势，那就说说厦门的地理优势能为事业带来什么样的发展优势，改革以来，厦门汇聚了诸多顶尖行业，多元化的发展和天然的港口优势，都是厦门决胜千里的一把利剑，经济稍逊广州而未来整体持平甚至超越广州，事业上厦门可以相连广州，通过吸收广州的前沿和创新能力，让厦门拥有更加强大的创意动能和优势。动车枢纽已将厦门和广州、上海无间相连，厦门也在学习上海的金融发展模式，厦门虽有港口，但它和上海一样，随着发展的加速和发展规模的扩大，港口吞吐能力终将达到极限。幸好！中国自1990年之后开始规划另一个深水港——洋山深水港！洋山深水港将于2020年全部完工，长达20公里的货运码头，可以同时停靠50艘长达360米的货运航母同时装卸货物，作为事业的远期规划，为应对大宗商品的口岸停靠，洋山深水港也将成为厦门大型企业的一个备用、共用码头，沪厦最终也会产生“自贸联姻”，为中国的经济发展和改革产生更大的推力！受惠于习近平主席新发布的“新丝绸之路”也为我们的事业带来无限机遇的可能，泉州在古代也是“丝绸之路”的起点之一，作为厦漳泉日益同城化的今天，“一路一带”也成为我们的机会，从厦门出发，环贯欧亚，带着厦门的国际化的光环，我们的事业都将成为全球化的一份子，事业的发展也充满了无限的可能。
厦门的发展对于国内也是可圈可点的利好，随着厦成高速和厦成动车的建设，厦门也将为华中腹地带来新的活力，大本营在厦门的我们，也终将受福于厦门的发展优势，事业前景也将更加的广袤无垠，作为我们这群野心无限大的疯子，想法越深入，脑袋的东西越显得九牛一毛，所以一有时间我便抓紧学习，我也非常希望身边有或多或少的疯子，可惜没有啊！众人皆醒我独狂，难道我是传说中的欧洋疯？上山虎、深林独啸，舍我其谁？若非龙凤，定当骐骥！对做事业来说，我非常喜欢长江商学院那六个字的校训:取势、明道、优术！这六个字我想只有李嘉诚才能写的出来，这也是鼓舞我不断进取的“校训”，虽然我比较愚钝，尚未完全领悟和做到，但是我会以这六个字为向导，一往直前！
一直很希望身边有个谁谁谁能够一起做梦，说着臭味相投的梦话，然后朝着这个接近晚期的不治之梦努力，我相信梦之芽是可以茁壮成长的，不管开一朵花还是十八学士一起开，都是不枉此生的！2011年，我的生产总值是60万，2012年是18万，2013年是60万，2014年是15万，希望2015年能不低于200万，平均一天的生产值是5479元人民币，每秒钟要产生6分多的价值，我发现我的时间开始分秒如金，学习和生活都将计算入账，我希望2015年我能拥有每秒钟6分钱的价值，否则只能算是失败吧。
眺望未来，我想对于东海岸的估量，在未来十年应该不会有太大的变数，希望我这个疯子能遇到一个想跟我一辈子的傻子，一起疯一起傻，一起磕磕绊绊一辈子，欧了！
当有人跟我谈论梦想的时候，我总是无法具体的回复，因为大多数的回复是他们听不懂的，而今，我想把它们放在这里，与大家共享，我不知道有多少人会将这篇文章看完，有多少人会有和我相似的看法、想法，但是我并不在乎是否相似，我希望这篇文章能够对有理想的人有所帮助。
最近三年，我着力于对企业管理学的学习，普通的管理开始慢慢无法满足我的胃口，到了今年十月份，我开始购买关于MBA管理的书籍，希望自己能够更进一步的了解和学习企业管理，然后也开始接触互联网方面的内容，觉得吧，书读得越多，人就越觉得空虚，好像是一个完全没有存储任何东西的存储器，巴不得把海量的知识用数据直接传输进入大脑就好了，未来的企业是一个多元化的企业，管理也从普通的管理兼并了互联网思维的管理，单一的思维在未来是绝对无法生存的，尤其是面对工业4.0时代的到来，老思路老套路早已是穷途末路，很多朋友从前做过其它制造行业，现在面对新的竞争有的会说要“重操旧业”，我告诉他如果你不学习的话，“重操旧业”你也活不了，现在的世界一日万化，老旧的东西早已被逐步淘汰，但是他们也想不明白，或者说根本不想学习，我说的再好对他们来说也只不过是左耳进右耳出罢了！
学习企业管理是我争取在三十岁前完成的一个任务，虽然知道企业管理的一些知识，但是对公司的经营还是存在诸多不足，如果说前三年是学习初级管理的开始，那未来三年将是企业管理的升级，在未来一年内，我还将学习外贸管理和募投资的知识，这是一个非常迫切的需求，本来在2012年就开始想成立公司，后来觉得太早了，许多东西还没学，对于盲目的投资一个公司，很可能因此一败不起，这是我暂时输不起的代价，而经过这两年的学习，我也看到自己这两年是幸运的，没有盲目去投资一个公司。
我自己之前定制了两个计划，一个是投资工厂，另一个是投资公司，现在已经拟定了第三和第四个计划。投资工厂属于比较粗放的管理，一般不太会亏损，而投资公司对我而言却还是一个从未涉足的深蓝之区，所以今年上半年还需要对公司投资和管理进行进一步的学习，出于不可逆转因素，投资工厂可能会延期到三月份，按原计划，在财务宽松并且工厂进展顺利的话，我将在9月左右投资一个公司，所以上半年时间还是非常紧迫的，而这一年压力将超过以往的任何一年，这也是未来三年的一个状况，世事是难以预料的，我不知道未来的路有多坎坷，但是我必须一直走过去，希望在我三十岁以后，我的计划会开始顺利一点。至于第三个计划是想投资成立一个设计公司，第四个计划是想成立一个互联网的公司，第三个和第四个相对来说比较宏伟，相对于前两个计划来说，这两个公司可能会更具吸引力，然而这两个公司也是烧钱的公司，所以必须在今年抓紧学习募投资管理，争取为未来提前铺路，这两个计划相对来说比较“高大上”，我希望可以在我35岁之前成立这两家公司，当然如果能在两年内实现是最好的，因为互联网是千变万化的，有时候计划还没开始就已经被打死在肚子里了，而过多的公司对我来说压力也非常大，太过于分心，所以计划只能一步一步来，或者说有个比较好的伴侣能够为我分担一家公司的经营，那样我会比较轻松一点。
第一个计划和第二个计划的投资相对简单，第三和第四个计划如果要发展就必须学习招募投资了，毕竟这么大的计划自己一个人的力量是绝对不够的，如果现在不学习一下招募投资，那将会阻碍计划的发展，也无法为日后的上市之路铺垫，这两个计划是这三个月学习摸索出来的的计划，现在只能算是初级策划，未来的两年之内在学习稍微进步一点的情况下将要着重进行策划和价值评估，在人才管理和招募资金等问题上面更要深入的考量，对我这种文盲来说，做这些事情真的是头痛至极啊！把一切放在厦门，也是因为厦门有相对较好的事业环境，而且目前的国际化效果还不错，作为全球化的今天，面对白热化的市场竞争和瞬息万变的市场和市场机制，企业要生存有着太多的考量和压力，不管是模仿别人还是被模仿，都很容易被颠覆，甚至连我们都不知道自己是怎么死的！
我从2003年开始接触厦门，到今年刚好十一年，2005年回家之后，我继续订阅厦门的报纸，继续关注厦门的发展，那时候我并不知道我会选择在这里做事业之类的想法，就连在这之前的三年前我都还没有这个想法，因为那里是属于“精英”的地方，对我们这种低学历见识少的人基本都是遥不可及的，现在我觉得我有勇气打入厦门，作为我的大本营选址，经过两年的分析，我选中厦门岛东海岸，隶属湖里区高奇机场至国际会展中心地带。下面我谈一下为何选址这一片区！
厦门岛东海岸属于厦门环岛路东半段，隶属湖里区，作为一个新兴热土，在没有翔安隧道和集美大桥之前，我是绝不会选择这里的，不过今天作为大本营选址，我较为倾向翔安隧道入口至五缘湾区段，这里是全厦门交通最便利的地方，南有翔安隧道，北有海沧大桥，东有集美大桥、厦门大桥、杏林大桥和高崎国际机场。作为厦门十字架的主通道，仙岳路和嘉禾路将厦门分为“四分天下”，而大本营在东海岸，近期规划发展可以通过仙岳路直通海沧和东渡国际水路货运码头，经过翔安隧道可以直奔泉州，也包括2020年建成一期的翔安货运机场；远期发展可以通过海沧区和厦漳海底隧道直达漳州，透过集美大桥可直通沈海高速出入厦门市，作为未来十年的发展，东海岸还将接通地铁2、3、4号线路；走出集美大桥，环厦高速直通老家，这是非常便利的，这也是选择东海岸的原因之一。
东海岸作为一个新兴片区，未来的价值发展堪比思明区，甚至会超越思明区，东海岸有着客旅往来的极度便利性，紧邻高奇机场和厦门北站客运枢纽，极大的便利了国际国内客商友人的往来，五缘湾的游艇码头和水上乐园还有两岸金融中心的建设投运对我都有极大的吸引力，虽然近期的思路无法十分的明晰，但是作为远期发展考虑，金融中心和游艇码头也许能带来一定的商机，加上未来十五年同安丙州的游艇码头发展，让东海岸更具湾岸的魅力，使厦门成为一个国际一流的综合城市。依托东海岸的地理优势，火炬软件园和集美软件园也将为公司的发展带来极大的帮助，包括可以拓展的精密加工工业和文化创意产业，外加海沧区的健康产业园区，东海岸的优势有目共睹，成为厦门唯一“不堵”的发达地域。
即将成为自贸区的厦门，也为未来的事业发展带来诸多利好，通过自贸区的贸易优势，国际贸易将会更加的实惠、便利，向来与台湾交好的厦门也有着两岸的贸易优势，相比平潭的地理优势，我相信两岸的合作会更具乡土气息，两岸的闽南文化商圈会碰撞出更多的火花。厦门作为中国商业海岸线的中心点，成为自贸区之后将联合广州、福州、上海、天津等自贸区成为自贸地群的中心点，这个中心点承担了太多的责任，既要负责国际，也要承担国内地区的发展责任，带动中国海岸线的商业圈，让中国海岸线更加的富裕、繁荣。厦门成为继上海之后的自贸指定区域，相比经济更发达的广州，厦门的地理优势更加的重要。
说完了厦门的地理优势，那就说说厦门的地理优势能为事业带来什么样的发展优势，改革以来，厦门汇聚了诸多顶尖行业，多元化的发展和天然的港口优势，都是厦门决胜千里的一把利剑，经济稍逊广州而未来整体持平甚至超越广州，事业上厦门可以相连广州，通过吸收广州的前沿和创新能力，让厦门拥有更加强大的创意动能和优势。动车枢纽已将厦门和广州、上海无间相连，厦门也在学习上海的金融发展模式，厦门虽有港口，但它和上海一样，随着发展的加速和发展规模的扩大，港口吞吐能力终将达到极限。幸好！中国自1990年之后开始规划另一个深水港——洋山深水港！洋山深水港将于2020年全部完工，长达20公里的货运码头，可以同时停靠50艘长达360米的货运航母同时装卸货物，作为事业的远期规划，为应对大宗商品的口岸停靠，洋山深水港也将成为厦门大型企业的一个备用、共用码头，沪厦最终也会产生“自贸联姻”，为中国的经济发展和改革产生更大的推力！受惠于习近平主席新发布的“新丝绸之路”也为我们的事业带来无限机遇的可能，泉州在古代也是“丝绸之路”的起点之一，作为厦漳泉日益同城化的今天，“一路一带”也成为我们的机会，从厦门出发，环贯欧亚，带着厦门的国际化的光环，我们的事业都将成为全球化的一份子，事业的发展也充满了无限的可能。
厦门的发展对于国内也是可圈可点的利好，随着厦成高速和厦成动车的建设，厦门也将为华中腹地带来新的活力，大本营在厦门的我们，也终将受福于厦门的发展优势，事业前景也将更加的广袤无垠，作为我们这群野心无限大的疯子，想法越深入，脑袋的东西越显得九牛一毛，所以一有时间我便抓紧学习，我也非常希望身边有或多或少的疯子，可惜没有啊！众人皆醒我独狂，难道我是传说中的欧洋疯？上山虎、深林独啸，舍我其谁？若非龙凤，定当骐骥！对做事业来说，我非常喜欢长江商学院那六个字的校训:取势、明道、优术！这六个字我想只有李嘉诚才能写的出来，这也是鼓舞我不断进取的“校训”，虽然我比较愚钝，尚未完全领悟和做到，但是我会以这六个字为向导，一往直前！
一直很希望身边有个谁谁谁能够一起做梦，说着臭味相投的梦话，然后朝着这个接近晚期的不治之梦努力，我相信梦之芽是可以茁壮成长的，不管开一朵花还是十八学士一起开，都是不枉此生的！2011年，我的生产总值是60万，2012年是18万，2013年是60万，2014年是15万，希望2015年能不低于200万，平均一天的生产值是5479元人民币，每秒钟要产生6分多的价值，我发现我的时间开始分秒如金，学习和生活都将计算入账，我希望2015年我能拥有每秒钟6分钱的价值，否则只能算是失败吧。
眺望未来，我想对于东海岸的估量，在未来十年应该不会有太大的变数，希望我这个疯子能遇到一个想跟我一辈子的傻子，一起疯一起傻，一起磕磕绊绊一辈子，欧了！
文章评论
oldboy
先把梦想放一边，2015，带个妞回家上坑！欧了！