开车卅几年后的教训和状态

车来车往



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一、开车卅几年后总结26条教训!

开车其实是门技术活,有不少老司机感触:新手的时候求快求超车,车龄越长,反而成了求慢求稳。以下是开车20年的资深车友总结的26条教训,希望各位车主都能耐心认真地看完,相信未来您一定会有所感悟。

   1、刚拿到本时,什么车都想开开,连拖拉机也没放过;现在是能不开就不开,觉得自己车还是最好开的。
   
    2、正式开车前一个月,觉得五档没什么用(开不快),拿本五个月,觉得一档没什么用(自我感觉二档起步技术好),现在觉得一档到五档都很管用。
   
    3、开车一年时,觉得自己车技非常了得,什么车都敢超,什么车都不让,路就是我家的;三年后,看多了各种事故,知道了什么巧事都有可能发生,车速放慢了不少;现在知道了市区内公交车和出租车就是爷,高速上卡车也是爷,哪里都得让着他们。
   
    4、开熟了以后,觉得黄灯亮了就是用来抢的,后来觉得黄灯是用来停的,现在过绿灯都要带刹车,让一让那些抢黄灯、闯红灯的年轻人。
 
    5、刚开到车,觉得自行车、摩托车和行人真让人心烦,现在经常骑骑车、走走路,发现汽车才是最不讲道理的东西。
 
     6、从前觉得有事就得急刹车,那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人;现在知道,能让就让,汽车不是想停哪就停哪的,后面的车也不是你能停他也能停得住的。
   
    7、从前有车迸道时,还要向前挤一把;现在只有有个迸车的,就让一把,心里琢磨着此人是不是着急去医院。

     8、从前觉得在车流中窜行,能抢到不少时间;现在发现,只要路好,不比那些开F1的人慢到哪里去。

     9、从前觉得在人流中穿行,是车技的象征;现在知道,人的价值,是无法用钱来衡量的。

     10、从前高速公路开车觉得140比100快很多,现在知道到达时间只比开160的慢那么半个小时,而且不用到了地头到处找厕所。
   
     11、从前觉得偶尔违章没有多大关系,现在知道偶然性与必然性之间的关系只在于次数的不同,运气的好坏没有多少因素。

     12、从前发生事故总想暴揍对方一顿;现在被人追尾了都想私了算了,吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。

      13、从前被无聊的人事骂一句,一定拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。

      14、从前觉得别人乱开车就想教育一下对方,现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。

       15、从前觉得停车哪里都一样,现在停车要看看边上是什么车,后面是什么车,能不能保持安全距离,保安室和摄像机能不能看到车……反正想的挺多的。

        16、从前后面向外头向内,现在后备箱顶着墙,能有多后就多后,小偷再也没有光顾过后备箱。

        17、从前停车顶着前车停;现在停好车都要向后多倒半米,哪怕后面再停个车顶上来,自己也能出的去。

       18、从前停车总把后视镜收起来;现在能不收就不收,因为它可以帮别人远离你的车,就算坏了,也比做漆来的实惠。

        19、从前修车听师傅的;现在师傅叫我:师傅,您看这东西换不换?

        20、从前保养,觉得常换的机油好坏都一样;现在知道,换好机油省油省时间还省钱,而且配件都要原厂的或者品牌的。

        21、从前觉得油耗大小无所谓;现在知道,一万公里可以省四五百块,一年可以省个养路费。

        22、从前觉得保险保的越全越好;现在只买三责和车损,小心驾驶,但三责买的很高,最少二十万起。
        23、从前觉得装了倒车雷达,倒车的时候可以不用操心,现在知道倒车雷达也有盲区,并且车后面随时可以出现障碍物,还是相信自己的眼睛最为保险。

        24、从前去加油总是很有钱的说:“给我加满”!现在知道,加满一箱油,在市区几乎等于拉着一个人,学会只加200块,长途跋涉才会多油。

        25、从前很羡慕那些雪亮的疝气灯,晚上开车总喜欢开着远光,不管对方是否晃眼;现在知道了,如果对方看不见,处于危险边缘的也包括自己,所以每次会车首先变成近光。

        26、以前路上停车急着下车时开门就下,现在再急也要看看后视镜,看后面有没有跟上来自行车或者摩托车,车门碰了人家就不好了。

 
二、车辆费不费油仅看排量吗 驾驶状态也很重要
    在很多人的印象中,1.6L车型要比2.0L车型的省油,2.0L的又要比 2.5L车型省油,大排量车型油耗都要比小排量高?“排量大自然吃得多嘛”。吃得多原因只是排量大的原因吗?为此找了6个典型问题,从各个方面告诉你:一台车费油不费油,可不能单单看排量!
      
1、同排量引擎,你说技术老旧的车型省油还是费油?

技术的不断进步,汽车省不省油可不能单单看排量。进气阻力、排气回压、活塞的形状、曲轴连杆运行的平顺性,对于一台内燃机来说,技术改变的参数,或多或少都会让引擎热效率产生变化,从而改变油耗;而作为传动部分的变速箱,离合衔接、齿比搭配同样对油耗有影响。同排量引擎中,普遍是技术成熟、改进程度大的相对省油一些。另外;还有一些品牌的车也很省油,尽管它的车技术老旧,生产厂家将车外壳和结构的钢板厚度减薄了,车的总体重量降下来了,有的防撞梁变薄,甚至还有生产厂家防撞换成了塑料泡沫,,车轮变小、变窄、变硬。

   2、车重高、风阻大、车载设备豪华的车型,有办法省油吗?

无论动力总成再努力,汽车依旧逃不脱物理规律??汽车越重,让汽车移动花费的能量也就越多,风阻更是一只看不见的手,无形中给汽车施加阻力。所以,搭载同样动力的SUV比轿车费油,更大更重的车身以及较大的风阻肯定逃脱不了干系。

虽然如今汽车的内饰越来越豪华,搭载的安全设备也越来越齐全,但体重会也随之不断增加啊,怎么办呢?还好有铝制引擎、轻量化外观包覆件、低风阻外形这些“减肥药”,才能让车厂在每每推出新车的时候,像个妹纸一样兴奋的告诉你,通过这些改进,新车到底比上一代减了几斤,燃油效率又提高了多少多少。

   3、同款同排量车型,为什么我的车更费油?

除了技术和车重的原因,路况、用途不一样,油耗也会不一样,例如城市这种常常走走停停的环境,光是怠速和起步,就浪费了不少油(对此,车厂也推出了自动启停系统,在怠速的时候自动关闭引擎省油),热车过久和低挡高速等坏习惯,也会让你的油耗飙升。

  4、为什么小马拉大车更费油?

同样一台引擎,搭载在不同重量的车身上,较重的车身肯定相对费油,除了车重,茶哥就要从动力匹配着手分析了:较重的车身需要更大功率来推动,引擎动力不足的时候,驾驶者往往会下意识深踩油门,让引擎持续高负荷运转,也就是老司机常说的“小马拉大车”。由于动力搭配不当,小排量引擎省油的优势就发挥不出来了。

5、都四个轮子,凭什么四驱要比两驱更费油?

虽然都是四个轮子抓地,但是四驱车辆需要将动力分配,并传至后轴,无形中增大了传动部分的消耗,并且四驱系统的重量也不轻,额外的重量也会拖累油耗。如果只是跑烂路,还是去考虑分时四驱或智能四驱的车型吧。

  6、费不费油,还和车子的状态有关系吗?

车和人一样,状态好,跑起来自然轻松:状态良好的机油能保证引擎转速爬升顺畅,状态良好的空滤能有效降低进气阻力,状态良好的变速箱油则能减少传动马力损失,状态良好的轮胎则能保证抓地力。爱车突然费油了?不妨做个“大保健”试试吧。

总结:既然耗不耗油和排量关系不大,为什么家用车都喜欢用小排量引擎呢?大排量引擎的研发成本更高,(每台车其发动机和变速器要占全车生产成本的50—60%,有的车高)搭载大排量引擎的车型也会搭载更多装备,并负担更多的税费等因素,售价肯定相对贵一些?不止门槛比较高,性价比也差了,这是多数消费者不愿意接受的。为什么家用车不喜欢搭载大排量引擎?安歌说到这里,大家也都知道了吧。
 

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