130831 月亮湾·桃岭·板桥游记及攻略
个人日记
130831 月亮湾·桃岭·板桥游记及攻略
前言：
皖南，去过很多次的地方；大部分经典的有代表性的线路都基本跑完，基本上这几年每年都去皖南骑游至少1-2回。去年一年因为在外地工作，骑行一度基本暂停。今年因为回归合肥工作，循序渐进的开始恢复骑行，就皖南来说，今年上半年三月底骑游了皖南油菜花最具代表性的石潭-新安江画廊上游一线，五月初骑行了长狮白线。但是泾县周边的景点虽然两年前就已觊觎，但因为种种原因未得成行；六月份因为川藏线和四姑娘山徒步，精力都在跑步和行走训练上，所以原本计划的桃岭骑行再次搁置；八月初四姑娘山和川藏行归来，收获很大，一度将更多精力放在户外徒步上。但是骑行对于我来说，始终是户外运动的另外一种美妙的方式。经历七八月份的高温，到了月底八月二十六号周一，终于看见了降温的趋势，憋了很久的几位准备十一与我一同骑行的老友问我周末可有活动；这样好的天气不出去转转可惜了；我想正好作为十一活动的热身，同时检验下自己和大家的状态。于是搁置已久的桃岭计划被我提出，根据对地图地形的分析研究及多年骑行经验初步分析，此线路将是探路+挑战性质；尤其是同行的人基本都很久没有长途了，但是大家还是欣然同行了。
参与车友：
雯子、老沈、星爷、马克、酷猫、阿凯、大野猫。
基本线路：
如下图，火车到宣城下，经蔡村-爱民-汀溪-苏红-桃岭-板桥-方塘-青龙到宁国火车回；googleearth网页版测距是165KM，实际是175KM；少的10KM在图中的红圈处，就是桃岭爬坡段，地图上是直线略过了这10KM爬坡段（如下下图的红色箭头所示的上下坡）。
线路特点：
关键信息：皖南、一天两夜、风景优美、线路灵活强度增减方便、方便作为皖南行出发点串联更多景点。
此线路设计的初衷是，亲测打造一条一天两夜的线路；无需请假，无需节假日；只要你有周末，随时搞起；周五晚上出发周六晚上回周日凌晨到；而且可以选择周日中午回合肥（宁国有两班回合肥的火车，一班是晚上十一点四十发车，一班是中午十一点半），不影响周一工作。过去的皖南线路一般都是2-6天这种行程；即使是长狮白(屯溪-王村-长陔-狮石-白际-源芳-屯溪)这样的经典两天短线，如果火车往返且不请假，也是周一凌晨三点到合肥；严重影响休息和工作。
前言：
皖南，去过很多次的地方；大部分经典的有代表性的线路都基本跑完，基本上这几年每年都去皖南骑游至少1-2回。去年一年因为在外地工作，骑行一度基本暂停。今年因为回归合肥工作，循序渐进的开始恢复骑行，就皖南来说，今年上半年三月底骑游了皖南油菜花最具代表性的石潭-新安江画廊上游一线，五月初骑行了长狮白线。但是泾县周边的景点虽然两年前就已觊觎，但因为种种原因未得成行；六月份因为川藏线和四姑娘山徒步，精力都在跑步和行走训练上，所以原本计划的桃岭骑行再次搁置；八月初四姑娘山和川藏行归来，收获很大，一度将更多精力放在户外徒步上。但是骑行对于我来说，始终是户外运动的另外一种美妙的方式。经历七八月份的高温，到了月底八月二十六号周一，终于看见了降温的趋势，憋了很久的几位准备十一与我一同骑行的老友问我周末可有活动；这样好的天气不出去转转可惜了；我想正好作为十一活动的热身，同时检验下自己和大家的状态。于是搁置已久的桃岭计划被我提出，根据对地图地形的分析研究及多年骑行经验初步分析，此线路将是探路+挑战性质；尤其是同行的人基本都很久没有长途了，但是大家还是欣然同行了。
参与车友：
雯子、老沈、星爷、马克、酷猫、阿凯、大野猫。
基本线路：
如下图，火车到宣城下，经蔡村-爱民-汀溪-苏红-桃岭-板桥-方塘-青龙到宁国火车回；googleearth网页版测距是165KM，实际是175KM；少的10KM在图中的红圈处，就是桃岭爬坡段，地图上是直线略过了这10KM爬坡段（如下下图的红色箭头所示的上下坡）。
线路特点：
关键信息：皖南、一天两夜、风景优美、线路灵活强度增减方便、方便作为皖南行出发点串联更多景点。
此线路设计的初衷是，亲测打造一条一天两夜的线路；无需请假，无需节假日；只要你有周末，随时搞起；周五晚上出发周六晚上回周日凌晨到；而且可以选择周日中午回合肥（宁国有两班回合肥的火车，一班是晚上十一点四十发车，一班是中午十一点半），不影响周一工作。过去的皖南线路一般都是2-6天这种行程；即使是长狮白(屯溪-王村-长陔-狮石-白际-源芳-屯溪)这样的经典两天短线，如果火车往返且不请假，也是周一凌晨三点到合肥；严重影响休息和工作。
此线风景来说和长狮白各有特色，长狮白风景开扬大气，此线风景婉约细腻；比如蔡村-苏红的竹海骑行，竹海触手可及；比如月亮湾清澈的溪水和滩涂；比如板桥周边都是自然保护区，车行和人烟很少，植被茂密；拥有皖南线路里最多的林荫道路。
此线强度来说和长狮白相当；虽然没有长狮白的海拔上升高，但是爬坡段分散；175KM的里程也较长。下图中用虚线圈标示了爬坡段位置和强度，这个强度是根据此次同行车友及自己经验判断而来；仅供参考。此线也可以反向骑行，强度略降，但是缺点是合肥到宁国的火车只有两班都是下午，要占用半个工作日。优点是宣城到合肥的火车众多（晚上七点八点十一点凌晨十二点一点都有车次），不像宁国到合肥的火车仅中午和晚上两班。
综合分析此线还有一个优点就是沿途的蔡村、爱民、汀溪、苏红、板桥、方塘均有住宿；而且在此线两大强度爬坡之间的板桥（距宣城火车站105KM；距宁国70KM）可以住宿且条件不错，如果队伍状态不好或路上状况导致时间不够，可以在这个自然保护区内的村庄休整。假设周五晚火车到宣城，周六从宣城骑行至此，周日上午可骑行70KM到宁国赶中午十一点的火车，下午两点半就到合肥。
此线还有一处就是灵活，不像长狮白或者荆州公路-太子尖这种两座大山的线路，一根筋，不管是火车还是4+2，不想走重复路的话，你只能一条线跑完。再次提下板桥，此线的好处就是桃岭下去后，板桥三岔路口向北经大河口、猫儿岭可以回到汀溪和蔡村。这样不管是强度的选择或组合，或者4+2小环线的设计，或者组合泾县周边其他景点（桃花潭、查济村、云岭的新四军旧部等）综合设计线路，或者火车宣城去宣城回（火车班次相对宁国多很多）都很方便。
附带一提的就是此线对于皖南长线骑游也是很好的开始点，当完成此线到宁国后；距离家朋才65KM。当然，方塘到宁国是50KM，宁国到家朋是65KM；更近的是方塘乡之后不去宁国，在方塘乡之后翻兰花岭上015乡道到家朋才55KM。然后就可以挑战华东地区海拔最高的公路：荆州公路-华浪线（太子尖）。之后如果时间允许，可以带车反穿徽杭古道，到伏岭镇-瀛洲乡-霞井-石潭-深渡-新安江画廊-小川-威坪-淳安（深渡-淳安可以坐船）-环千岛湖至汾口-中洲-璜尖-源芳-白际-狮石-长陔-王村（长狮白经典爬坡线路）-屯溪或歙县回程。也可以屯溪之后休宁-齐云山-西递-黟县-南屏-宏村-郭村-桃源-乌石-太平湖-广阳-查济-桃花潭-泾县-宣城火车回合肥；或者郭村之后不向北，向西至美溪-赤岭（牯牛降附近）-横渡-石台-安庆火车回合肥。以上线路包含很多景点景区，沿线风景都很好，大家可以自由穿插组合。
骑行照片分享：
大致行程：
八月三十号晚七点半火车站门口集合，乘八点四十的2191次普快火车合肥到宣城；上车时人暴多，我把大家分几节车厢送上车自己差点没上去火车。原本是十一点半到宣城的，因为火车晚点到凌晨猜到。宣城市区宾馆酒店很多；所以不必提前预定。这里提示下大家，建议大家前往时买K8499次（20：50-23：40），虽然人可能同样多，但是晚点的几率会降低很多。
八月三十一号
宣城-蔡村：一早五点半叫早；六点早饭，六点半出发出市区沿S322省道前往泾县方向赶往蔡村；出市区路况很好，一路基本是平路，但是因为S322省道正在新修且升级为一级公路，所以老的S322线上很多大车，而且路窄车多速度快；所以请大家一定注意安全；此段在后面的老沈和雯子就亲眼目睹车子翻到沟里的过程。此段基本无特色风景。
蔡村-苏红：蔡村附近就是蔡村竹海，然后是月亮湾景区；很惊讶于此处低海拔居然还有那么清澈的溪水（相对于皖南其他类似的地方）；这一路到汀溪乡基本都是在竹海里骑行，这点和长陔岭下坡类似但又不同，那里大多是远望，这里大部分路段竹子就是行道树。这里大部分是起伏路，有上有下的那种，所以骑行起来很欢快。快到苏红的发卡弯鸟瞰苏红可以感觉到春天来这里最美。此段农家乐和饭店极多，所以在这里住宿也是蛮好，我边骑边拍了很多农家饭店和住宿的招牌，有需要的可以联系我。在此段住宿也是有好处的，比如大队前来可以在月亮湾飘流或打水仗，或者拆分此线降低强度。因为合肥到宣城的火车不像到屯溪那般少，从早晨到中午也有很多班次。建议在苏红或板桥午餐，苏红大酒店就很不错；苏红距离宁国105KM，板桥距离宁国70KM；如果不能在这两处午餐，意味着会有夜骑甚至时间较长；不利于安全。
苏红-方塘：苏红是个很美环境生态很好的乡村，出去不久马路上就路遇一米多长的大蛇，很快就可以到桃岭岭脚，桃岭虽然海拔略低于长陔岭，爬坡段也只有10KM，但是坡度比长陔岭大很多，长陔岭是那种视野开扬的长的转山式样的缓慢爬升的上坡，这里基本算是峡谷之间的蛇形上坡；比白际出发到顶的白际岭的11KM上坡也陡峭很多。桃岭盘山公路的路况很好；非常平整的水泥路，因为险峻，基本路边都带护栏，塌方落石极少。到顶之后是很爽的15KM下坡到板桥，此段可能是皖南线路里植被最茂密，树荫最多的路段；因为板桥是个自然保护区。板桥是个大山深处很安静很美的地方；让人很想在哪里周边走走，大吃一顿；好好睡上一晚。一出板桥往方塘方向紧接着又是爬坡，大约6KM连续较大强度上坡之后可以享受15KM连续下坡或平路到方塘。一路植被茂盛，空气很好田园风光很美。
方塘-宁国：此段因为靠近水库的原因，50KM基本是起伏路，但是有相当的强度。宁国是很安静漂亮的小城，我们在宁阳公园门口的四季酒店腐败的，此家很不错，特此推荐。晚上十一点四十火车回程三点到合肥；该车人还是非常多，很庆幸当时无票的情况下给雯子买了一张卧铺票。
细节补充：
1.长久未骑行的同学最好热身几天再来避免拉伤，山中空气很好但是也很凉，建议腿部有伤的同学早晚带护膝。
2.长途必须带车灯；此线全程175KM；如果状态不好、路上爆胎、拉伤找车等耽误时间，夜骑就在所难免。
3.谨慎使用真空胎骑行此线；阿凯就是在距离方塘乡接近20KM处爆胎，好在淳朴的山民开车免费将其带至方塘乡的摩托车修车铺修好。
4.整个线路整体路况较好；除蔡村到爱民局部有赖路以外，基本都是柏油路和水泥路，不过很多柏油路年限较长，虽然没有明显坑坑洼洼，但是因为柏油剥落，且是粗石子打底，对于硬叉、小轮径、胎压较高的折叠车来说，还是很颠簸很震手的，回来发现骑行时拍的不少照片都糊了，此次我带的是双盘18寸折叠，爬坡无压力但是就是颠的厉害；第二天腿部倒是没感觉，但是胳膊肩膀酸痛的反映较明显。所以首推山地；公路亦可。
5.虽然此线和长陔岭一样，车辆极少，但是下坡时弯道较多，请注意下坡安全，大队骑行请注意保持车距。
6.记得09-10年，此线上火车人还是不多的，甚至是节假日。但是这两年的经验告诉我，可能因为经济发展往来人多了，因为车次还是那几班，现在情况不同了，特别提示下想大队伍坐火车的车友们，请谨慎考虑开学、节假日等时段。如果是6人或以下的队伍，基本凑合一下还是没有问题的。综合考虑，建议骑行此线的领队，坐火车最好还是2-4人最佳。
马克此次骑行拍的视频请见：
http://www.fansbike.com/thread-10416-1-1.html
本帖首发：
http://www.fansbike.com/thread-10419-1-1.html
最后告诉大家一个好消息，预计明年全线通车的京福高铁（现已部分通车），皖南地区经过的站点有：泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县站、黄山北站、婺源站（之后还会经五府山站、武夷山站等风景非常优美的站点到福州）。这样以后到皖南就像去合肥的后花园一样，往返非常快捷方便；也缓解了传统铁路线路的压力，让大家可快可慢更多选择。
文章评论
SuperWildCat
关键信息：皖南、一天两夜、风景优美、线路灵活强度增减方便、方便作为皖南行出发点串联更多景点。
Sum
大野猫好像胖了啊 老沈还是那个味道
Wánghūi
蠢蠢欲动了我。
Wánghūi
清晰、提士气的攻略。
无忌
不错
lucky eight
又一条经典路线
酷猫
真心可以列为常规路线，有机会还会去[em]e104[/em] 同时期待长狮白黄早日成行。
伟嘉
猫哥 换小折跑了？
1359553825
真正的有价值的人是为这个世界创造价值的人。[em]e156[/em]
殇雪
科幻世[em]e198[/em]
Steady
好攻略！