博雅印刷设计（谢绝闲聊）

 能源，在当今世界堪称是人类生存之源。据新闻媒体报道，19世纪到20世纪，人类的能源消耗是人类社会过去几千年的总和，而近20年来，世界能源消耗却是过去100年的总和。世界经济的高速发展，人口的急剧增长，地球能源的承受力在急剧减小，而人类对能源的需求却日益增长。节约能源，控制能源，增强人类对能源减少的承受力，是今天科学领域的一个重要研究课题。如何节约能源，能否节约能源，是今天企业经济效益能否提高和增长的重要因素。

中国远洋运输（集团）总公司青岛远洋运输公司是目前国内最大的国际散装货物运输专业公司。拥有3万至15万吨级大型散装船舶53艘，289万载重吨。船舶航行于世界观100个国家和地区的360多个港口。

 53艘船舶年耗成品油30万吨。燃油费用占总成本近1/3，节能降耗已是这个企业能否适应市场经济发展，提高经济效益，增强企业在世界航运市场竞争力的重要问题。因此，青岛远洋运输公司成立18年来，一直把节能工作作为公司生产经营中的大事持之以衡，抓紧抓实抓好。

 1984年，青岛远洋运输公司开始了自己的船舶节能工作，并在“七五”期间和“八五”期间做出显著成绩。十几年来，青岛远洋运输公司累计指标节约船舶燃油50万余吨。节能工作取得的成就为青岛远洋运输公司的发展和青岛远洋运输公司经济效益的提高奠定了坚实的基础，同时也提高了青岛远洋运输公司在市场上的竞争能力。

 节能工作是一项群众性很强的工作。这项工作能否开展好，能否取得成效，不是一个两个人所能奏效的。青岛远洋运输公司节能工作的主要经验，一是领导对节能工作的重视，二是全员节能意识的教育和提高，三是管理措施及时到位。在节能工作上，青岛远洋运输公司注重加强对节能工作的组织领导，努力提高全体船员职工的资源意识和节能意识，同时，在节能工作中不断完善节能工作的各项管理措施。坚持节能工作取得成效的首要条件，强化节能综合管理工作是青岛远洋运输公司做好节能工作的必要条件。青岛远洋运输公司通过合理安排船舶运力，加强揽货工作，减少船舶空放，提高载重量利用率是青岛远洋运输公司节能工作的一个主要做法。

 船舶节能工件是一项科学性很强的工作。近年来，青岛远洋运输公司依靠科技进步，不断总结节能经验，不断开拓节能工作的新途径，节能工作扎扎实实，一步一个脚印稳步发展。仅“八五”期间，青岛远洋运输公司在船队推广节能技改措施和节能新技术就达十几项，这些节能新措施和新技术在船舶实施达120多艘次。在此基础上，青岛远洋运输公司又对老龄船主机进行了压缩比调整，主副机透平增压改造，采用螺旋桨削边技术调整机桨匹配，同时大量采用节能油泵、节能油头和磁化节能等技术改造燃油系统。近年来来，青岛远洋运输公司针对船舶的技术特点，对大型船舶彩安装尾导流罩、毂帽鳍等船体节能技术。气象导航和最佳纵倾等措施已普遍应用于船舶生产当中。因此，积极与科研部门加强合作不断开发新的节能技术，也是青岛远洋运输公司节能工作的一条重要经验和做法。

 “八五”期间，青岛远洋运输公司在较好的节能工作基础上，不断完善内部节能管理工作的各项措施和办法，不断推出节能技改的新措施和新技术，使青远的节能工作又登上一个新的台阶。船舶燃油单耗逐年下降，1990年船舶燃油单耗为3.93千克/千吨海里，到1995年上半年，青远船舶燃油单耗已降为3.57千克/千吨海里，创青远船舶燃油单耗历史最好水平。“八五”期间燃油单耗下降9%，指标节油20多万吨，环比节油近3万吨。

 今天，青远面临着新的挑战和考验。中远集团散装船体制改革，青岛远洋运输公司将从经营管理型而成为纯管理型企业。如何做好船队的管理工作，如何向管理要效益，怎样才能不断提高船队的管理水平，节约能源，是管理工作的一项重要任务。

                                                            1995.12.