漂荡的回忆

目前很多人只知道摩托车分公路和越野两种，甚至不知道道路车和非道路车的区分。其实摩托车严格划分来是这样的。。。

（一）场地越野赛车（俗称工厂高赛、工厂高瓦赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说、没有任何不必要的装饰和灯具、动力输出强调中低速区，爆发力超强。缺点是。。。个子低的朋友有点为难，车技不高的最好离它远点。
下为本田CR125R  行驶特性为9分越野1分公路

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（二）林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等）
下为雅马哈WR250F（WR450F吧？看不清车上的字）  行驶特性为8分越野2分公路
特点和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。不怕摔的就来试试吧！

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（三）民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅马哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）
特点为结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
下为川崎KLX300R民用运动型越野车  行驶特性为7分越野3分公路

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下为雅马哈XT225民用公路越野两用车   行驶特性为5分越野5分公路

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（四）长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）欧洲人喜欢摆弄的东西，特点是一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高。。。缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，油老虎！
行驶特性为？分越野？分公路       好象是全能的。。。。 公路方面更好点？
下为KTM 660耐力赛车


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下为英国凯旋“虎”955i民用耐力摩托车

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（五）复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
下为大名鼎鼎的雅马哈TW200

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（六） 街车（俗称普通道路车，从五羊-本田125系列到铃木GS250，从建设-雅马哈YBR天剑125到本田CB-1300、从珠峰-雅马哈TZR150到川崎ZRX-1200R。。。都属于街车）
特点为造型古朴典雅、结构简单（有的也很复杂）、动力输出强调中低速区和运转平稳。。。缺点：不适合越野爱好者，造型也太单调。。。行驶特性为1分越野9分公路 。
下为铃木SV1000S

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下为雅马哈FZ1000S（不要以为带导流罩就是公路赛车哦）

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（七）障碍攀爬赛车（俗称技爬，很少见的东东）。西方人喜欢的玩意。特点：超轻量超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速超高扭矩、减震性优良。缺点：造价昂贵，无法普及，也没多少人愿意玩这种不算道路车也不算越野车的古怪精灵。。。
下为雅马哈—%￥*·技爬车

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（八）公路跑车（又称趴赛、跑车，细分为工厂赛车GP、普通竞技型和民用舒适型跑车三种，从本田CBR250RR到川崎ZX-9R、从雅马哈FZ250R到铃木GSX-1300“隼”，从宗申ZS200GS到川崎ZZR-400都属于公路跑车的范畴）
总体特点为；造型百变、结构复杂、威武气派、动力强悍，造价不菲（国产跑车还处于起步阶段）。。。
缺点为：维护保养颇为费事、重量较大难以控制、烧钱烧油的机器。
行驶特性为0分越野10分公路，天生就是为最好的道路设计的。

下为铃木05款GSX-R1000普通竞技型赛车（又称公开级赛车）

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为本田工厂赛车——RC211V  990ml级别GP赛车 （价值连城、全身都是高科技）

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下为宝马K1200S民用舒适型跑车

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其实摩托车还有很多种类，诸如弯梁车、踏板车、四轮沙滩车、舒适巡航车（太子、哈雷）、三轮摩托车等等我就不用多说了，大家比我还清楚！

以上如有错误和漏洞，请多多指正和批评！