转载占豪之高铁将击碎美国的战略优势,改变世界走向!

个人日记

 

高铁将击碎美国的战略优势,改变世界走向!

2014-01-08 占豪 占豪

   对于高铁,大部分人是无法理解其对世界游戏规则改变的程度的,就像当西方探险家到海上探险之初也不被人看好一样。但是,高铁、重载铁路却会实实在在地改变人类。

   高铁的出现,会彻底打破如今美国在世界上的战略优势,客观上会对美国到来巨大战略冲击。很多人可能也不会意识到这一点,但现在有必要认识,充分认识这些,甚至能改变大家自己的鸣冤。

    这部分内容同样是节选自笔者新书《大博弈 中国之危与机(形势篇)》。

    正文:

    美国作为世界运营铁路里程最长的国家,历史上,铁路的发展对美国工业化起到了极其重要的作用。正是19世纪铁路的大发展,才有了美国钢铁等工业大发展。因为这种巨大的投资机会,最终促发19世纪下半叶第二次工业革命。而美国正是利用这次工业革命,走向了强大。因此,铁路在美国的发展中,起到了极其重要的战略作用。毫不夸张地说,没有美国铁路的大发展,就没有今天强大的美国。某种意义上,铁路大发展奠定了美国的大国地位。

但是,相比历史上曾经的辉煌,如今,美国铁路的战略地位却每况愈下。与中国相比,美国铁路速度慢、运营效率低、事故率高。其铁路网虽然遍布整个美国大陆(尽管拆除了二三十万公里铁路,但如今美国仍有23万公里铁路),但由于人口相对较少,加上20世纪美国航空、汽车、管道运输等的巨大发展,铁路运输的战略重要性逐渐下降。衰退期从20世纪20年代持续到70年代,直到80年代后逐渐趋于稳定。

与中国不同,美国铁路主要以货运为主。在美国货运周转量中,铁路的份额占4成以上。美国生产70%的汽车、64%的煤、40%的谷物,都是通过铁路运输。其它包括大量矿产品、化工产品、木材、石材和食品等,也是通过铁路运输。相比货运,铁路在美国客运市场的份额几近忽略不计。不过,这并不包括城市公共交通。在美国城市公共交通中,地铁占份额一半。对美国来说,航空运输更为重要。在客运方面,航空占据大部分市场份额。因此,相比铁路工业,美国的航空工业要发达得多。

美国有最发达的航空工业,波音公司是世界最大的飞机制造企业。同时,波音公司也是美国极其重要的军工企业。它不但设计、制造民用飞机,还设计、制造包括旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统等。不仅如此,波音公司作为美国国家航空航天局的主要服务提供商,并运营着航天飞机和国际空间站。换句话说,某种意义上,波音公司是美国现代化工业和军事工业的核心支柱之一,是其战略性产业。

基于上述,试想:一旦高铁取代了航空,成为欧亚非大陆最重要的交通方式,对波音公司将会是什么样的打击?而对波音公司的打击,直接受冲击的将是美国的战略性工业基础,打击的是美国的军工业支柱。而对美国而言,军工业是支持其世界霸权的核心支柱之一。

相应地,一旦波音公司受影响,甚至垮台,美国整个军工业将很难继续支撑在世界上的霸权地位。没有霸权的美国,就无法维持美元在世界上准世界货币的地位。没有美元在世界上的准世界货币地位,就不能维持美国对能源、资源、高端产业商品、普通商品等等价格的控制能力。没有这样的价格控制能力,美国就无法将这些利润大部分留在本国。如果主要靠消费维持其经济发展的产业结构,又如何能吸引大量资本进入美国?这些维持美国霸权的各个链条,就会如多米诺骨牌系统,一颗倒下,随时会导致整个系统的崩溃。

欧盟国家有高铁技术和产品,高铁的发展可以带动欧盟的相关工业发展。某种意义上,可以替代空客的损失。美国现在还没有高铁技术、更别说高铁产品,航空业一旦萎缩,波音的损失将难以弥补。这对美国战略工业来说将是毁灭性的打击,美国显然难以承受。

与此同时,一旦欧亚非大陆的经济越来越紧密,欧亚非大陆有世界最多的人口市场,有世界最多的自然资源和劳动力,有完整的工业支撑,整个欧亚大陆形成一个经济大整体。美国不再有主导欧亚大陆经济、政治的空间,美元就没有继续凌驾于世界之上的能力,当然也不会再是超级大国。因此,从战略上来说,美国绝对要阻挠欧亚大陆的整合,尽量制造障碍,不让欧亚大陆修建高铁,或者尽量延缓这一进程。

正是基于这些原因,我们看到,五角大楼非洲司令部和美国政府都支持2011年初开始的“阿拉伯之春”运动,不惜向欧盟割让自己在利比亚的战略利益,推翻利比亚卡扎菲政权。为了达到破坏高铁修建和海上贸易运输线的目的,美国竟声援埃及反美组织穆斯林兄弟会推翻了唯美国是从的穆巴拉克政权,更和基地组织、甚至海盗不清不楚。

对手最不希望的,就是我们最应该做的,高铁就是这样。美国不希望中国拥有高铁,不希望欧亚大陆修建高铁,希望中国永远在低端工业链为其打工。但是,中国要进行产业升级,要继续提高人民生活水平,要实现中国梦,就务必要做对手不希望我们实现的事情,独立自主。

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