闲人静心

   宝带桥在苏州市南，距葑门三公里，与运河平行，象一道长虹一样横卧在澹台湖和运河之间。宝带桥全长三百十七米，建于唐元和十一年至十四年（816—819年）。该桥以五十三个环洞构成一个大连环，雄伟壮丽。它是苏州至杭州、嘉兴、湖州陆路所必经之路，又跨诸湖之口，是船只通往运河及吴淞江的一个关口。自古以来，帆墙络绎，为物资转运的孔道。

 (宝带桥与运河平行,前通杭州、嘉兴、湖州,后通苏州城区,右通无锡,左为吴淞江通上海)

  到唐代，漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴的一段运河，系南北方向，载满「皇粮」的漕船，秋冬季节要顶著西北风行进，不背纤是很困难的。可是，纤道在澹台湖与运河交接处，却有个宽约三四百米的缺口，於是需填土作堤，「以为换舟之路」：可是，一「填土作堤」也就切断了诸湖经吴淞江入海的通路，且路堤又会被涗涌湍急的湖水冲决，以桥代堤，势在必然。苏州刺史王仲舒，为保证漕运的顺利畅通，决计下令广驳纤道，建桥湖上，并且捐出自己玉质宝带以充桥资〈宝带桥因此得名〉。

宝带桥自元和十一年（816）动工，历四年而建成。宋、元以后曾失修坍塌。明正统十一年（1446）重建，“洞其下凡五十有三，而高其中之三，以能巨舰”，即现今所见形式。清同冶二年（1863）英国洋枪队头领戈登在此与太平军作战,为了使他高大的“飞而复来号能通过宝带桥”,悍然下令拆去第9孔，致使北端26个拱洞也全部崩塌。抗战初期，日军又炸毁南端6孔，直至1956年才得以修复。

                                                      (全长317米,53孔)

(桥南端的一对青石狮。桥两端原各有一对威武的青石狮，桥南端一对已沉入河底，因考虑入口在南端，将北端的一对移至南端。）

                                  （金山石的桥面）

                                  （平坦宽阔的长桥，便于拉纤）

                                         （53个孔便于将内陆湖水排出）

（桥从13孔开始逐渐隆起，到15孔为最高点，到17孔又恢复原高度。便于通行大船）

   （在 26与27孔间水盘石上有镇水塔一座）

（原沉入水底的一对青石狮，整治河道时捞起的一个安放在北端）

（北端还有四出碑亭和五级八面石塔各一，石塔高4米，以整块青石雕凿而成，底座正方形、刻海浪云龙纹；塔檐塔刹也均以石块刻成。每级八面，各设佛龛，龛内镌有佛像。）

                                                          （大桥的北端）

   如果我们至宝带桥运河对面（太湖东路，东吴路口）一个新公园，就能清楚数出宝带桥的53个孔）

                         （宝带桥全景图）

        宝带桥桥身之长，桥孔之多，结构之精巧，为中外建桥史上所罕见，充分体现了古代人民的卓越才能和和艺术创造力。

友情提示：宝带桥交通：（1）苏州地铁二号线，宝带桥南下车）

          （2）吴中汽车站，转57路至碧波中学。