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《宜昌市城市总体规划（2011—2030年）》获得省政府批准。到2030年，市中心城区实际居住人口控制在300万人左右，建设用地控制在 300平方公里以内。

获批的城市总规称，宜昌中心城区将形成“沿江带状多组团”空间结构。主要沿长江城镇聚合带布局，以柏临河、桥边河、黄柏河、清江、玛瑙河为垂江发展轴线，实现城市组团的纵深拓展。组团共有13个，分别是西陵、伍家岗、点军、小溪塔、猇亭、白洋、坝区、龙泉、鸦鹊岭、安福寺、顾家店、红花套、高坝洲组团等。

城市职能：

●世界最大的水电能源基地●国际著名的风景名胜旅游及休闲旅游目的地●长江中上游的区域性经济中心、科教文化中心、交通及流通中心、重要的制造业基地●湖北省重要的金融、文化、教育、科技、卫生、信息服务中心和文化创意产业基地

中心城区常住人口：

2015年 200万人

2020年 226万人

2030年 302万人

生产总值：

2015年，市地区生产总值突破4500亿元

中心城区建设用地：

2015年 200平方公里2030年 302平方公里

城市组团：

西陵组团、伍家岗组团、点军组团、小溪塔组团、猇亭组团、白洋组团、坝区组团

龙泉组团、鸦鹊岭组团、安福寺组团、顾家店组团、红花套组团、高坝洲组团

以法律形式固定的宜昌城市总规，通过13个组团构成一座全省独一无二的现代化特大城市，极具个性色彩，全国少见。宜昌组团式城市，组团与组团间是通过生态廊道分割、用快速交通系统连通的城市格局。城市实景格局类似深圳和珠海，协调美丽。这是宜昌特有的山水特色赋予的魅力。组团式大城市，更易满足市民的生活需求，有利于提高生活质量。居住在每个组团的居民，出门步行5分钟，即可到达公园广场或大型公共绿地。未来的宜昌，将通过平行和垂直长江的3条轨道交通，快速通达长江两岸和一些重要组团。

省政府在批复中说，宜昌是世界水电旅游名城、长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市。因此，宜昌要重视城乡统筹和区域协调发展；尊重城市发展规律，合理利用和节约土地资源，认真处理好中心城区各组团之间的关系，合理引导主城功能区、产业功能区和旅游功能区各组团有序发展；完善基础设施体系，将生态文化旅游服务功能融入到城市建设之中，加快城市基础设施建设，完善城区路网，优先发展公共交通，加强景观绿地建设，优化长江两岸的城市建设布局，预留城市公共空间，营造舒适、宜人的人居环境。

未来宜昌将优先发展城市公共交通，构建以轨道交通、快速公共交通为骨干，常规公交为主，出租汽车、轮渡、水上巴士等为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系。至2030年，公共交通要承担市域45%以上、中心城区50%以上的客运机动化出行。

建3条轨道交通线路

未来，宜昌将规划建设3条轨道交通线路。

一号线：从小溪塔夷陵客运站出发，经夷兴大道、三峡路、港虹路、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、宜当路至伍家岗共升站。

二号线：从共同东路站出发，经东站路、东山大道、伍亭二路、机场路、七里冲路、猇亭大道至白洋。远景考虑连接至枝江市。

三号线：从小溪塔夷陵客运站出发，经发展大道、西陵一路，由长江隧道至点军区将军路，连接宜昌南站。

建5条快速公交线路

在发展轨道交通的同时，未来宜昌还将发展5条快速公共交通线路。分别为：

1、夷陵客运站-宜昌东站线：沿夷兴大道、三峡路、港虹路、夜明珠路、东山大道、桔城路至宜昌东站。

2、宜昌东站-龙泉线：沿宜当路、汉宜大道接汉宜一路至龙泉镇。

3、宜昌南站-姜家湾线：沿东岳二路、庙嘴大桥、西陵二路、城东大道、双虹大道、夷兴大道至姜家湾(本线路作为轨道交通1号线北端的延长线)。

4、伍家岗共升站-西陵后路线：从伍家岗共升站出发，经宜昌东站，沿城东大道、西陵二路至西陵后路。

5、五一广场-白洋线：沿伍临路、318国道、猇亭大道至白洋。

建设公交专用道

根据公共交通需求情况，结合道路网体系规划，基于与快速公共交通线路的衔接，规划沿江大道、云集路(隧道除外)、大连路、体育场路、东山二路、珠海路、中南路、港窑路、将军路、西陵一路(隧道除外)、五龙路、张家湾路、迎宾大道、七星冲路、民益路、金岭路、后山路、站前路、发展大道等公交专用道。

出租车保有量6030辆

出租车保有量控制规模为6030辆，每万人拥有出租车20辆;空载率控制在35%以内;综合提高出租车的服务水平。

保留3条跨江轮渡

规划和保留3条跨江轮渡航线，分别为：朱市街-大南门、艾家镇-白沙脑、红花套-古老背。

结合水上旅游和通勤需要，开辟4条水上客运线路：西陵-伍家岗-猇亭-沙湾、白洋-陆城、西陵-三峡坝区、沿黄柏河的夷陵-西陵。

新建4条铁路，再建5座跨江大桥

铁路

小溪塔建火车客运站

规划7条铁路，其中已建成铁路3条，包括焦柳铁路、宜万铁路和汉(武汉)宜(宜昌)城际铁路;规划新建设铁路4条，包括十宜铁路、宜石铁路、宜张铁路和紫云铁路。

规划铁路客运站包括宜昌东站、宜昌站、小溪塔站、枝江站、当阳站、五峰站和兴山站;货运站包括宜昌南站、太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站、鸦鹊岭站和紫金岭站，其中太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站和紫金岭站作为水铁联运货运站。

高速公路

宜都至来凤修高速

规划10条高速公路，其中已建成的高速公路4条，包括沪渝高速汉宜段(即汉宜高速公路，含三峡专用公路)、沪渝高速宜恩段、沪蓉高速荆宜段(即荆宜高速公路)和宜岳高速翻坝段(即三峡翻坝高速公路);在建中的高速公路2条，包括沪蓉高速宜巴段(即宜昌至巴东高速公路)和保宜高速(保康至宜昌高速公路);规划新建设的高速公路4条，包括宜张高速(即宜昌至张家界高速公路)、太张高速(即太平溪至张家口高速公路)、宜岳高速(即宜昌至岳阳高速公路)和宜来高速(即宜都至来凤高速公路)。

跨江大桥

红花套伍家岗白洋建大桥

在现有西陵长江大桥、宜万铁路长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥和枝城长江大桥等5座跨长江大桥的基础上，新建5座跨长江大桥，分别为：红花套长江大桥(暂定名)、香溪长江大桥、庙嘴长江大桥(已开工)、伍家岗大桥(暂定名)和白洋大桥。

机场三峡坝区和黄柏河建2处直升机场

提升现有三峡机场功能，使三峡机场发展成为鄂西及渝东区域以支线为主、干支结合的重要航空旅游机场，中远期成为国际机场和国家干线机场，飞行区等级指标达到4E级;外迁土门军用机场。

另外，结合旅游、救灾等要求，在三峡坝区和黄柏河旅游区规划建设2处直升机场。

港口建设平湖半岛长江三峡国际游轮中心

宜昌在发展城市公共交通的同时，还将加快港口建设。

中心城区将建设太平溪、茅坪、艾家、红花套、云池、白洋、田家河等7个港口作为三峡枢纽港的核心作业区。重点建设平湖半岛长江三峡国际游轮中心。

客运中心城区有9个汽车客运站

中心城区二级及以上汽车客运站共9处，包括宜昌客运中心、东山高速客运站、点军汽车客运站、长途汽车客运站、夷陵汽车客运站、宜港汽车客运站、白洋汽车客运站、猇亭汽车客运站和红花客运站。

中心城区二级及以上汽车货运站共6处，包括宜昌货运站、伍家岗货运中心、点军货运站、夷陵货运站、太平溪货运站和红花货运站。

停车场市内公共停车场79处

满足43000个公共停车位需求

随着城市的发展，宜昌还将加大公共停车场的建设。

规划中提到，未来，宜昌将改善停车供应结构，坚持“配建停车场为主，公共停车场为辅和路边停车为补充”的停车供应方式，遵循“城市核心区停车位适度供应，外围地区足量供应”的原则。制定机动车停车管理办法，制定合理的收费标准，加强停车管理信息系统建设;鼓励多元化投资建设停车场;建立健全交通静态管理法规条例以及运行机制，并加强交通执法力度。

根据规划，市内公共停车场将达79处，用地规模为60公顷。另外可结合广场用地、路内设置停车场，满足43000个社会公共停车位的需求。

解读20年后宜昌:形成1个特大城市3个中等城市

在《宜昌市城市总体规划(2011-2030年)》中，不同的城镇，级别不同，发展定位也不同。完善城镇体系，是一个统筹发展、共同发展的区域性综合发展战略，要通过“主”与“副”之间的联动来实现。

按照规划，宜昌需要建设中心城市-次中心城镇-三级中心城镇-重点镇-一般镇五级城镇级别结构体系。

至2030年，将形成1个特大城市，3个20-50万人的中等城市，5个5-20万人口的小城市，45个5万人口以下小城镇。

城市经脉分五级

中心城市：中心城区。

包括西陵区、伍家岗区、点军区、猇亭区、小溪塔街道、三峡坝区、乐天溪镇、三斗坪镇、太平溪镇、龙泉镇、鸦鹊岭镇、白洋镇、安福寺镇、顾家店镇、红花套镇、高坝洲镇行政辖区，总面积约2840平方公里。

次中心城镇：当阳城区、宜都城区、枝江城区。

三级中心城镇：长阳土家族自治县城(龙舟坪镇)、秭归县城(茅坪镇)、兴山县城(古夫镇)、远安县城(鸣凤镇)、五峰土家族自治县县城(渔洋关镇)。

重点镇：夷陵区雾渡河镇，宜都市松木坪镇，枝江市问安镇，当阳市半月镇、两河镇、庙前镇，长阳土家族自治县高家堰镇、磨市镇、都镇湾镇，秭归县归州镇、沙镇溪镇、郭家坝镇，兴山县峡口镇、昭君镇，远安县洋坪镇、旧县镇，五峰土家族自治县五峰镇、长乐坪镇。

一般镇：乡村区域的管理中心与商品集散地。

经济功能六不同

市域划分为6个功能不同的经济区，分别为：

中心综合服务区，承担全市及周边地区的金融商贸服务、科研教育、文化娱乐等各项职能，适宜发展综合服务、高新技术、物流业等相关产业;

东部产业促进区，宜昌市未来产业发展的重要地区，适宜发展先进制造业、新能源、汽车产业、生物科技、新材料、化工等，承接中心综合服务组团以及全国其他地区的产业转移与产业升级;

东部农业生产区，全市基本农田的集中分布区，承担全市粮食生产基地功能;

西北部资源生产及旅游发展区;

三峡清江休闲旅游区;

西南部资源生产及旅游发展区，在进行生态保护的基础上，合理开发山林特产，发展旅游业。

职能区划共4种

市域城镇职能划分为“综合、工矿、旅游、农业”四种类型。

注：本表不含建制乡。龙泉镇、桥边镇、艾家镇、安福寺镇、鸦鹊岭镇、顾家店镇、白洋镇、红花套镇、高坝洲镇纳入中心城区;董市镇接近枝江城区，纳入枝江城区统筹考虑;枝城镇、姚家店镇纳入宜都城区统筹考虑。

宜昌新区

2012年10月23日，市委召开双月座谈会，就宜昌特大城市建设进行专题讨论。会上透露，“十二五”期末，宜昌要完成中心城区“200平方公里”城市框架建设的基本任务，近期重点开发新区，高位推进“宜昌新城”建设。

宜昌新区主要是指江北的东站片区及江南的点军片区。在江北，主要由宜昌东站向土门及柏临河方向发展，约有60平方公里的建设用地;在江南，主要由点军的五龙向桥边、紫阳方向发展，约有40多平方公里的建设用地。江南、江北由夷陵长江大桥、在建的庙嘴长江大桥和规划中的伍家岗长江大桥进行有机连接。

东站片区：核心公共建筑集群

未来的伍家岗将成为宜昌行政中心。同时，包括热电厂一片，五一广场周边、延伸到火车东站正前方地块的中央商务区，将成宜昌最亮丽的城市名片。

点军片区：绿色生态功能区

未来点军不减绿意。位于点军区桥边河地块，处于东岳二路和将军路之间的奥体中心是点军新区建设起步项目。根据点军区分区规划(2011-2030年)，奥体中心所在的南站片区还将包括医疗中心、物流中心、教育科研中心等大型设施。