日本车和中国车、 美国车 、德国车等相撞后.....

个人日记

P.S 看到了，就忍不住转了。
 
         同款车型，卖到别的国家就用料扎实，来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料！连防撞钢梁都减薄了或省掉了！赢取暴利之后：
有些中国人就问：“为什么我的车尾没有防撞钢梁？”
        日本就笑着对中国人说：“这是更安全的“吸能”设计！放心用吧！”
        草：当中国人傻吗？
        电视曝光了日本车偷工减料！震惊了整个中国的汽车界！
        哪款轿车没有防撞钢梁？自己看吧!
 
       提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。

　　可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？

　　是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。

　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。

　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！

　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。

　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。

　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。

　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。

　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。

　　我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。

　 　拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……

　　在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。

         两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

　　这就是日本车省油的真相！说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。

　　如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。

　　如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。

　　如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。
 
       如果你注重生命，不妨经常去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧!
 
最后用事故中的图片来说话吧!
  

 这哥们个性,哈哈......

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 丰田：（刹车失灵事件）

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丰田汉兰达,刹车失灵!

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  本田和大众1

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日产和大众

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日产和大众

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 大众对老日本

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 福特和日本车

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 QQ和本田飞度

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 QQ和本田雅阁

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 奥拓和日产

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 日产和雪佛兰

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 新日本和老日本：(两日本对撞)

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 别克和日产

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 别克和现代

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 别克和现代

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 别克和日产：（07年在郑州，“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。）

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 马自达和标致

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 马自达：（跳楼者既然无大碍.车顶都没了）

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 本田车顶被雪压塌

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 再看看咱奇瑞被压：（这些可不轻啊）

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 别克撞杆

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 别克撞杆

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 再看看本田撞杆

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 长安和日产

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 五菱和本田

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 五菱和皇冠

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 五菱和皇冠

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 日产和长安

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 日产和长安

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 本田和电动车

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 本田逆向行驶，轻微碰撞，前脸撞塌,电单车没事

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 本田飞度和电单车

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 本田飞度和电单车

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 本田飞度和电单车

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马自达和电单车

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 马自达和摩托

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 雅阁和面包车

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 雅阁和面包车

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 雅阁和面包车

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 雅阁在高速

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 雅阁：（在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被捷达以不到50KM速度侧面撞击）

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 雅阁：（在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被捷达以不到50KM速度侧面撞击）

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 雅阁：（婚礼事件）

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 还是本田雅阁

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(车尾散架）

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 大货车和奇瑞A3：（大货车为了躲避前方左转弯方向来的车辆，逆行占用车道，撞到正常行驶的奇瑞A3，由于大货车满载，惯性太大，撞到A3后，顶着A3又撞到路边摆放的新货车1。新货车1 又把电线杆1、公司围墙、和新货车2 撞到。新货车2溜车又把电线杆2和电线杆3撞倒，奇瑞A3被夹在中间。可见当时重卡车的威力。）

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 奇瑞A3：（大货车撞到驾驶位附近，推行小车十几米再给小货车夹住，假如不是Ａ３的Ａ、Ｂ柱够粗大乘员舱整体结构结实，只是第一次碰撞就玩完了。随后的碰撞小货车又撞倒多个电线杆，可以想象其实后一次的碰撞，惯性、力量依然非常大，万幸的是车主伤的不算严重。几分钟后，能爬到副驾驶座位上。）

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 奇瑞A3：（大伙砟碎A3右侧玻璃打开右侧车门，救出A3司机。都说车子不是拿来撞的，但往往出事的时候却由不得你来说。车子安全性能好不好，关键就是一条命之差。）

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 客车和飞度

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 客车和飞度,(买废品刚好,都不用拆了)

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 本田和客车

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 中巴和本田：（这就是“吸能”技术？）

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 卡车和三菱(这样“吸能”也太夸张了吧？）

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 卡车和雅阁

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 卡车和现代

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 再看看卡车和奇瑞：（两车严重碰撞，受损严重，幸运的是小车车主幸存无大碍。）

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卡车和奇瑞都受损严重

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 卡车也撞得够厉害的

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卡车和奥迪：（卡车轮印还在）

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 这个更牛X

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 卡车和奇瑞：（高速上的奇瑞）

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 奇瑞车头损伤严重,但驾驶窒还是原样

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 卡车也受了伤

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 本田：（高速上的本田，断轴？一个字,惨!）

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 本田：（高速上的本田，断轴？一个字,惨!）

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 日产--(还是很惨)

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日产--(这是非常惨)

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 日产的泡沫后杠

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 丰田的泡沫后杠

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 丰田的泡沫后杠

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 奇瑞和丰田(丰田三箱变两箱)

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 奇瑞和丰田(丰田三箱变两箱)

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 丰田的吸能??

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 本田

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 本田(这个连泡沫杠都没有了)

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 本田(这个连泡沫杠都没有了)

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 铃木(这个后防撞钢梁也没有)

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 长城--国产车还是厚道,有防撞钢梁

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 本田--这都成啥样了

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 本田--这都成啥样了

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 还是本田

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 还是本田

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 还是本田.........

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