骑摩托车的技术
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技术交流：原地掉头和滑胎转圈（所谓的飘移）
摩托车驾驶技术除了日常的行驶操控技术外，还有很多种比较实用的驾驶技术，练好之后能大大提高自身安全性，而有些技术能给你带来很大方便。注：以下技术只适合摩托车使用。
一、先说能带来很大方便的技术：原地掉头（练习级别：中级）
原地掉头的原理：利用摩托车自身的驱动性带动后轮空转打滑时掉头。
操作要点：单脚支撑（无论左右），车身倾斜到45度左右或以上，一挡驱动，轻给油门使发动机转速大于平时起步的转速，快放离合使后轮瞬间被驱动，此时后轮开始打滑，车身开始向你支撑脚的方向旋转，控制住车身及油门，使车身旋转到你要离开的方向再收油，收平车身后加油离开。
难点：1、刚开始练习时会不适应，毕竟100多公斤重的车倾斜到45度左右时给人要倒掉的感觉，而且手上和腿上都需要不少力气，不过不要灰心，我这种瘦小身材都能轻松应对，只要适应了就好；2、刚开始时可能会出现后轮不空转而抓着地就侧着起步，抓不住车时很有可能就会倒地，这不要紧，这是还没掌握好发动机扭力配合的关系，只要再适当增加油门提高发动机扭力使后轮有足够的力量空转即可，切记，原地掉头时不可带前刹车，否则转到一半时你会发现你已经躺在地上了……呵呵；3、油门控制，当车身开始旋转时油门控制很重要，使发动机保持一个稳定的输出，车身才会均匀的进行旋转，练到后期你可以在原地不停的360度旋转，并画出一个标准的圆圈来；4、控车，当车身开始旋转时大腿要支撑住车身，使车身保持好45度左右的姿态，不要让它或多或少的变化倾斜角度，而手上则要平稳用力的带住车把，多加练习便能收放自如。
好处：当你在一个狭窄的地方想快速掉头离开时，这个方法能在2秒内使你的车头快速掉转180度并离开。
适合车型：所有2轮摩托车且车重不大于150KG。当然，如果你是体力很大的那种，那么250公斤以上的车都是可行的。
二、滑胎（所谓的漂移）方法：这个技术能提高安全性（练习级别：高级）
滑胎的原理：在转弯时催大发动机转速，使之输出大于后轮正常驱动的动力来让后轮打滑，结合原地掉头的原理（略有区别）来进行过弯。
操作要点：车辆在进入弯道时（切弯点）快速加大油门提高发动机转速（大扭力车型不需要），在压弯的瞬间快速增加后轮驱动力使后轮打滑，此时车身开始横向打滑，车把要顺势反打（左转向时车头要向右打，右转向时车头向左打），腿部要提前做好防护动作，防止测滑过度时造成翻车，如测滑过度时可用脚支撑地面来修正车身。刚开始练习时车速一定不要过快，20-30KM/H的速度足够了，且练习时一定要穿戴防护装备，头盔、手套、靴子、关节护甲一样都不能少，避免练习失败摔车后受伤；练习地点：空旷无人安全处。
难点：1、克服恐惧感，99%驾驶摩托车的人都很惧怕摩托车打滑，通常有80%以上的人会在摩托车打滑时摔交，所以这种恐惧感是人人都有的，通过练习是可以克服的；2、要有控车的感觉，也就是说你在开始滑胎前就要知道一旦滑起来后是个什么感觉，车身会有什么样的反应，你又应该做出什么样的回应；3、油门的控制，在车身横向过弯时油门的配合非常重要，油门过重会侧滑过度导致车身原地掉头后因重心及离心力快速改变而倒地，油门过轻会使打滑中的后轮突然抓牢地面而瞬间改变行驶方向造成危险，正确方法应当是随时保持好油门的大小，使后轮一直处于与地面的半摩擦状态，在打滑中前进；
好处：一旦熟练掌握好这个技术后，你不会再惧怕摩托车侧向打滑，因为你已经知道在侧滑时应该如何正确处理，避免摔车的发生。
注意事项：此技术只能在练车场、空旷无人安全地带、专业赛车场使用，切记千万不可在公路的弯道上进行，那样只会成倍增加危险性。反正练这个技术我是摔了不少，不建议初级人员练习，此技术对控车及车感要求较高，初级人员练习及易摔倒；同样，练习此技术时一定要穿戴防护装备，头盔、手套、靴子、关节护甲一样都不能少，避免练习失败摔车后受伤。
适合车型：越野摩托车及纯街道车，不适合公路跑车（因为公路跑车的过弯技术与此差距较大）。
一、先说能带来很大方便的技术：原地掉头（练习级别：中级）
原地掉头的原理：利用摩托车自身的驱动性带动后轮空转打滑时掉头。
操作要点：单脚支撑（无论左右），车身倾斜到45度左右或以上，一挡驱动，轻给油门使发动机转速大于平时起步的转速，快放离合使后轮瞬间被驱动，此时后轮开始打滑，车身开始向你支撑脚的方向旋转，控制住车身及油门，使车身旋转到你要离开的方向再收油，收平车身后加油离开。
难点：1、刚开始练习时会不适应，毕竟100多公斤重的车倾斜到45度左右时给人要倒掉的感觉，而且手上和腿上都需要不少力气，不过不要灰心，我这种瘦小身材都能轻松应对，只要适应了就好；2、刚开始时可能会出现后轮不空转而抓着地就侧着起步，抓不住车时很有可能就会倒地，这不要紧，这是还没掌握好发动机扭力配合的关系，只要再适当增加油门提高发动机扭力使后轮有足够的力量空转即可，切记，原地掉头时不可带前刹车，否则转到一半时你会发现你已经躺在地上了……呵呵；3、油门控制，当车身开始旋转时油门控制很重要，使发动机保持一个稳定的输出，车身才会均匀的进行旋转，练到后期你可以在原地不停的360度旋转，并画出一个标准的圆圈来；4、控车，当车身开始旋转时大腿要支撑住车身，使车身保持好45度左右的姿态，不要让它或多或少的变化倾斜角度，而手上则要平稳用力的带住车把，多加练习便能收放自如。
好处：当你在一个狭窄的地方想快速掉头离开时，这个方法能在2秒内使你的车头快速掉转180度并离开。
适合车型：所有2轮摩托车且车重不大于150KG。当然，如果你是体力很大的那种，那么250公斤以上的车都是可行的。
二、滑胎（所谓的漂移）方法：这个技术能提高安全性（练习级别：高级）
滑胎的原理：在转弯时催大发动机转速，使之输出大于后轮正常驱动的动力来让后轮打滑，结合原地掉头的原理（略有区别）来进行过弯。
操作要点：车辆在进入弯道时（切弯点）快速加大油门提高发动机转速（大扭力车型不需要），在压弯的瞬间快速增加后轮驱动力使后轮打滑，此时车身开始横向打滑，车把要顺势反打（左转向时车头要向右打，右转向时车头向左打），腿部要提前做好防护动作，防止测滑过度时造成翻车，如测滑过度时可用脚支撑地面来修正车身。刚开始练习时车速一定不要过快，20-30KM/H的速度足够了，且练习时一定要穿戴防护装备，头盔、手套、靴子、关节护甲一样都不能少，避免练习失败摔车后受伤；练习地点：空旷无人安全处。
难点：1、克服恐惧感，99%驾驶摩托车的人都很惧怕摩托车打滑，通常有80%以上的人会在摩托车打滑时摔交，所以这种恐惧感是人人都有的，通过练习是可以克服的；2、要有控车的感觉，也就是说你在开始滑胎前就要知道一旦滑起来后是个什么感觉，车身会有什么样的反应，你又应该做出什么样的回应；3、油门的控制，在车身横向过弯时油门的配合非常重要，油门过重会侧滑过度导致车身原地掉头后因重心及离心力快速改变而倒地，油门过轻会使打滑中的后轮突然抓牢地面而瞬间改变行驶方向造成危险，正确方法应当是随时保持好油门的大小，使后轮一直处于与地面的半摩擦状态，在打滑中前进；
好处：一旦熟练掌握好这个技术后，你不会再惧怕摩托车侧向打滑，因为你已经知道在侧滑时应该如何正确处理，避免摔车的发生。
注意事项：此技术只能在练车场、空旷无人安全地带、专业赛车场使用，切记千万不可在公路的弯道上进行，那样只会成倍增加危险性。反正练这个技术我是摔了不少，不建议初级人员练习，此技术对控车及车感要求较高，初级人员练习及易摔倒；同样，练习此技术时一定要穿戴防护装备，头盔、手套、靴子、关节护甲一样都不能少，避免练习失败摔车后受伤。
适合车型：越野摩托车及纯街道车，不适合公路跑车（因为公路跑车的过弯技术与此差距较大）。
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