独行者

动车即将出发           本报记者 李劼 摄

沿路风景美不胜收                                        本报记者 李劼 摄

    历时5年的艰辛建设，昌福铁路8月9日首次全线联调联试，将于今年9月30日正式开通运营。对望眼欲穿盼望铁路的抚州人民而言，这无疑是件振奋人心的事。当日上午，南昌铁路局邀请全国近百家媒体乘坐昌福铁路动检车，本报记者也应邀参加了此次活动，第一次全程体验了这条被誉为“最美铁路”的独特魅力。

抚州境内设6个车站

    作为横贯闽赣两省的客货共线快速铁路干线，昌福铁路设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。

    没有一座与城市发展相匹配的火车站，一直是许多抚州人心中的遗憾。而今，在城南新区，这座建筑外形犹如一本展开的书卷、有着“轴卷书开，文迎四方”文化意象的车站站房已基本完工，看到承载着抚州人民多年梦想的新站矗立在眼前，站在宽敞大气的新建站台上等待动检车的到来，记者内心不禁涌起一阵激动和兴奋。

    “来了！来了！”伴着风驰电掣，仅仅花费36分钟，8时35分从南昌西站出发的动检车便于9时11分停靠在抚州站。从车头走到车尾，记者在现场看到，动检车各车厢内，分设了5个监测点，它们分别对通信、轨道、接触网、信号、动力学进行监控调试。“联调联试，好比用尺子来丈量是否达到规范要求，而这把尺子就是这趟检测动车。”车上的检测人员说。据了解，8月22日前将全部完成联调联试工作，9月30日有望正式通车。

    此次体验活动沿途停留南昌西站、抚州站、泰宁站、三明北站、永泰站，莆田站。记者简单做了个记录，返程时13时22分从莆田站出发，中途在三明北站、泰宁站各停靠2分钟，16时到达抚州站，返程动车仅仅运行2小时38分钟。而对于大家关心的票价问题，工作人员表示目前尚不能透露。

隧道与美景同在

    在体验之前，就听闻昌福铁路有“最美铁路”之称。列车刚运行了一会，时速就已达到200公里。透过宽大明亮的车窗，放眼望去是成片的稻田，碧波荡漾，再远点，是苍翠连绵的高山……

    从抚州站出来，一路上蓝天白云，山林如画，溪水潺潺，动车穿梭武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜区，闽赣一带独特的风景尽收眼底。进入福建境内，记者明显感觉到，动检车穿隧道的次数变多了。据介绍，隧道比重高，长度长也是向莆铁路的一大特点，尤其是福建段，隧道占福建段线路长的69.51%。坐在车厢中看到幽暗与明亮不时切换，虽然看不到山间美景，但可以想象，白色的“子弹头”动车穿越峰峦叠翠，定是一道美丽的风景线。

    而在列车上，记者看到众多同行纷纷掏出相机和手机，不断按下快门。驾驶本次动检车的司机殷世涛说：“这是我驾驶过最美的铁路线。”

    最美铁路沿线的风景区，吊足了旅游爱好者们的胃口，大家急切期盼秋季通车后去一览大好河山！

抚州迎来铁路新时代

    事实上，作为一名土生土长的抚州人，记者太懂百姓心中的铁路梦。抚州成为江西经济较落后的城市，原因之一就是交通不便——是我省唯一一个没有铁路干线通过腹地的设区市。如今，抚州人民终于可以扬眉吐气了：“我们也有铁路了！”从没有火车到如今动车开到家门口，结束了南城、南丰等地不通铁路的历史，抚州终于迎来了铁路交通新时代！

    在列车上，市发改委党组成员、市铁路办主任伍湖辉告诉大家：“昌福铁路的通车，对抚州社会经济发展将产生巨大影响，将带动昌抚一体化进程的发展，而昌福铁路的发展将为抚州发展带来“四线”——促进抚州大开放大发展融入海西经济区的发展线、促进重大项目落户和产业布局的振兴线、降低运输成本促进经济发展的致富线、带动居民旅游出行的小康线。”

    在列车上，记者随机采访了几位媒体同行。他们中的很多人对抚州这座城市了解甚少，大体印象几乎停留在“才子之乡”上，当听到记者介绍说到抚州还有大觉山漂流、又辣又美味的临川牛杂等时，大伙儿都兴致勃勃地说：“现在铁路方便了，有机会我们一定来玩！”而参与此次体验活动的网友也有5名，有2人是抚州人。其中，网友“抚州星空”是抚州的一位超级铁路迷，4年来一直关注昌福铁路的建设。“抚州星空”告诉记者，建设了5年的昌福铁路，终于要正式运营通车了，这对抚州人而言是一件大喜事。另一位参与体验的网友“背包走天下”说，昌福铁路的开通让他和身边的朋友对家乡的经济发展充满期待。

本报记者  章艺

动车正在穿越隧道                       本报记者 李劼 摄

抚州新火车站大厅