也说“路怒”族
个人日记
无疑，国人是个好评介的类族----只要事情不是出在自己头上，俺也是其中一员----似乎不说点什么就没法显示咱们的见解高明，角度独特，章法凌厉。
路怒显然也不是一时一地的特有现象，只是以前暂时找不到像成都男女混合双别双骂演变成男方单独KO女方的自由搏击那样剧烈的比赛情节，更有趣的是事后当事双方的不同应对所造成的剧情大反转----本来被人给予巨大同情的貌似弱势群体却成了万民唾骂人人喊打还人肉出有交通违法记录并兼带出密集开房记录的恶搞，极大地满足了众位网民的窥隐癖。
其实，话说回来，本来危机公关就是我们的弱项，就算是名人都有不少应对失败的案例，卢琴一家人在遇到此类突发事件时所表现出来的慌张失措进退失据也属正常-----假如这件事摊到我们自己头上，恐怕也不会有多高超的处理技巧，所以我们在诟病她们的同时是不是可以反省一下自己呢？ 主流媒体总是装出一副很客观公正的样子，对于当事双方各打三十大板，似乎也分析的有理有据透彻无比。然后有关部门也煞有介事地借着主流媒体的嘴和笔，对于路怒一族大加鞭笞，恐吓说要对今后的路怒行为严加处罚，追究法律法规责任云云，对于续后的监督管理取证和定量却一句话都不说。
话分两头，说那冰冻三尺非一日之寒，路怒也不是一朝一夕能够炼成的。在人少车也少的年代，似乎没怎么见着如此这般的路怒火焰，究其原因，并非当时的路有多宽，交通有多通畅，而是其间的人们欲望少，生活节奏慢。你想啊，没有太急迫的生活压力，找谁怒去？谁跟你怒去？
众所周知，一个人的行为肯定不仅仅是他自己的所有因素，一定还有周遭社会环境和时代背景的综合作用。然而，有关不管部的门却很少去反思造成这样路怒的根由，就一股脑儿把所有的责任都推到了行驶者的身上----这体现了他们一贯的推手功夫。
假如不是为了政绩和经济的原因而不顾交通实际硬件和管理软件条件（这两者都是我们的软肋）疯狂的放纵车辆的生产、销售和牌照发放许可，假如不是那么宽泛地放松学驾的训练考核考试，假如不是有意无意地引导社会民众畸形的超前时髦消费意识，那么路怒族的发生一定是少之又少----但可悲的是，有关不管部的门几乎没有人会承认他们的错失。
路怒显然也不是一时一地的特有现象，只是以前暂时找不到像成都男女混合双别双骂演变成男方单独KO女方的自由搏击那样剧烈的比赛情节，更有趣的是事后当事双方的不同应对所造成的剧情大反转----本来被人给予巨大同情的貌似弱势群体却成了万民唾骂人人喊打还人肉出有交通违法记录并兼带出密集开房记录的恶搞，极大地满足了众位网民的窥隐癖。
其实，话说回来，本来危机公关就是我们的弱项，就算是名人都有不少应对失败的案例，卢琴一家人在遇到此类突发事件时所表现出来的慌张失措进退失据也属正常-----假如这件事摊到我们自己头上，恐怕也不会有多高超的处理技巧，所以我们在诟病她们的同时是不是可以反省一下自己呢？ 主流媒体总是装出一副很客观公正的样子，对于当事双方各打三十大板，似乎也分析的有理有据透彻无比。然后有关部门也煞有介事地借着主流媒体的嘴和笔，对于路怒一族大加鞭笞，恐吓说要对今后的路怒行为严加处罚，追究法律法规责任云云，对于续后的监督管理取证和定量却一句话都不说。
话分两头，说那冰冻三尺非一日之寒，路怒也不是一朝一夕能够炼成的。在人少车也少的年代，似乎没怎么见着如此这般的路怒火焰，究其原因，并非当时的路有多宽，交通有多通畅，而是其间的人们欲望少，生活节奏慢。你想啊，没有太急迫的生活压力，找谁怒去？谁跟你怒去？
众所周知，一个人的行为肯定不仅仅是他自己的所有因素，一定还有周遭社会环境和时代背景的综合作用。然而，有关不管部的门却很少去反思造成这样路怒的根由，就一股脑儿把所有的责任都推到了行驶者的身上----这体现了他们一贯的推手功夫。
假如不是为了政绩和经济的原因而不顾交通实际硬件和管理软件条件（这两者都是我们的软肋）疯狂的放纵车辆的生产、销售和牌照发放许可，假如不是那么宽泛地放松学驾的训练考核考试，假如不是有意无意地引导社会民众畸形的超前时髦消费意识，那么路怒族的发生一定是少之又少----但可悲的是，有关不管部的门几乎没有人会承认他们的错失。
我想，在这样一个急功近利的浮躁社会里，我们会有许多怒的理由和事由，怒的不会仅仅是路而已吧。
文章评论
山風嵐
說到底就是情緒管理出問題
水灵灵
要想灭亡，必先疯狂，怒是失去理智的表现。
心飞扬
这是一个疯狂的社会，都疯了。