沈阳的轨道交通闲情逸致

沈阳的轨道交通

闲情逸致

说起沈阳的轨道交通，一下子想的是地铁一，二号线，可往前回溯一下子，那可话长了。说当年，日俄战争，小日本取代了俄国在沈阳的殖民权利，也就是一百多年前的1907年，一个日本财团与沈阳的“奉天商务总会”合营成立“马车铁道股份有限公司”。说起来也太招人笑了，这究竟是个什么玩意呢？原来啊，马拉铁道交通是美国人发明的，小日本比较赶时髦，就引进了，没有几年就觉得不是个东西，拆了怎么办啊？嗨，弄到奉天吧，比扔了强多了，和奉天当局一拍即合，把这套家伙式就挪到奉天了。马拉铁道，就是在马路中间铺设两根铁轨，再造比较漂亮的车厢，动力就是两匹大马拉着跑。马拉车，在奉天这个地方不出奇，可马拉着车在铁道上跑，就不一样了，因为摩擦小，跑的快啊！价格便宜，乘坐的人也就多，这家公司赚了不少银子。我现在就核计，马是省力气了，车老板一扬鞭子，两匹高头大马撒开四蹄，呱嗒呱嗒倒也挺有意思。可毕竟这马是有脾气的，一旦毛楞了，不按铁道跑了，那不就热闹了吗？不知道是因为不安全还是什么原因，反正后来就改电力的了。我小时候可是没少坐，五分钱一坐到底，虽说是环路（从沈阳站前的南一马路开始，往马路湾，大西门，大东门，小津桥，市府大路，西塔，老道口，又回到南一马路）但也不能坐起来没有完。这车厢很大，比马拉的车厢大好几倍，也是木质的车厢，但底盘是钢铁的。就是原来的铁轨，在上边架起了电线，车厢上边有一圆型铁环，接触到电线上，就因为这样的装置，老百姓就叫这是“磨电”。这样的有轨电车就相当安全也相当舒适漂亮了，一样的节省，而且用今天的思维也是先进的，那就是很环保。因为没有污染，据说许多先进国家现在仍然还在使用。可是沈阳现在看不着了，还是在文化大革命之前的1965年就拆除了。理由是沈阳被中央确定为开放城市（也就是有限的几个国家的少数人，在有限的地域内，不让去的地方都有白牌子黑字“外国人不经允许不准超越”），因为这是小日本留下来的，怕人家笑话。那拆除了铁轨，上边的电线没有拆，这就产生了“无轨电车”。无轨电车和现在的公共汽车一样，也是胶皮大轱辘，就是上边多了两个大辫子，分别接在上边的两根电线上。因为没有轨道，有时候离的远了就掉辫子，司机或者卖票员就要跑到车后，拽着绳子把大辫子再对到电线上。虽说麻烦点，但一样是很环保的，价格便宜。车厢都是沈阳电车公司自己造的，而且好几条线路，为沈阳市民的出行方便做出了难忘的贡献。可就是这么好的东西也拆了，这回是彻底的拆，连电线都拆了，这是慕绥新当市长时拆的。
经过了好多年，沈阳的交通越来越紧张，但政府又拿不出钱改善交通，就让老百姓参与，把很多线路都包给了个人，但终究不是办法，就从2005年开始建设地铁。应该说，这才是真正的铁轨交通，历时五年，沈阳有了自己的地铁，一号线从东边的黎明文化宫到西边的张士开发区，20多站，28公里。远期规划再往两边，西至辽中，东接抚顺。之后二号线从南边的“全运路”到北边的道义大学城，远期南接桃仙机场，北接铁岭。沈阳地铁规划共10条线路，现在九，十两条线路也在施工，2018年也会通车，这样“田字”就形成了。之后各条线路也会相继建设，估计再有二十年，所有十条地铁都完成，沈阳就会成为真正的地下交通系统，会大大的减轻地面上的压力。

地铁的建设，投入大，工期长，见效慢，和现在领导们的想法不是太吻合，这就产生了有一种新的交通形式，那就是轻轨交通。我看到国外的轨道交通都是高架道，多车厢，运行快捷。可沈阳为了迎接全运会也围绕“奥体中心”建了几条轻轨。当时我想，运动员也不坐这些车啊，把轻轨建在了马路中间。后来听说了，这是给李克强看的。全运会开幕式习近平要来，闭幕式李克强要来。因为李克强任辽宁省委书记时就有想法，说轻轨这玩意好。现在当了国务院总理，想法就更大了。轻轨交通首先是环保，运量大，快捷。如果全国的大城市都搞这样的交通，那会更好的刺激工业的发展，成为新的增长点。现在，如果到了浑南，漂亮的轻轨列车，像虫子一样的在草地上爬行，当然，没有急事，老头子老太太乘坐也是很惬意的。