转载：空调管路结霜故障分析
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空调管路结霜故障分析
空调管路结霜故障分析
.空调管路结霜故障分析
空调管路结霜是常见的故障，其中缺氟是较为多见的原因；其次管路堵塞，室内机热量交换不良等都可出现结霜
故障。可根据运行电流，回气压力，结霜位置不同等，来判断故障所在。
1、回气管结霜，运行电流偏小，回气管压力偏低。对于使用3年以上无维修史的空调，若其管路无泄露痕迹
的情况下，可直接加氟至回气管压力达到0、45~0、55MPA；运行电流达到额定值的80%以上即可正常。
2、管路堵塞。（1）若回气压力偏低，运行电流偏小，而将低压保护器的触点短接，又出现高压保护，一般
常见为毛细管或干燥过滤器堵塞，尤其以干燥过滤器堵塞最为常见。（2）若低压极低，甚至为负压，而且运行
电流偏大；过滤器相对于毛细管，有明显温差即为堵塞之处，以毛细管堵塞尤为常见。
3、蒸发器热交换不良引发的管路结霜。其主要原因为过滤网严重堵塞；风机电机不良或损坏造成通风不良；
冷水机供水、回水管路出现堵塞。若出现回气管结霜，而且在压缩机壳体也有露霜，测运行电流有摆动的现象，
压缩机产生沉闷的液击声，则应立即停机。
4、加氟过多，也会使压缩机回气管处出现结霜现象，此时运行电流将较大；冷凝器外表会明显发烫。应适当
放氟，使运行电流降至额定值以下。
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氟制冷系统几种堵塞现象的论述
QQ 185081798 http://bssss.taobao.com冰堵有冰堵的故障现象：即系统中的水份超过一定比例（量）时，在节流出口（膨胀阀或毛细管），蒸发器的进口端冻结堵塞细小通道，使低压变低甚至负压，制冷效果差甚至不制冷，压缩机的电荷低，膨胀阀或毛细管内只有微弱的丝丝声或根本无反应，蒸发器不结霜，压缩机的出口及冷凝器不热，冰塞处需要很长一段时间才会自行溶化输通，但循环一段时间后又会重新产生冰堵。
冰堵一般发生在毛细管的出口，蒸发器的入口处。
脏堵有脏堵的故障现象：即系统中的氧化物及其它脏物随工质不断循环至出液过滤器里，当脏物聚积到一定程度时，很容易堵塞膨胀阀或毛细管的细小通道，此时低压变低甚至出现负压，制冷效果差甚至不制冷，压缩机的电荷低，膨胀阀或毛细管内只有微弱的丝丝声或根本无反应，蒸发器不结霜，压缩机的出口及冷凝器不热，与冰堵现象不同的是，脏堵后的系统都不会自行恢复输通的。
脏堵多为发生在过滤器及毛细管的进口处。
此外还有焊堵现象，即焊接时由于焊件插入少，或焊接火侯掌握不好烧穿焊件，将熔化的焊液流进了管道造成的堵塞。
所谓“油堵”的现象怎么解释呢？怎么个堵法？堵哪里？依据是什么？也许会说油过多就会堵？但氟能与任何比例的润滑油相溶（融），并能随制冷剂相融后在系统中循环，这是很正常的循环现象，所以断开系统的任何部位都有油出现，氟制冷系统中不可能没有油；也可能会说油不与氟相溶，那就说明系统加错了氟，或者加错了油。可那也堵不了！只会损坏压缩机；润滑油不合格，或系统的其它原因使润滑油变质，那只会造成压缩机积碳，影响润滑，或者与系统中的脏物混成糊状体，堵塞膨胀阀或毛细管的细小通道，那实际上也是脏堵。认为断开系统有油流出就是“油堵”，这是错误的！在维修中故意作排油，冲洗等处理也是错误的！虽然某段部位的润滑油被排空，但运转循环后又有油出现，总不能把压缩机里的润滑油全部清理干净吧？那还能运转吗？所以纯净的润滑油是不会产生堵塞的，在制冷循环中，所谓“油堵”的说法是不能成立的！是没有科学依据的！脱离了原本的科学伦理！完全是一种歪理！怪论！
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如何快速判断制冷剂泄漏
如何快速判断制冷剂泄漏 是高压还是低压 在维修制冷剂泄露故障冰箱时，往往采取整体打压发现有泄露后再分段打高压和低压各24小时来确定泄露部位。这样会浪费很多时间。本人根据在日常维修中总结出根据在打开工艺管瞬间压机内有无气体（或微量气体喷出），或有空气被吸入压机来判断（注意：打开工艺管前压机不要运行，如果运行需等待半小时后在打开工艺管）。如果打开工艺管时有微量气体喷出则可判断漏点在低压部分，如果打开工艺管时外部空气被吸入压机中则可判定漏点在高压部分。具体原理如下：在整个系统中低压部分占整个容积的95%，高压部分占5%，低压部分在运行时压力较低停机时压力回升因此在停机时漏气速度快开机时慢，由于低压部分容积大从开始渗漏到发现低压部分仍有少量制冷剂存在压力总是高于大气压，因而打开工艺管时有气体喷出。而高压部分是在运行时压力增高，停机时压力降低所以运行时漏气速度快停机时漏得慢，随着漏气时间增长制冷剂越来越少，高压漏气量越来越多，低压部分不断向高压补充，由于毛细管的阻流作用和高压部分的不断外漏使低压部分形成负压，所以打开工艺管时会有空气被吸入压缩机。
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