老知青

西藏的天与地是圣洁、神秘的地方，那里有无数的神山和庙宇、藏民是一个野性激荡性格的民族，那里的老人可能是由于常年爬山及绕白塔转经轮的原因基本都有驼背和沧桑的面孔，每见到他们都是左手拐杖右手经轮（或佛珠），嘴里还不断的念着听不清和听不懂的经文，路过所有藏民村都能看到金碧辉煌的白塔和寺庙，寺庙门前的朝拜者不断有老人领着幼童出入及围绕着白塔转圈儿，寺庙里香火很旺，还有常年不灭的酥油灯。在公路两旁还时常能看到一个或几个藏民不辞辛苦地一步一叩头的朝拜者，每遇到这场景真为他们执着的信仰和真诚的祈祷所感动，更主要还是不理解他们对佛教的信仰程度已经到了我们常人难以置信的程度。真不知道他们要几天几十天乃至上百天就这样一直叩首到哪里为终点？是去哪座神山，还是世界屋脊明珠---佛教圣地“布达拉宫”，还是世界最雄伟的山峰“珠穆朗玛峰”的山角下…？再有西藏的天蓝，地阔，水深，海拔山高，路险，还时常一天某个时段里“春夏秋冬”四个季节会交替出现，经常见到山下电闪雷鸣，狂风暴雨，车还没走多远转眼就变成鹅毛大雪进入冰雪大别山了。这样的极端恶劣恐怖天气，每天、每个时段都在变化。加上雪山、纳木措（湖）、藏羚羊、野马、野驴经常见到。藏区基本保持原生态的藏文化和生活习惯，这样就给西藏大地笼罩上了一层神秘的色彩。所以世界各地探险，摄影，及旅游（驴友）众多爱好者对这神秘，离奇，恐怖刺激的地域充满了猎奇和向往。

去西藏已是我多年的梦想，今年时机成熟有幸和摄友范兴初夫妇，王冰老师等九人结盟自驾俩车于2013年5月22日早从哈尔滨瓦盆窑高速口集合出发至6月28日零时反哈，共计用40天的日夜行程约二万余公里。一路沿着古老长城内外路线边走边拍，边玩。穿梭长城内外数天后离开内蒙呼和浩特市进入四川5.12地震之路 --- 茂县 --- 汶川 --- 成都 ---西昌后就开始向著名探险之路《滇藏线》挺进。进入四川与云南的交界处的著名景点《丽江》---《泸沽湖》后我们就正式驶入《滇藏线》。从这一时刻起惊险恐怖就伴随着秀美风光不断出现在我们眼前。途中经过著名景点；《丽江》---《泸沽湖》---《长江第一湾》---《香格里拉》---《梅里雪山》---《东达山口》（海拔5008米）---《林芝县》---《南迦巴瓦雪山》（海拔7782米）---世界最深的《雅鲁藏布江大峡谷》（6009米）---《米拉山口》（5013米）…。6月11日下午6：00时终于来到向往已久的佛门圣地布达拉宫所在地的《拉萨市》。拉萨逗留三天后，重新规划路线后决定继续向新疆挺进，走更加惊险,恐怖,刺激的《新藏线》。新藏线途中经过无数秀美风光，有著名雪山，纳木措湖还有鸟儿都不飞的无人区。雪山有《日喀则》---《嘉措拉山口》（5248）米---《定日县》（全县平均海拔4500-5000米）---《珠峰观景台》---《普兰县》---《札达县》（海拔4000-4500米）---《古格王国》遗址---阿里地区《狮泉河》---西藏/新疆界碑《达板》（5248米）---《30里营》---《昆仑山大峡谷》（无人区，世界五大死亡谷之一）穿过阿里地区后就进入了新疆的南疆喀什市。穿过阿里地区后就进入了《叶城》--- 新疆的南疆喀什市。三天后我们就离开了新疆喀什市，顺利驶向回哈的路线；《喀什市》---《库尔勒》---《哈密》---《武威》---《吕梁》---《霸州》--- 40天后顺利返回哈尔滨。

       这次旅程是我这一生旅途拍摄走过和遇到最惊险、恐怖、刺激的一次，由于高原反应和身体不支曾有几次和死神擦肩而过的经历。旅程中有幸运有遗憾，有高兴和沮丧…。就像有人说过；世上做事办事不可能有非常“完美”的一样。这次西藏之旅我们同样也有留有遗憾；那就是和世界最高峰-珠穆朗玛峰的海拔5200米处的大本营擦肩而过（门票已买，全程只有102公里的路程但路面的颠簸难以想象，我们16公里的路程行驶了一个多小时，当我们已经见到她的尊容兴奋时，由于车和路面及大家共有的高原反应诸多原因只好眼巴巴的离她而去）。但我们还是幸运多过遗憾，我们经过和住过世界最高海拔线上的城市理塘县（日喀则地区），还不止一次拍到野生藏羚羊、野马、野骆驼。顺利通过波密县境内的通麦“天险之路”又称“死亡之路”。通麦约18公里路程范老师开了近三个小时，在这里我们真为范老师的驾技伸出大拇指，（这一天里有俩台车跌入万丈深渊，一台面包车，一台警车）。一路的雪山，丛林，河流，山川和秀美风光在我们车窗前慢慢闪过但无人欣赏一眼，不时只听大家一个个声音；慢一点，再慢一点。当三个小时后顺利通过 “死亡之路”时全车的人才从紧张的气氛中松了一口气同时也发出一个声音“嗨”总算过来了，这时大家才互相看一下你我才知道衣服全被惊吓的汗水湿透了…。还有昆仑山的30里营到叶城的“地狱之门”也叫“死亡谷”全程近350公里内无人区，行驶几百公里连一只鸟都没见到飞过。海拔5000多米的昆仑山，荒凉的连一片青苔一颗小草都没有。盘山路的崎岖难走更是可想而知了，从海拔3000多米直线下降到1000多米又从1000多米骤升到5000多米，这骤升3000多米高的海拔感觉只有你亲临现场才有真实的体验及感受…。

二台车也同样经受了二万多公里的漫长旅程和考验，它带我们游长城内外、 跨越滇藏、 新藏公路，经历了高山、川流、高海拔、低木措（木措是指高山雪原上的湖泊）及无数次狂风暴雪，雷电冰雹的洗涤，它经受住了“真丹炉炼”的考验。范老师的爱驾斯巴鲁2.5T车应该用97#汽油，在南迦巴瓦雪山及雅鲁藏布江大峡谷景区附近半径300公里没有找到加油站，害得我们每到一个藏民村由我挨家挨户寻求帮助，真的很幸运俩个小时后找到一个藏民村里有摩托车藏民，当时这藏民家里只有3瓶90#（1.5升的可乐瓶装）摩托车汽油，也管不了那么许多了只要是汽油就行了，在我和范老师的苦苦哀求下，3瓶汽油终于加到了我们车里，这时才真的感觉到“钱“有时真的不是万能的，就这一点点金子般的汽油使我们勉强找到了加油站。另一台车途中也有不可避免换几次轮胎的磨难。

在《滇藏线》《新藏线》更是感受到平原想象不到的痛苦和磨难，每天的起早贪黑，千辛万苦行驶在时高时低颠簸的泥泞土路上，一天下来浑身关节都颠散了架，加上每天晚上才只有的一顿正餐，可喜的是每天晚餐是非常丰盛的，所到之处的牛羊（牦牛）肉是必须的。有时晚餐是我们一帮大小老头一起动手自己做（为了在高海拔能吃上熟饭，自带了俩个高压锅）最痛苦难熬的还算是爬上高海拔、低气压缺氧的山口处呼吸困难的折磨，此次《滇藏线》《新藏线》九人中高原反映我是最严重的，因为我平时在哈尔滨就有低血压的毛病平常我的血压只有90/70左右，心跳65次左右，平时在家还时常有大脑缺氧而感到头昏脑涨而痛苦。突然来到高海拔而且空气含氧量最低时只有平原的45%左右，在这种恶劣条件下可想而知，此时此刻我是如何痛苦了。但每到大家惊呼好山，好水，好景的时刻我就勉强睁开双眼也跟大家拿起相机一起下车投入拍摄，这时大家不时用另样眼光看着我，此时我只有对自己默默说；“此次进藏不容易，可能一生只有这一次的机会了，一定挺住，不要留遗憾，每次都是这样勉励自己坚持到最后。但此时此刻的我感受到了“谁难受谁知道”的真理了…。

       以上只是简单叙述了我们穿越长城、爬西藏雪山、越新疆大峡谷旅途中的人、车、物一点感受。这次出行身心得到了极大的锻炼，尤其是对人和大自然有了重新认知和感悟…。有机会还是请大家分享近万张的照片中挑选部分PP 来描述我们川、滇、藏、疆、长城内外的天、地、人、车的共同喜怒哀乐故事吧。