东张西望

 奇妙的小火车之旅
 

东张西望

在高速发展的中国，高铁四通八达横扫全国各地，各种交通工具纵横交错，想坐啥，你可选择啥。来到兰卡坐坐殖民者遗留下来的小火车，不能不是一种回忆，也是体会最普通兰卡人的生活状态。

斯里兰卡的铁路大多是英国殖民时期修建的，1948年英国殖民统治结束后，斯里兰卡政府几乎没有再铺设新铁轨。仅有的160公里高速公里也是俺中国人援建的。在这具有百年历史的铁轨上行驶，车速自然快不起来，通常时速只有30多公里。火车行驶的时候，不但窗子不关，车门也不关，有当地人“挂”在门上，车上只有司机，没有服务员，人们在车上为所欲为。当然方便欣赏风景，也很凉爽。
 

斯里兰卡有两条著名的火车线路，其中最美的有两段，一段是穿梭在高山茶园的“高山火车”，一段是“漂浮”于大海之上的“海上火车”。“想去斯里兰卡不是因为锡兰红茶，不是因为它是宝石聚集地，而是想搭上梦幻海边小火车……。
 

这里的火车价格很便宜，花上5元人民币就能坐上4小时，在茶园到努瓦拉埃利亚的一路，我已经亲身体验到坐在蓝色火车中在高山上悬崖边穿行的惊心动魄的美；而红色的滨海火车，在全世界也是独一无二的，因为它是千真万确的海上火车，真的就是贴着海岸线而行！
 

很多去过斯里兰卡的游客都说：“在斯里兰卡不坐火车是莫大的遗憾。”斯里兰卡被诸多旅游杂志誉为“拥有世界最美火车线的国家”，坐在没有车窗，没有门的斯里兰卡火车上，一路体验风景和气温的变化，经历从一个地方到另一个地方的转换，没有报站，没有舒适的座椅，时常晚点又时常不靠谱，更糟糕的是没有洗手间，几个小时你的憋着，或冒险下车方便，但我还是对这种最原始的火车之行欲罢不能。
 

斯里兰卡的铁路线以首都科伦坡为枢纽，向中部、西南部和北部等区域辐射。斯里兰卡的火车有点像国内上世纪七八十年代的那种绿皮车，只不过它们是“红皮车”，车厢更短一些。玻璃窗是木头格子的，像住家房子的窗户。车厢顶部挂着几个可以转头的小吊扇，直到列车行驶起来，小吊扇才吹起风让车厢内的空气流动起来。火车上所有的窗户都开着，靠窗的位置也更抢手。
 

 斯里兰卡被称为“印度洋上的一颗明珠”，它四面是印度洋，其海岸线上的城市很多都以风景优美、水清沙白闻名。斯里兰卡最有特色的一景莫过于行驶在海岸线上的“海上火车”了。因为车门不关，有当地人和游客干脆把身体探在外面，任凭海风吹拂着头发。虽然被称为“海上火车”，但火车的铁轨并不是架在海上的，因为火车线路离海岸线很近，最近的地方只有一两米，透过火车的窗户向外看去只能看到印度洋，让人感觉就像火车开在海上一样。
 

　　当火车进入雾气缭绕的山区，山野茶园间一列漆成红色的火车在云雾中缓缓穿行，窗外是一片片被整齐划分的茶园，间或能看到穿戴鲜艳的采茶女辛勤劳作，让人感觉这里似乎没有被浮躁、喧闹的现代文明打扰，甚至会产生一种时光倒转的错觉。这时候，如能在火车上冲上一杯红茶，嗅着缕缕飘荡的茶香，伴着火车慵懒的节奏，感受着沉淀千年的自然风景的完美，仿佛置身画中，那当然是想想而已，因为在最低的三等座上，拥挤不堪，那是一种奢望。
 

　　总之，乘着斯里兰卡百年历史的红皮火车，无论是上山，还是下海，都仿佛穿行在童话世界与现实之间交错。绝对是一种超然物外的全新感受，重要的是能拍到许多百姓的生活场景和他们友好的微笑。