中国高速公路暴利远超房地产业

个人日记

      中国房地产开发是暴利行业，这是人人皆知不争的事实。但人们肯定难以想象，难以置信，也不了解，不知道：中国高速公路是闻名世界的“路霸大财东”。只要开着机动车上了高速公路或同行乘车的人，都会深深体会到：“路费超过油费”。中国垄断资源的所有高速公路的公司的毛利率大大超越房地产业，成为名副其实的中国暴利群体中的老大。这个事实，有数字印证：全世界82％的收费公路是在中国，流通成本占50％一70％，高速公路收费过高己经是增加流通成本的主要因素。
由资料中得知，从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速公路合计实现了242.48亿元的路费的收入，平均每年公路费收入28亿元。
       按业内人士保守估计，如按平均每年15亿元来计算，广深高速公路的收入已经超过300亿元，这已是当时投资总额的两倍之多。遵照相关规定，广深公路是1997年开始收费，收费年限为30年，现已收费才刚刚到时间的一半，距收费结束所获总金额又将是多少呢？！
根据广东省高速公路发展股份有限公司2010年度报告，仅其一家高速公路公司当年的净利润竞达到4亿元。市民对此笑谈称：跑完全程的“油费”抵不过这段的“路费”。
       广州市南北交通大动脉华南快速一期路程则堪称：“全球最贵的高速”。其原本全程收费定为10元，地方管理部门“巧设站点”设立了五段收费站，每段都各收费10元，最短的中山至黄埔路段仅有300米主干道，也要收费3元。真可谓是：燕过拔毛，留下买路钱，没钱别过去！这还是公用，公正，公开，阳光的“公路”吗？这是地道“路霸”收费不商量，“路霸”就是垄断，垄断才能暴利，暴利必须以垄断来实现。难怪有人直言：中国“野生虎”没了，“拦路虎”多了。还有人说：暴利行业是狗不吃屎，人惯的。仔细推敲，不是没有道理。
       统计显示，2010年A股19家上巿高速公路公司有15家，毛利率均在50％以上，占比78％，实现净利润120.58亿元。毛利率最高的重庆路桥收费达到惊人的88.26％与国酒贵卅茅台90％的毛利率仅一步之遥。
去年曾有权威部门透露：2009年路桥收费业超过房地产业和金融业，居三大暴利行业之首。
嗨！不说不知道，一说心就跳！中国人见惯了世态炎凉，知道现实生活中从没有人承诺公平。同时，已经习惯了在惊心动魄中生活，见怪不怪，司空见惯，习惯也就自然了。不“合理”的，也“合法”了。

文章评论

心在天涯

路桥本是促进经济发展改善民众出行条件的一项基础设施，是一项花钱的产业。通过对路桥建设的投资从而拉动、促进经济快速发展，通过经济效益的增长来收回路桥建设的投资，结果却被用来牟取暴利！只顾贪图暴利对经济发展是利还是弊，是否阻碍了经济更快的发展他们看不到，是否增加人们的出行成本和负担他们不管，不顾一切的疯狂赚取垄断钱。一方面严查货车超载，一方面却又不断的增加运输成本，让司机（车主）们情何以堪？现在我们说计划经济时期大跃进如何如何，难道现在的市场经济就走上正轨了么？没有正确的市场经济理论引导经济的发展方向、模式，市场经济只能是畸形的发展。

悠然

[ft=,4,楷体_gb2312]是，现行的政策造成这种种现象，希望政府能出台相关政策给予平衡，让“路桥”真正为百姓带来便利、谋福！[/ft]

心在天涯

其实，路桥收费原本是为解决基础设施建设财政不足动员社会力量参与路桥建设的一种经济手段，只要运作得当对经济发展还是有一定的促进作用的。正确的运作管理方式要在开工建设之前要综合考虑投资方的回报率和运输成本，对收费里程、标准及年限根据车流量进行预算之后予以立法规范，只有这样，才能既促进路桥建设又不会给运输增加过重的成本。令人遗憾的是，路桥建设却被当成一块肥肉给垄断了给独吞了，试想想，他们能自断财路么？ 管理、指导、运作市场经济，需要有一颗为国、为民的健康心态。然而，在金钱的诱惑下谁能做到这点呢？

丛林白鸽

[ft=#990000,5,][ft=,,]看看数不胜数的收费站，就知道在中国，没钱真是“寸步难行”。[/ft][/ft]

心在天涯

呀.......呔！此树是我栽，此路是我开，要想从这过，留下买路钱！[em]e113[/em]

山野清风

这就是现实，只要你知道这叫“具有中国特色”也就习惯了、自然了，老百姓都是在被忽悠中生活，苦啊！！！[em]e111[/em]

悠悠岁月

只好再写一遍 关于高层的腐败，和政府的诸多不公，我们中国的老百姓一向是无力抗争，最多也不过是口诛笔伐一番，不是中国的老百姓懦弱无能，而是政府惯常对外唯唯诺诺，对内严惩不贷。