工蜂

填土路基：

1一般规定

1.1地基处理应按图纸、规范相关规定处理完毕，并检验合格。

1.2路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。严禁使用含草皮土、生活垃圾、淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土、树根和易腐朽物质的土。黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，必须采取技术措施，经检查满足设计要求后严格按其特殊的施工要求进行施工。

1.3利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后，方可使用。

1.4路堤填料最小强度和最大粒径应符合表5-1要求。

表 路堤填料最小强度和最大粒径要求

注：①表列强度按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的浸水96小时的CBR试验方法测定。

②三、四级公路铺筑沥青砼和水泥砼路面时，应采用二级公路的规定。

③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。

2填方材料试验及填方试验路段

2.1填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTG E40-2007))规定的方法进行颗粒分

析、含水率与密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。

2.2填方试验路段

2.2.1在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工，并将试验结果报监理工程师审批。

2.2.2现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。

2.2.3用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。

3填土路基施工要点

3.1路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过500px（当压实机械可保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为500px（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10 cm）。

3.2路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求。

3.3含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

3.4路基填筑应从最低处分层填筑，逐层压实，分层填筑各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水。路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽的30 cm，压实宽度不小于设计宽度，最后刷坡。严禁路基填土不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土松坡拍平。

3.5加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

3.6路基表面应具有2%~4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水设施，设置间距不大于50米。

3.7如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

3.8任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。

3.9填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

3.10用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所埴筑的路堤边坡上。

3.11碾压前对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后自检合格，报监理工程师检查确认合格方可进行下道工序的施工。对不合格路段进行补压再做检查直至合格为止。

挖方路基：

1、一般规定：

1在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。

2所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。

3挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。

4在开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

5路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，。

6路床面开挖不得超过图纸或监理工程师规定的要求。

7在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。

8施工前，应对图纸提供的弃土方案进行现场核对，如有与设计不符，应进行及时的处理。

2、土质路堑施工要点:

1土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

2开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报上报。

3如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案进行上报。

4必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。

5居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

6土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面的压实度应符合评定标准的要求。按《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)重型击实法进行检验。

7当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。

8开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。

9挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理

9.1采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

9.2路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。路床填料除应符合表5-1的规定外，还应具有良好的透水性能。

3、石质路堑施工：

1一般规定

1.1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

1.2石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前制定出计划和措施。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，应严格按《爆破安全规程》(GB 6722-2003)和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，并于爆破施工前交监理工程师审批，并按要求输必要的行政许可手续。

1.3就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

1.4应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

1.5由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护，并应对边坡的稳定性进监测。

4石质路堑施工要点

2.1路堑石方爆破前针对不同的岩体进行爆破设计和试爆。以选择合理的爆破参数，在施工过程中根据地质变化情况及时调整或修改爆破参数。

2.2由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。

2.3石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

2.4用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。

2.5钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。

2.6装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。

2.7装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。

2.8敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。

2.9爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。

2.10石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。