面对困难，就笑笑对它说：我不怕，因为时间会马上把你变成历史。
面对幸福，就对它说：我会珍惜，不然时间就会把你变成历史。
实际上，时间把每个东西都变成历史，你我也不例外，即不加速，也不减慢。
所以，虽然表面上上天是不公平的，但其实它也是公平的。
如果有一天，当我们拥有的世界也像交河故城一般变成一堆废墟，我希望它也像这里一样的美丽。
战火给故城造成了残缺，就像我们的世界从来不是一帆风顺。
残缺的故城洋溢着美，中国当代艺术大师吴冠中二十年前的一幅彩墨画《交河故城》，以天价刷新了中国大陆当代艺术家国画拍卖的最高纪录。
而我们的生命也是如此，迎过挑战、受过磨炼的人生才显得完美。
面对最完美的废墟，也希望自己在不平坦的人生中探寻属于自己的完美。
阿拉山口、阿尔山，两个地方似乎有些容易搞混，虽然这两个地方都在中国的边境线上，但远隔万里，阿尔山市在东北的内蒙古自治区兴安盟，阿拉山口市则在西北的新疆博尔塔拉蒙古族自治州。阿拉山口市是一个因口岸而建的城市，说它是城市也有些过了，因为宽阔的马路上基本见不到人，也没有多少建筑，也许是因为阿拉山口口岸并不对游客开放，所以极少会有游客来到这座偏僻的西北边陲小城市。但毋庸置疑的是，阿拉山口口岸是举世瞩目的新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡，是我国西部地区唯一的铁路、公路并举的国家一类口岸。
中国西北边陲博尔塔拉蒙古族自治州，宏伟壮观的阿拉山口国门，这里不对游客开放，需要特别批准才能进入
事实上在离阿拉山口口岸好几公里远的乌兰达布森边境检查站就要接受检查了，戒备森严的武警和特警会查看身份证，对嫌疑人员更会严加查验，我们一看就是老实本分的游客，很快就放行了
阿拉山口市的道路十分宽阔，车辆很少，游客只能到达这块石头这里，没有特许，不能进入口岸内部
我们在等待武警战士接收到放行通知时，时不时会看到有哈萨克斯坦的大巴和货车开过来，但开出去的车并不多
阿拉山口是中国西北地区最宽、最平坦的口岸，因地形独特形成著名大风口，每年约有300天在刮风，平均8级以上大风有165天，风力最高可达17级，所以满眼都是大风车
国门是口岸内最宏伟的建筑，事实上国门是在中国境内的，并不是两国的分界线，也没有什么实际用途，完全就是标志性建筑
其实除了极少数有历史意义的国门外，大多数国门都是近些年新建的，阿拉山口国门就是2013年才竣工的，不过工程质量实在不怎么样，天花板上已经有大块的脱落了
因为游客要经过特许才能进入，所以大多数时间里只有我们几个人和戒备森严的哨兵在一起，感觉十分的别扭
带刺的铁丝网拦住了除了公路和铁路的其他地方，其实铁丝网也是在我方境内，真不知道在这荒无人烟，层层守卫的地方，铁丝网到底防什么呢？
边境不是不需要设防，如果说原先这里接壤的是强悍的苏联，我们还有必要做出如此严密的防范，那么现在换成了温和的战略伙伴哈萨克斯坦，到底还有没有这个必要呢
如果国家间没有尖锐的对立，边境地区没有走私犯罪等问题困扰，边境两边的邻国应该倾向于减少边境事务耗费的资源和成本，特别是中国北方很多无人区边界，铁丝网隔断的更多是野生动物的流动
那些卷曲的带刺铁丝网确实很令人震撼，好像监狱高墙的铁丝网一样，是为了防止有人偷渡去哈萨克斯坦吗？据说中朝、中俄、中蒙、中哈、中吉、中塔等国的边界有绵延数千公里这样的带刺铁丝网，而这些铁丝网基本都是中国所建
中方的岗亭，可以看见大大的探照灯，还有高音喇叭不停地响起警报及用中哈两国语言喊着“请勿靠近边境”之类的话语，空旷的荒野上回响起警报声和话语，确实让人心里充满了恐慌
前方没有水泥路的地方应该是哈萨克斯坦的领土了，可以看到对方基本空空如也，连个人影都见不着，貌似根本不设防，据说美国与加拿大之间长达8000多公里的边界，双方都没有驻军，欧洲共同体的成员国之间，人员及货物可以跨越边界自由流动
铁丝网、摄像头、高音喇叭、警示牌、持枪哨兵……可除了经过特许进来的游客和边贸往来的车辆外，这附近基本都是荒无人烟的地方
其实中哈两国的阿拉山口口岸还是有很多经贸往来的，阿拉山口口岸也是我国西部地区唯一的铁路、公路并举的国家一类口岸
附近有277-281共5块界碑，277、279、281是中方界碑，278、280是哈方界碑
我们在阿拉山口口岸转悠了半个多小时，前后只有几名游客被特许进来，只有我们呆得最久
看完阿拉山口口岸和国门后，我们准备前往布尔津县，原计划走回高速，后听说有条近路S318可以前往，我就决定走这条路，在新疆行走，基本不用担心国道、省道、县道的路况，都是非常的好
更不用考虑国道、省道、县道多车多红绿灯等问题，基本上都是这样的路况，时速随便就上百公里了，往往几百公里下来也遇不到一个红绿灯
前往托里的这条边境公路是我们走过最爽的路之一，路好、车少、风景壮丽，而且还没有测速设备
不知名的草原和湖泊，一路上有很多美丽的景色，但没有任何游客，极少有游客会走这条路去布尔津县，新疆旅游的风景在路上，绝对没错
不足之处就是好远才有一个城镇，一般大一点的乡镇才有餐厅，县城才有住宿
我们从阿拉山口出来开了近三百公里才吃上饭，不知道是不是饿了的原因，总之觉得吃到了新疆之行最好吃的拌面和大盘鸡，居然还是汉人做的
拌面17元一份，大盘鸡100元一份，确实太好吃了，回味无穷
吃完后继续赶路，新疆的公路路况非常好，但也避免不了交通事故，很多交通事故都是疲劳驾驶，特别是开个上百公里两旁景色都没什么变化时，更容易视觉疲劳，特别是总是跑同样路的大货车更容易出事
好在我们对一切都充满了新鲜感，舍不得错过每一个景色，这不，又在草原上发现了一道美丽的彩虹
从阿拉山口口岸到布尔津县540公里，可是只经过两个县城，一个托里县，一个和布克赛尔蒙古自治县，大概各在全程的三分之一处，所以每在大漠中发现了一座县城都很兴奋，远处就是很有民族特色的和布克赛尔蒙古自治县到达布尔津县时已经晚上9点多，将近天黑了，新疆的自驾游每天都有大半时间在路上，平均每天都要赶路300多公里，几乎天天都是12点之后睡觉，旅行是辛苦并快乐着的。
回到《中国大地新景观》一文，文中对国界和国门的思考还是挺深刻的，“一道漫长的铁丝网却把中国自己围了起来，这在历史上还从来没有过——那时，中国没有“边界”概念，有的只是“天下”观。“天下”可以不断地扩展四方，边界则是收敛的。用铁丝网把自己围起来，是不可能有“天下”的”。作为一个有五千年历史的大国，中国的国土从来都不是一成不变的，特别是在全球化的今天，对国家而言，真正的边界早已超出那条由条约约定、由界碑确定的边界，一个国家的重大利益在哪里，它的战略边界就应该延伸到了哪里，如果还在用带刺铁丝网围住国土，用高大的国门象征国界，真的已经没有太大意义了，一个自信大国的态度应该是开放包容，海纳百川，而不是用带刺的铁丝网围住他的国土和国民。
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