柠檬草的菋噵

漫漫川藏线，一路格桑花

悲情川藏线

         能踏上漫漫川藏线一直是我的愿望，从小我就听说青藏高原是离天最近的地方，在那伸手就能摘下一朵洁白的云霞，那一路的格桑花是全世界最美丽最顽强的花朵，那一路的险峻是最勇敢的人才能去征服的，还有那的草原，那的雄鹰，那的异域风情，太多太多的传奇与遐想，在我心中久久萦绕。

    川藏公路起于四川成都经雅安，天全，泸定，康定，于康定县新都桥镇分为南北两线，北线经道浮，炉霍，甘孜，德格，进入西藏昌都，在邦达与南线汇合；南线经雅江，理塘，巴塘入西藏芒康，在邦达与北线汇合，再经巴宿，波密，林芝，最后到拉萨；南线全长2149千米，北线全长2412公里。要穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带。

川藏公路纪念碑

格桑向阳开

川藏线纪念碑

    川藏公路于1950年开建，于1954年建成通车，解放军18军将士克服重重困难，翻越了一座座险峻的雪山，跨过了一条条奔腾的长河，修路的过程中，很多战士滚下悬崖掉进了滔滔的江水中，很多战士被山上滑落下来的无情飞石砸死，很多战士因为高原缺氧却无医疗条件医治而慢慢孤独的等待死亡，他们都永远的留在了川藏公路上，化作一朵朵美丽纯洁的格桑花，守护着这条他们用鲜血和生命浇注出来的神奇天路，在付出了3000多人牺牲的巨大代价后，终于打通了内地与西藏的交通运输大动脉，平均每修筑一公里就要倒下一名解放军战士，这在人类历史上是空前绝后最悲壮一幕。

觉巴山险啊

多么忧郁的花

翻越业拉山

    川藏公路已通车50多年了，但由于川藏公路所处的特殊地理环境，雪崩，塌方，泥石流等地质灾害频发，很多路段是才修好，就又被毁掉，就是在这修与毁之间，顽强的历代解放军、武警修路官兵和沿途道班工人与大自然展开了大半个世纪的较量，他们没有力量战胜大自然，但是他们可以把脚下的川藏公路维护好，这是他们对祖国和人民立下的誓言，而且用生命和鲜血捍卫了他们的誓言。

川藏线上望雅拉雪山

好美的格桑花

二郎山隧道

    川藏公路是连接内地与西部边陲的运输大动脉，对促进西藏地区的经济发展和维护地区稳定起了巨大作用，因此，成都军区于1954年成立了川藏兵站部，专司负责对西藏的运输任务，兵站部成立56年来，已有658名战士长眠于这条漫漫川藏线，面对死亡的威胁，川藏兵站部官兵发扬：“任务重压不倒，危险大吓不倒，困难多难不倒。”的川藏线人精神，驾驶着汽车，组成浩浩荡荡的庞大车队，向着神秘美丽的西藏进军，沿途雪山的险峻与壮丽并存，大江的奔腾与蜿蜒同在。

然乌湖与巨大的雪山



一片紫色格桑开


业拉山99道弯

    要进入藏区，第一道天险就是被称为“吓死人的二郎山”，不过随着国家科技和经济的发展，在二郎山半山腰打通了一条长达4176米的隧道，取代原来二郎山上最危险的27千米的山路，使得过往二郎山的车辆安全系数大大增加，过了二郎山就真的到了康巴大地，浓厚的异域风情，热情的藏族同胞，壮丽的山河，是每一个到达那里的人的第一感受，然而对于常年奔波在川藏线上的汽车兵来说，他们肩负使命，胸怀祖国，无暇欣赏这自然美景，因为他们知道，前面还有不少险关在等着他们。

二郎山盘山路

格桑花开满山岗

路盘折多

    过了二郎山，进入了甘孜州境内，面临的第一座雪山就是被称为“翻死人的折多山”（折多山难翻），折多山垭口海拔4298米，山上寒冷缺氧，最近几年国家将折多山的道路重新修筑一番，路况大大改善。下了折多山，就进入了被称为摄影家天堂的新都桥镇，那风景宜人，气候温润，是难得的人间天堂，只是美景经常在，雪山耸云霄，在通往拉萨的路上，可别想只看美景，不错，美景常有，但险峻的山路更是掩盖了沿途一路的美景，前面连续三座大雪山在等着我们的汽车兵，高尔寺山，垭口海拔4412米，紧接着是剪子弯山（剪子弯山难翻），垭口海拔4659米，上山路多为悬崖路，一面为巨大的山体，一面为万丈深渊，稍不留神便有跌入悬崖的危险，还有卡子拉山，垭口海拔4718米的，翻过了大山，进入了理塘大草原，在蔚蓝的天空下，一望无垠的草原，寥寥的炊烟，清清的溪水，悠闲的牦牛与骏马，是理塘的勾勒出的美丽画卷。

高尔寺山盘山路

格桑与蜜蜂


冰封剪子弯山

    出了理塘，又要翻山了，海子山远远的进入了汽车兵们的眼帘，海子山口海拔4685米，终年积雪，遇到道路积雪，汽车很易打滑引发交通事故，但是，海子山上有一坐姊妹湖，湖水清澈，如同天边绿色的翡翠镶嵌在这茫茫雪原上，下了雪山，又进入义敦沟,这是一个滑坡与泥石流常发生的路段，过往车辆必须很谨慎的驾驶通行。但是现如今义敦沟的行路条件已大大改善，七个隧道和一座高架桥的建成，使义敦沟的路不再那么的艰险。川藏线上还有很多如义敦沟那样的地质脆弱地带，诸如：海通沟、如美沟、白马沟、牛踏沟等，无处不蕴藏着巨大的危险，说不准哪个时候就滑下一大块石头或发生巨大的滑坡，泥石流，令人防不胜防。

慢慢下卡子拉山

格桑梅朵

海子山上翡翠般的姊妹湖

    出了义敦沟，穿过长达3400多米的拉纳山隧道，就进入了弦子之乡巴塘，从巴塘过了金沙江大桥就进入西藏芒康县境内了（海通沟就在前面），芒康县也是川藏公路与滇藏公路的交汇处，进入了西藏，大山随之而来，宗巴拉山横亘在前进的道路上，宗巴拉山垭口海拔4170米，下了山进入西藏芒康县，过了芒康，拉乌山映入眼帘，拉乌山垭口海拔4338米（如美沟就在前面）。

拉纳山隧道

最美的格桑花献给解放军

下宗巴拉山就到芒康了

    接着是川藏公路上最难走的一段路，翻越著名天险觉巴山（觉巴山难翻），觉巴山并不高，垭口海拔只有3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，30公里盘山路，近2000米的相对高差，公路最窄处只有3米多宽，仅够一辆车通行，且道路为碎石路，一旁紧依山体，一旁就是万丈深渊，而且没有任何护栏，车队行走其间，漫天的尘土遮天蔽日，而且山上不时会有石头掉下，使其成为川藏线上最难爬最费时的一座山。翻过觉巴山就要面对东达山的挑战（东达山难翻），东达山垭口海拔5008米，山上终年积雪，路面极易结冰，气温都在零下十几摄氏度，最让人难受的不是道路的难行和气温的低下，而是随着海拔的升高所引发的一系列高原缺氧反应，这对行车安全是一个巨大的隐患。

拉乌山上回望

柔弱但坚强的格桑花


觉巴山盘山路

    翻过东达山，又是业拉山，业拉山山口海拔4618米，其上山道路上有川藏线上被称为“99道弯”的盘上公路，其中180度的回头弯就有9个，中间还夹杂着相对于回头弯稍小弯度的急弯，上山路可谓弯急坡陡，没有良好的心理素质和过硬的驾车技术的人都会对这段路望而却步。

东达山风云

格桑花儿开

业拉山99道拐

    翻过业拉山（白马沟就在前面），就朝着安久拉山前进，安久拉山山口海拔4475米，上山的路积雪遮路，而且有雪崩区，下山后的峡谷路多飞石，悬冰，尽管路上修有遮挡飞石和悬冰的冰棚，但对于大型的飞石悬冰也是无能为力，这段路只能谨慎驾驶。过了这段路就到然乌了，然乌是喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉三座巨大山脉的交汇处，然乌湖是一块高原上的明珠，进入然乌湖后犹如进入仙境一般，平静的湖面映衬着远处的雪山，飘渺的雾气笼罩在湖面与雪山之间，这是川藏线上最为惬意的景致。

安久拉山脚下

倔强格桑花

然乌湖

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