美国旅行04——加拿大航空公司的空爷空奶(原)

游山玩水(原)

 

 

 

我对政府随随便便改变退休年龄的政策持坚决反对的意见——我已经工作34年了,就算不延迟退休年龄,到60岁正常退休,也需要工作42年。凭什么我们就要多工作、多交养老金呢?显然这是很不公平的嘛。我和社保局之间是有合同关系的,我每月交多少钱,然后到我60岁的时候,它每月给我多少钱。如果要改变这个游戏规则,就是违反了我们之间的合同。我是守信用的人,所以我坚决反对随随便便改变退休政策,对政府的无赖行为持敌视态度。当然了,在国外,年纪大的人,尚在工作状态中的,不少,但那是在国外,跟我没关系。我是中国人,我到60岁以后,也还是中国人。政府不能只是要求个人和企业签合同、守信用吧?

外国人不想退休,那是外国人的事情,人家愿意就可以,对吧?

譬如,这次乘坐加拿大航空公司的飞机,途经温哥华前往美国的旧金山,在飞机上遇到的,我们印象中通常被叫作“空姐”的,居然都是五、六十岁的空爷、空奶,而且,那长相,那身材,完全颠覆了我们在国内形成的“空姐”这个职业的概念。要知道,我们国内的空姐,那都是经过选美选出来的——深圳航空公司的除外,因为深航的空姐一个比一个丑。

此次航程中,我看到的最年轻的一名空奶,年纪应该年近半百或五十出头了,长得和我们中国农村妇女差不了多少。有一个华人空爷,年轻时肯定是长过青春痘的,一脸沧桑,汉语讲得不错,不知道是在加拿大出生的华人,还是从中国大陆过去应聘的空乘。有一个身材很好的空奶,满头白发,看样子不是染成白色的,也不是原来就是白色的,而是年纪大了之后变成白色的,从满脸的皱纹看应该是六十岁只多不少了,不过气质不凡,年轻时绝对是个美人。另外还有两个印象比较很深的,一男一女。为什么印象深呢?因为这两位都是大胖子……胖到什么程度呢?他们往飞机中间走道一站,都会把走道的空间塞满,基本上不留间隙,份量目测至少300斤以上——美国和加拿大大概是用“磅”来作重量单位的吧。而年龄呢?看上去也有50多、接近60岁的样子。感觉聘请这样两位空乘,有可能要少带34位象我这样的乘客,或者多烧掉若干航空煤油,总之不经济。

加拿大航空公司的空中服务,并没有因为他们聘用了这样的空爷、空奶而打折扣。起码,飞机是基本上按时起飞了,也基本上按时到达了,机上的餐食有2顿,也基本上跟国内航班的差不多,没有到难以下咽的程度。虽然整个航程有12小时,是我这辈子乘飞机飞行时间最长的一次(这个记录很快就会被打破),但也没感觉特别的累,因为加拿大航空公司的飞机座位,前后不象深圳航空公司的那样挤,腿还是有一定的自由伸展的空间的。关键,飞行那么长时间,机票的价格也是不贵的。国内的航空公司通常只用空姐、空哥,最多用到空嫂,再往上就几乎没有了,从来没有见过空爷、空奶。她们的年龄虽然比国外航空公司的空爷空奶小,但服务质量并不见得比人家的好到哪里。

写到这里,突然想到几年前的一件事情。那次我是乘东方航空的飞机从西安回上海,坐在飞机的最后两排。后面两排的座位,通常是留给航空公司的机务人员转场时乘坐的,当客人比较多的时候,有时候也会安排乘客乘坐。坐在我边上的是一位美女,看上去三十七、八岁的样子,化着得体的淡妆,洒着淡淡的香水,温文尔雅的样子,气质不是一般的好,而是二般、三般的好。闲聊时,问起对方的职业,她说她的职业是“飞行”。脑子里转了几圈,方才明白她是干空乘这一行的,她自己说,也曾干过空乘培训的工作。问她哪年当空乘的,她说是1980年。……我1981年才工作,当时年龄不过18岁,比童工稍微大点而已。看她的年龄,应该比我小,居然工作时间比我早,颇有点不相信。进一步了解,才知道她居然比我还大一岁,当年开始做空乘的时候,还是空军的编制呢。以前“中国民航”就是空军下属的一个部门吧。到后来“中国民航”变成中国国际航空、东方航空、南方航空、西北航空等等等等真正的民航的时候,她转到了东方航空。算起来也算是干了30多年的空奶级别的人物了,这次去上海就是准备飞某个国际航班的勤务。实事求是地讲,比起现在那些空姐来,这位空奶,无论是气质、修养、长相、妆容,都是远胜于现在那些年轻的空姐的。尤其是说话那种带有磁性的慢条斯理的劲,足以让人骨软筋酥的。

看来,空乘这个行业,未必就是空姐的专属岗位,空奶空爷也是大有可为的。

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文章评论

海阔天空

能让曲峤为之倾倒的空姐 遗罕没拍下来她的音容笑貌 让我们也见识一下她的美丽 可以说她是骨子里的美 赞一下了[em]e142[/em]

醉咖

下次不要忘了,资源共享[em]e120[/em]

冰与火

政府就这样了,你又能怎么样!!!

看夕阳走黄昏

第一次听说空姐空爷的~看你的文章涨知识哪[em]e328522[/em]

涅槃

俞总拍没拍大家不介意,联系方式总不会忘了吧!呵呵呵!

雨疏

我遇见空奶,有7个孩子,21个孙子辈,虽然有些老,身材如18岁