曲峤

80年代，就有同事去过美国。回来的时候，大都会绘声绘色地讲起美国的高速公路来。那个时候我们还没有高速公路，所以听他们讲起美国的高速公路来我总是一副很神往的样子。我一个同事说，美国客商接了他们，从洛杉矶开车去拉斯维加斯，要开多少多少时间，那高速公路笔直，时速多少多少，是躺在车上用脚架在方向盘上开的，都不需要用手。

——这个印象实在是太深了。

从此在我的印象中，美国的高速公路给我留下了一是宽二是直三是开车用脚也可以的烙印。那个时候我还是骑自行车的。

最近10几年来，我驾车在国内跑过多次的长途。所谓长途就是单向1000公里以上的那种，1000公里以内的算短途，也算是积累了不少长途自驾的经验。对国内的高速，总的感觉，还是我们江苏的最好，山东的其次，上海的最差，浙江的仅次于上海的差。我们国内，最差的高速公路也得是双向四车道，模式几乎都是一样的，中间有绿化隔离带，边上有紧急行车带，公路术语又叫硬路肩什么的。不是所有高速公路都有连贯的紧急行车带，象苏嘉杭高速公路的某一段，只有断断续续的紧急停车带。双向四车道是我国高速公路的初级阶段，中级阶段是近年大量出现的双向六车道，沪宁高速应该算是目前高速公路的高级阶段，双向八车道。高速公路几乎清一色都是柏油路面，粗颗粒的。粗粒的柏油马路的优点是胎噪小，下雨的时候雨水渗入地下的速度快，不会造成路面大量积水。路面有了积水就容易打滑，汽车的有效刹车距离会大大增加。

当我从旧金山市出来，拐上高速公路时，我很惊讶：这就是我印象中那带有神话色彩的高速公路吗？

美国的高速公路基本上都是水泥路面，年代久远的那种水泥路面的有点发黄的颜色。绝大多数是双向四车道，很少见到双向六车道，双向八车道基本上见不到。美国的高速公路没有收费站，有些高速公路上不设置立交交叉道口的，还有用红绿灯控制通行的。前往优胜美地的一段被美国人称为“州际高速公路”的“高速公路”，是双向二车道，就是一条道过去，一条道过来，中间画根白线，边上没有护栏，反正没有人，所以也不会存在横穿马路的问题，超车的时候可以借用对向车道，感觉跟我们这里好一点的县乡级公路差不多，限速55英里。我在美国开过的最好一段高速公路是纽约到波士顿的高速公路，双向六车道，跟我们国内常见的高速公路类似，柏油路面，限速75英里，收费的，但费用不高，在美国那样收入水平的国家，还是近似于免费。我从美国中部的田纳西州的首府纳什维尔开车到华盛顿的10多个小时的一路上，基本上都是水泥路面的双向四车道。中间有一段道路从山间穿行，两侧树上积满白雪，跟我们在东北看到的情况类似，景色还是相当的不错。当时我是边扶着方向盘、边用手机拍下了一段段的视频——其他人都在睡觉，没有发现我的危险动作。

当我把我对美国高速公路的真实印象告知我在美国的一个朋友时，他对我说：“毕竟这是美国几十年前建的高速公路，那个时候我们国家还没有高速公路，而且，最重要的是：这路它几十年不坏啊！”

——这是千真万确的事实啊！这路它不坏！我今年3月份去柬埔寨，当地人说，日本人修路慢，中国人修路快，但日本人修的路不坏，中国人修的路经常坏。

我们江苏的高速公路基本上不坏的。上海的高速公路尤其是G15（原来的A30）基本上都是坏的。

最佩服美国人的，是他们处置高速公路上积雪的能力和水平。我们从纽约到波士顿，夜遇大雪。我们是晚上10点停车住宿的，早晨起来车上的积雪有15厘米左右。而当我们上午10点再次进入高速公路时，路上的积雪早已经不见了，连滩水渍都没有。我妹夫一直跟我提议说在美国东部租车要换雪地胎的，人家压根就不用这样的胎：路上没积雪，用什么雪地胎？

最后一点，美国的高速公路上没有中国那么多的测速雷达。其实美国人也超速的，只是他们没有把超速罚款当成创收的手段：搞了这么多年，美国人都不知道这高速公路超速罚款是条生财之道，因此，所以，最终，他们的经济是搞不过我们滴！