曲峤

对于纽约的地铁，可以说早就如雷贯耳了。以前只是从影视作品或者其他媒体上得知，主要有那么几条：一是纽约的地铁建成100多年了，也就是说在我们大清朝的时候，纽约就开建地铁了，100多年过去了，这地铁一直到现在还在运行中。这得承认，过去我们是不如他们；二是纽约的地铁里很脏很乱，这要感谢史泰龙啊还有那个当州长的叫施瓦辛格等等等等，他们的电影里经常出现黑咕咙咚、乱七八糟、铁轨下面老鼠满地跑的纽约地铁，当然还有黑帮火并……那些老鼠好象没有跳上地铁列车的，可能是它们练了100多年还没练好飞车的功夫。

自己开车到陌生的地方，尤其是大城市，最怕的就是找停车场。所以，我们在自由女神像那边的轮渡大楼那边找到停车场后，就决定不再开车进入纽约市中心，而是换乘地铁去什么34大街、帝国大厦之类的地方看看。

纽约有几十条地铁线路，初到美国的人，要找准地铁线路和找到正确的进站、合适的换乘站和出站，还是有比较大的困难的。好在现在手机上有地图，只要有网络，规划线路什么的，一切都不是问题。

进入纽约地铁，发现这真是世界上最老的地铁。楼层很矮，没有吊顶装修，楼板底下各种管道横七竖八，感觉很压抑。许多设施已经老旧不堪，好多地方就是普通钢材外面刷点油漆，而且锈迹斑斑；墙面上少数地方贴的磁砖，多数地方刷的涂料，也是到处有剥落的现象。纽约地铁是全球最错综复杂、且历史悠久的公共地下铁路系统，从历史上看，没有之一。虽然因为年代久远看起来破旧还脏，但实用性很强，是少见的能覆盖几乎整个城市的地铁系统，一共有24条服务路线(含3条区间线)，路线各有主色，再搭配快慢车的区别给予代号。各个线路的首末班时间不同的，繁忙路线1天24小时运行。纽约地铁一惯不准，经常临时改变服务，如换道、停运、快车改慢车等。因为线路多，一个车站可能会经过几条线路的地铁，所以上车的时候一定要认准字母和颜色，并认准方向。对于我们来说，纽约地铁的方向好象就两个，一个是uptown，还有一个是downtown，从字面理解是“上城”和“下城”的意思，据说实际代表的是向南和向北的意思——我不知道哪个算南哪个算北，也许是按地图上“上北下南”的规定来表示的吧。

地铁的闸机（地铁门）是双向的，进站出站都可以用，但进站时需刷卡开门，出站时不用刷卡直接通行。地铁全程统一票价2.25美元，可无限次站内换乘。这个价格比原来北京地铁的价格贵得多了，当前两年北京地铁涨价之前是2元钱随便乘。我们国内的地铁大都已经使用非接触式IC卡了，而纽约的地铁是刷卡的，就跟我们刷信用卡一样。

我们乘坐从轮渡码头前往纽约的商业中心，中间没有换车，一切还算顺利。出了地铁，上得地面，我们步行经过了两、三个街区，参观了“9.11”双子座被撞毁后重新登上纽约第一高楼宝座的帝国大厦，看看时间不早，晚上还要赶一段路在纽约和波士顿中间找个地方住宿，于是准备乘地铁返回轮渡码头。我们想少走一站路，结果却招来了大麻烦。

我们原来出站的地方，就是个单一的地铁车站。而这次我们想去乘的车站，是一个交通枢纽，有几条线在此交汇。等我们买了票进去，才发现我们不知道该去哪个站台乘车。问了几个老美，可能是我们的表达有问题，没一个能给予明确指引的。地铁车站里导航也没法用了。最后我们在几个站台之间跑过来跑过去，一会儿Uptown，一会儿Downtown，各种分析，各种比较，终于找到了站台。这一通折腾，花了我们几十分钟时间。当然，力气也花了不少，因为纽约的地铁里面，只有爬上爬下的楼梯，没有我们中国常见的自动扶梯。

我以前在国内乘过的最老的地铁，是北京的1号线。跟现在许多新建的地铁相比，北京的1号线已经够陈旧的了。但纽约的地铁，跟北京的1号线感觉还是差了一个世纪，跟我们无锡新开通的地铁相比，那就没法比了。看起来美国人是有钱，但为什么不能把地铁设备更新一下呢？反过来，我们中国人就算有钱，至于要把个地铁站建得那么豪华奢侈吗？这是花我们纳税人的钱，给谁脸上贴金呢？

经过一次换乘，出得轮渡大楼那里的地铁站，已经下午5点出头了。

天已经基本上暗了，而天空中正飘着鹅毛大雪……这可不是什么浪漫的时刻。我担心着下一段开车的行程，和后天早晨我们从波士顿起飞回国的航班会不会因为大雪而取消……