白开水

每天要经过的那个路口在修地下通道，给封了，挺不方便，上下班要绕个大圈，我把儿子小时候骑的那辆小轮子自行车擦了擦，打了气，飘飘然出了门,一路旖旎望北而去。

很多年没有骑自行车了，有点陌生，不过比起走路，还是快了很多，轻松了很多，只是感觉这么一个大块头的老男人骑着这么一辆儿童小自行车，气吞山河的模样，是不是有点不和谐？

骑了好几天，路上好像也没人注意我，到单位门口碰见同事，别人也只是好奇地问问，怎么这么小的单车？然后自顾自地忙活去了。

在这个快节奏的社会，谁有闲工夫管你骑什么车，估计你就是骑一头猪，也没人搭理你，大家都忙啊。

《十全九美》乌卡卡的一句名言，这个社会大家都很忙，我也很忙。

反正没人在意我，我也不在意别人的在意，所以，我希望继续骑行天下，虽然说我这破车进不了骑行俱乐部。

想想也还不错，每天骑个车，慢悠悠晃荡，不紧不慢，看看路上汽车堵着、看看旁边美女走着，偶尔被路旁桂花树上的桂花砸着，爽啊。

很久以前，有人给自行车做了一个总结：一是可以看妹子，二是可以骑车看妹子。

但丁也说过：骑自己的车，让别人堵着去吧。

虚构，纯，属虚构。

自行车源于法国，风靡全世界，一度被媒体称之为慢时尚，很形象，很贴切。

但自行车这个词却出自中国，1866年清廷出洋考察团19岁少年张德彝发明自行车一名并在游记中提到，沿用至今。

中国被称为自行车王国。全世界自行车需求规模保持在1.05亿辆，而2012年中国生产的自行车有8000多万辆，出口6000多万辆。自行车整车生产厂中国有500多家、自行车零配件生产厂中国有700多家，世界自行车前五大厂商主要基地均在中国。据说北京市民的自行车现在超过1300万辆，每年还增加100多万辆。有人统计，北京在80年代中期，自行车的出行率已经达到了62.7%。

中国确实是名符其实的自行车王国。

但说自行车要作为慢时尚，以享受的心态骑行，在国人眼中，实在有点不太好理解。

中国人一直把自行车当成交通工具对待，其作用只有一个，到达自己想要到达的目的地，而且是以最快的速度到达。也有可能是经济基础决定了上层建筑，口袋里有钱了，想着的还是怎么能够快，有自行车的时候一窝蜂买自行车，因为自行车比走路快；有摩托的时候一窝蜂买摩托，因为摩托比自行车快；有汽车的时候一窝蜂买汽车，因为汽车比摩托快。在这个经济飞速发展的社会，要的就是速度、要的就是效率，所以要风驰电掣，所以要一闪而过。听说长沙汽车已经超过了130万辆，北京汽车已经超过了500万辆，中国汽车已经超过了7600万辆，中国汽车总量世界排名第二。因为要让道汽车产业的发展，跑步进入共产主义，所以路越修越宽，城越来越大，堵车却越来越严重，出行越来越不方便，用惨不忍睹形容拥堵的城市，一点不为过。

因为要发展汽车产业，自行车边缘化是自然而然的，北方一个城市给自行车好歹留了一条道，不过只有70厘米宽，有人说这是骑车走钢丝。听说北京的自行车出行率已经下降到17.9%，可见一斑。

也许是咱穷怕了，趁着改革开放大发展的当间，多挣钱、挣快钱，所以，炒房、炒股、放贷、买码、赌博，前两天凤凰网新闻，祼模莫露露被富豪砸10万元“认母求乳”，莫露露现场宽衣喂乳。英雄不问出处，一切朝钱看，急功近利，物欲横流。在这个人性浮躁的社会，自行车的慢时尚，实在格格不入。

国人的脚步走得太快了，灵魂已经远远落在后边。

其实，半个多世纪以前，荷兰已经是汽车社会，因为道路拥堵、交通事故、石油危机等，荷兰城市设计者推翻了汽车享有道路中间通行权的理念，重新重视自行车的路权，现在的荷兰，已经从汽车社会转身为自行车社会。荷兰有1670万人，自行车超过1800万辆，首都阿姆斯特丹、海牙等城市，人们行程的70%都是依靠自行车，90%的学生都是骑自行车上学。荷兰有单独的自行车道，有单独的自行车指示灯。荷兰的标语，“自行车街道，汽车是客人”。

荷兰，应该才是真正的自行车王国，也是一个脚步和灵魂紧密相随的国度。

2011年4月，湖南株洲公共自行车租赁系统启动，首批3000辆自行车投入使用，5月份增加到1万辆。2013年8月，株洲自行车站点已经达到1000多个，有2万辆公共自行车，日均15万人次使用量。

2012年9月，太原公共自行车租赁系统正式面向公众开通，至2013年10月，自行车租赁服务点有1073个，投入使用自行车2.7万辆，日均租车量21.11万人次，最高峰值44.33万人次。

自行车的慢时尚，其实不是只有荷兰人喜欢，中国人，同样喜欢，“骑行在路上、风景在心中”，只是没人给我一条骑行的路，我没法喜欢，而已。

株洲人都开始慢时尚了，隔壁的长沙呢？什么时候？我不能自问自答。