踏浪僧

   嘿嘿，在中国官场，荒诞不经的笑话屡见不鲜，这在一般情况下没有什么可以奇怪的。但是，本应承担此次“7.23甬温线高铁特大事故”主要责任的铁道部总调度长安路生，竟然被调任上海铁路局局长（这是我昨夜0时前后从一位网友给我的回复里知道的）。这条信息着实让我吃惊不小，本来不想就这次事件再说三道四，但是面对安路生的光辉仕途，踏浪僧实在是不说不快啊！

踏浪僧认为：安路生根本不具备担任上海铁路局局长的资格，而是应该被追究“7.23甬温线高铁特大事故”责任的主要责任人之一。

安路生本人若有自知之明，他也应主动承担责任，自己引咎辞职，谢绝履职！然而，奇怪的是，他竟然被任命为事故责任路局的局长；可悲的是，他竟然如期上任了。

对于不正常的中国官场用人路线，踏浪僧不想过问，但是，我们的官方组织人事部门也别把俺们老百姓当傻子撂在一边行吗？你们想安插什么人可以随意安插，只是别太离谱好吗？能够这样，老百姓管你们个球？

可是，这次对安路生的任命是有点太强奸民意了吧？踏浪僧虽为普通百姓，但也想斗胆请问安路生先生几句话：

为什么中国铁路两次最大的列车相撞事故都发生在你担任铁道部总调度长期间呢？是你的命不好，还是你的管理调度水平太蹩脚呢？你是不是该把责任推诿给上级人事部门用错了你呢？当年胶济铁路两车碰撞，死了70多人，伤了400多人，你这位铁道部总调度长却被调度到了成都局，这实在是对你的法外开恩、调度有法啊。

此次“7.23特大高铁事故”，又是你担任铁道部总调度长，你不但不需要承担责任，反而又被任命为事故责任路局的局长。而你，竟然恬不知耻地赶去赴任了，毫无羞耻之感，你的后台老板对你的保护和重用也真是到了厚颜无耻的地步了！

踏浪僧作为一名普通的不能再普通的中国人，对你上级的组织人事部门用人的标准感到惊异！悲哀！愤怒！

踏浪僧身为铁路系统的局外人，不熟悉铁路相关的技术术语，但是，踏浪僧心里却清清楚楚地知道，此次在你新接任的路局范围内发生的这一次让国人蒙羞的“7.23特大高铁事故”，首当领责的就应该是你安路生。其理由是：

在其位就要负起你应承担的职责，领导岗位不能够只享受特权，而不去承担你应该承担的责任和义务。做为铁道部总调度长，对于此次发生的“7.23甬温线高铁特大事故”，你难辞其咎！原因1：你有在直接领导岗位应负之责；原因2：你有直接技术管理不善之责；原因3：显而易见，此次“特大事故”的直接责任就在于你的“调度、管理不善”。

如果你不服气，请你听听愚僧给你慢慢道来：

对于领先世界的中国高铁，我对列车的先进性基本不怀疑，因为那是由精确的技术参数确定的，其中对于可能发生的意外一定会有绝对安全的技术保障系统。而对于高铁基础设施建设的品质，我有些不放心，因为那是我国的基建大军承建的，其中充满了腐败的味道；但是因为建成时日较短，估计短期内还不会有大问题，但是长期情况会如何，尚有待验证。但对于高铁的运营管理，我真的无话可说，频繁的事故让我看到了中国高铁现代化管理的悲凉！

鉴于我对中国高铁以上总体态势的分析，我可以认定：此次事故基本与技术性无关，因为我有最朴素、最直接的判断：追尾的后车一定没有接到你的调度指令，否则，列车司机绝对不敢违抗你的命令；追尾的后车司机也一定不会在明知道前路有车阻挡的情况下，以＞200Km/h的速度去撞击前车，最终导致追尾的后车司机自己也壮烈殉职。

基于以上判断，我认为：雷电导致D3115次列车停车可以理解；尾随其后的D301次列车竟然一路绿灯毫无阻拦地撞上了滞停在路上的列车，这简直就是你这个铁道部总调度长“调度、管理不善”造成的谋杀行动！“调度、管理不善”是此次特大事故的根本原因！也就是你安路生必须承担此次事故的首要责任。

鉴于已经有了对你的最新任命，我知道我的这些判断可能与“国务院事故调查组”的结论不一定会完全吻合；我也知道对事故调查的方向会决定事故的最终结论。但是，我确信：如果此次调查热衷于技术层面而忽略了“调度、管理不善”的这个根本原因，那么，这个结论无论是什么专家作出的，也都是难以让世人信服和接受的。

如果此次事故结论背离了“调度、管理不善”的这个根本原因，那么，要确保中国高铁的安全，唯有推广建立一车一道模式，那样，你们铁路管理者们就可以一劳永逸地避免此种危险，也就可以让铁路的管理者们成为随便拿着高薪高枕无忧的睡觉一族了。

我也想请问那些不顾安路生应负此次特大事故根本责任的可能，而任命安路生到上海路局任局长的组织部门的专家，抛开你们和他感情方面的纠结，难道你们就真的那么铁？从你们趋吉避凶的内心世界考虑，难道你们不能够从他两次担任铁道部总调度长，却两次发生列车相撞的悲惨案例中悟出一点什么吗？他究竟是“路生”？还是“路死”？亦或是“路难”？

记得朱镕基总理在2000年全国人大的政府报告里花费了大量篇幅苦口婆心地要求建立和完善中国企业的现代化管理理论和体系，本人曾天真地以为中国的企业管理水平会因此而有所提高，企业管理也会由此引起全社会的足够重视。但是，一国之总理面对全国最高立法机构的谆谆诉求，竟然也不过雨过地皮湿，也不过文过饰非而已。

中国的企业管理除了一些味同嚼蜡的相似口号包装了一些跋扈的条例之外，剩下的好像是只有不断让人揪心的安全责任事故以及层出不穷、惊世骇俗的事件，所以才有了安路生一路人马统御着中国的企业。悲哀啊，中国的现代企业管理！

为了安抚两次列车相撞事故罹难的上百位冤魂；为了把 “以人为本”（以乘客安全为诉求的人本，而不是官官相护的人本）的口号落到实处；为了适应高铁时代到来应该百倍加强的铁路安全调度管理；踏浪僧虽然人微言轻，却仍然要大声疾呼：必须追究安路生在铁路列车相撞特大事故中的责任，安路生不适合担任上海铁路局局长。

（作者实名：张裕民  系全国注册高级企业文化管理师 首席文化官）