歼击机

                                                              
  长机做为海军航空兵飞行员，对航母并不陌生。美国第七舰队的“小鹰号”、“企业号”航母，从上世纪６、70年代就常年游弋在南海。1965年４月1９日发生在海南岛榆林、三亚上空的“４．19空战”，美战机就是从“小鹰号”航母起飞的。当时，由我部前辈长机谷德合副师长（时任大队长）带队的四架战机从陵水机场起飞，与四架美机展开了空中格斗。交战中，导弹击落了一架Ｆ４Ｂ鬼怪式美战机。一架被击落后，另三架仓惶返航，着舰时有两架着舰不成功坠海。只有一架勉强降落。

可见在强大的精神压力下，着舰难度有多大。老布什在回忆录中曾回忆到，舰载机飞行员在训练和作战中，有将近１／10人因着舰阶段的技术失误发生坠机。美机飞行员尤其最怕夜间降落，经测每次着舰心跳比作战前还快。在着舰下滑中从对正甲板跑道至着舰被称作“恐怖１２秒”，形容飞行员着舰为“刀尖上的舞者”一点也不过分。舰载飞行员飞行中一定不能犯太大的错误，尤其是不能连续犯错误，而关键的着舰拦阻过程则不能犯任何错误。其难度堪比航天员进行太空行走。

所以对于舰载机飞行员要有强大的心理和绝对高超的技能。如果说宇航员要求身体条件更高些，然人数需求量有限的话，那么舰载机（喷气高速机）飞行员除要求身体条件高，更需强大的心理和绝对高超的技能。美国人甚至认为航母舰载机飞行员比航天员更难培养。

对于航母与舰载机而言，所有的出海，飞机绕舰，飞机低空通过跑道，飞机触舰复飞，乃至连续起飞都不代表什么，只有着舰拦阻成功才是具有标志性真正意义的阶段性成果。对于空中其他作战所需的复杂技术技能则更是有飞不完的科目。

这就是航母，这就是航母舰载机的飞行员。

此次我国航母“辽宁”舰，海军航空兵的飞行精英们着舰成功，扬我军威，不愧为英雄！在此，向所有参加试航的航母官兵们致敬！

          注：

          空中格斗鬼怪式美机

            ——海军航空兵与美机南海上空格斗纪实（二）

长机所在的海军航空兵部队，是一支英雄的部队，在国土防空中，仅在海南岛上空与美航母《企业号》、《小鹰号》舰载机等格斗，就击落击伤美机8架，我机无一伤亡，战绩8 ：0，之前所发，《击落史密斯》是其中一战例，今再向友披露一例。

1965年４月９日，上午８时，我警戒雷达在海南岛榆林正南发现美舰载战斗机４架，向我莺歌海方向靠近，8时19分侵入我领海上空，34分左传沿原航线返航。8时22分，我警戒雷达又在榆林正南150公里处，发现第二批美舰载机4架，于8时36分40秒侵入我领海上空，39分30秒侵入陆地上空，高度9000米。

根据第一批敌情，我南海舰队航空兵指挥员，命令驻陵水机场我部某团歼机4架起飞巡逻监视敌机。因第一批敌机已飞离我领域，而第二批敌机正逼近我领海，指挥员命令准备迎战第二批敌机。这批超音速美机，速度大于我机一倍，装有自动搜索目标雷达装置，挂有麻雀3导弹，是当时美最新式超音速F—4B鬼怪式战斗机。从战机性能上看，敌处优势，我处劣势。因我机没有雷达装置，空中搜寻目标全靠目视，而敌机可利用云层等复杂气象条件隐蔽，，利用机载雷达装置，突然对我机袭击；我机却无法隐蔽性攻击，始终处在暴露状态。为了避敌之长，补我之短，我空中指挥员带队长机谷德合，指挥我机争取高度，进入拉烟层（12600米）并高于层底3000米，这样我机虽暴露自己，但敌机要攻击我机也必须进入拉烟层，这样迫使敌机也同时暴露无疑。我机利用拉烟尾迹严格保持着四机编队，以及时发现敌机咬尾，同时可以保持目视联系彼此掩护。

 8时43分，敌机已进入我海南岛腹地五指山地区上空，我机群在左转中，4号机李大云报告，他后下方1000米发现敌机咬尾，便主动投下副油箱向左急转，咬尾敌机一下子冲到前面。李大云立即反扣咬住敌机，逼近200米时，护尾器发出警报，及时发现自己飞机也被敌机咬尾，立即急转弯并咬住敌机不放，敌机惊慌左右摇摆，做蛇形企图摆脱。此时敌4号机从我4号机尾后发射导弹两枚攻击，我4号机迅速急转避开，两枚导弹直冲过去击中了原被我4号机咬住的敌3号机，只见一片火光，敌3号机坠毁。当时我机高度16000米，敌机高度15700米，敌机见势不妙，仓皇逃窜。9时01分，地面指挥所根据敌情变化、气象状况和我机油量，果断下令：返航!

 这次空战，历时17分钟，我4号机与敌机近战格斗，迫使敌机发射导弹，击落自己飞机，我机全部安全返航。

人物印象：

         谷德合—— 说一口标准的河南话，可寡言。体型精悍却透着强悍，脸微黑，总带着笑摸样。

李大云——站着像半截黑铁塔，典型的壮汉，可出生在蜀川，更可敬的是，来自抗美援朝前线。