坦克

新电池装在车上跑不远，相信大家都会碰到过。

我平常也经常碰到，但是从来没有系统的总结过原因。 上次去师傅那里进修时，恰好师傅讲到此问题，把师傅的板书记成笔记留在这里，供大家参考：

电池经销商碰到这问题比较头疼。一般可以考虑以下几方面的问题：

1、电机。这个会被首先想到。耗电电流大，比如电机退磁。
2、控制器。比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。
3、机械阻力问题。比如胎气不足，轴承、刹车等等。
4、充电器充不足。
5、电池。温度差异。
6、线路。

线路问题属于软故障，各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉灯。这个问题很普遍，跑不远的十之八九是它。

电阻产生的部位：

1、控制器与电池的接插头、与电机的接插头。
    好的接插件镀金镀银，一般的是铜或镀铜，差的就是铁。时间一长会氧化，产生接触电阻。大电流通过时就会发热，严重时会烧黑。

2、保险丝。接触不好。夹的不紧、压的不实。

3、接在主回路上的电锁开关。

4、电池焊点虚焊。

5、电池连接线太细，或者不是铜线。线长也不好。

6、接错线。比如控制器细红线接电池。

7、电池盒输出口或触点接触不良。

如果是一个部位严重，比较容易发现，比如烧黑。但如果都有点问题，就比较难发现。都有点电阻，累积起来也不得了。1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降。36V电池到了电机那里就只剩下31V电压了。如下图：

再就是：电池的温度差异

测试电池容量，一般在室内，温度10度以上。实际骑行，北方的室外温度0度以下。容量会下降很多。最近我就碰到这样的事。**电池和海宝电池在室内同时测试，容量相同。但装车使用，**电池比海宝电池行驶里程少五分之一。

                                                                                                           2010.6.3 晚 11：00

希望对大家有所帮助！

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