靠
个人日记
验贴。
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呵呵！这是一个探讨多年的问题，我也开过不少车，不少公里数，不少年了，倚老卖老，说一下，希望对新手有所帮助！
1、空挡溜车也就是空挡滑行：大概是快到停车点或红灯时，摘挡滑行。优点：适合新手，不会灭车；缺点：费油，费刹车、刹车距离长。
2、带档滑行：也就是预见性的停车前段，不摘挡、松开油门，等到车子有顿挫感时再摘成空挡。优点：适合熟练后的司机，省油、省刹车、刹车距离短。缺点：新手容易熄火、产生顿挫后对发动机不好。
3.像你所述，踩下离合，不摘挡，反而更不好。缺点：比空挡溜车更不好，最不可取！没有一点优点！
正确方法：遇到前面是红灯后或预见性停车时，松开油门将右脚虚放在刹车踏板上让发动机牵制制动，直到车子速度完全降下来感觉发动机转速下降很快时（大概在1500转，时间长了要凭经验），踩下离合、摘挡、轻踩刹车，直至停车。
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我觉得应该先带档滑行，速度下降到一定的时候再空档滑行。具体操作如下：
带5档滑行到50公里/小时，再摘空档滑行；
带4档滑行到40公里/小时，再摘空档滑行；
带3档滑行到30公里/小时，再摘空档滑行；
1、2档时不要带档滑行，直接摘空档滑行。
上面提到的那些车速，是相对应的转速下，发动机开始喷油的临界点，各车型有所区别，我的1.8MT就是这样，相信自己都能找到。
注意什么时候带档滑行还是空档滑行，还要根据路况和行车意图操作。比如你想滑行得更远些，可以提前摘空档滑行，这样还省油，前提是车速不能太快；如果滑行距离一定，带档滑行后，再空档滑行更省油。
开了7年手动，自己的一点心得，供参考。
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谈谈我开手动挡车空挡滑行的经验。
（1）带挡和空挡滑行的特点：
带挡滑行省油（不喷油），但是滑行距离比空档近（克服发动机阻力）；
空档滑行滑行距离远，但是比带档滑行废油。
（2）带挡和空挡滑行的原则：
非常简单，就是对滑行距离的判断力。但是判断精度和路况及驾驶经验有关，人和人的差距太大了。
举例说明：假如您正在以某速度驾驶车辆，突然发现几百米外路口亮了红灯。此时，如果您判断您的车速足够高到能滑行道路口时，可以马上松开油门踏板带挡滑行。带挡滑行的过程中可以通过踩刹车或推到空档（严禁踩下离合器踏板，那样会损伤离合器。）来减小或增加车的滑行距离。
如果您认为空挡可以滑行到路口，则可以马上退到空挡滑行。但是严禁大下坡空档滑行。
（3）下坡路带挡和空挡滑行的原则：
在尽可能不睬刹车的情况下，将车速控制在合理的范围内。
如在一段大下坡山路上，您判断的安全车速是50km/小时左右。则挂在某挡位刚好不踩刹车或只是不时的轻微踩一下刹车时，这个挡位就是合适的（包括空挡）。
我多次在山路上闻到刹车蹄片烧焦的味道，这大多是一些二把刀司机一直踩着刹车下山。真为他们担心呀！
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空挡滑行是不良习惯！！
自己经验：
1、空挡滑行不安全：空挡滑行时候如果发生发动机熄火，司机一般不容易发现（带档时候就很明显了，马上点火启动），有些刹车助力需要发动机处在工作状态时候，发动机熄火后还有一脚刹车，再踩就踩不下去了。带档相对较安全
2、现在电喷车，带档滑行中高速阶段都是不喷油的，而空挡时候会喷油维持发动机运转。带档相对较省油
建议：保持原有档位，带档滑行，如果感觉滑行距离不够可以适当补油或者降档补油，等转速表降到1000转时候摘空挡，大多数车怠速800左右。转速过低车会发抖，此时踩下离合或摘空挡，即使你不踩油门，电脑也会大量补油，所以要在发抖前，也就是不要让发动机转速低于怠速转速。
下坡或者下山时尤其不能空挡！！！切忌！！参考第1条！
大家都知道升档需要加油！其实有时候减档也需要加油！
举例说明：车速50，4档。地面湿滑结冰。刹车危险！可以如下操作：摘下4档至空挡，补油，提高转速，换3档，此时车速应该还是差不多50的，但是发动机会使车速下降。带档滑行一段，使车速降下来在重复上述操作换2档降车速。也可以直接降到2档，但是补油要多！此法适合下坡或者下山、道路湿滑积雪、高车速刹车等情况！一般遇红灯或者反应时间较长情况下可以带原档滑行等车速和转速都下降后降档或空挡或停车！
高档位带档滑行距离较长，车速下降较慢；低档位带档滑行距离较短，车速下降较快。
新手在刹车时候（尤其过弯减速）一般怕灭车会选择刹车和离合都踩下，可以理解，但是熟练后做好不要这样。转速在怠速转速以上的时候车子是不会抖，不会灭的！多练习，多注意，熟练以后就没问题了！
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呵呵！这是一个探讨多年的问题，我也开过不少车，不少公里数，不少年了，倚老卖老，说一下，希望对新手有所帮助！
1、空挡溜车也就是空挡滑行：大概是快到停车点或红灯时，摘挡滑行。优点：适合新手，不会灭车；缺点：费油，费刹车、刹车距离长。
2、带档滑行：也就是预见性的停车前段，不摘挡、松开油门，等到车子有顿挫感时再摘成空挡。优点：适合熟练后的司机，省油、省刹车、刹车距离短。缺点：新手容易熄火、产生顿挫后对发动机不好。
3.像你所述，踩下离合，不摘挡，反而更不好。缺点：比空挡溜车更不好，最不可取！没有一点优点！
正确方法：遇到前面是红灯后或预见性停车时，松开油门将右脚虚放在刹车踏板上让发动机牵制制动，直到车子速度完全降下来感觉发动机转速下降很快时（大概在1500转，时间长了要凭经验），踩下离合、摘挡、轻踩刹车，直至停车。
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我觉得应该先带档滑行，速度下降到一定的时候再空档滑行。具体操作如下：
带5档滑行到50公里/小时，再摘空档滑行；
带4档滑行到40公里/小时，再摘空档滑行；
带3档滑行到30公里/小时，再摘空档滑行；
1、2档时不要带档滑行，直接摘空档滑行。
上面提到的那些车速，是相对应的转速下，发动机开始喷油的临界点，各车型有所区别，我的1.8MT就是这样，相信自己都能找到。
注意什么时候带档滑行还是空档滑行，还要根据路况和行车意图操作。比如你想滑行得更远些，可以提前摘空档滑行，这样还省油，前提是车速不能太快；如果滑行距离一定，带档滑行后，再空档滑行更省油。
开了7年手动，自己的一点心得，供参考。
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谈谈我开手动挡车空挡滑行的经验。
（1）带挡和空挡滑行的特点：
带挡滑行省油（不喷油），但是滑行距离比空档近（克服发动机阻力）；
空档滑行滑行距离远，但是比带档滑行废油。
（2）带挡和空挡滑行的原则：
非常简单，就是对滑行距离的判断力。但是判断精度和路况及驾驶经验有关，人和人的差距太大了。
举例说明：假如您正在以某速度驾驶车辆，突然发现几百米外路口亮了红灯。此时，如果您判断您的车速足够高到能滑行道路口时，可以马上松开油门踏板带挡滑行。带挡滑行的过程中可以通过踩刹车或推到空档（严禁踩下离合器踏板，那样会损伤离合器。）来减小或增加车的滑行距离。
如果您认为空挡可以滑行到路口，则可以马上退到空挡滑行。但是严禁大下坡空档滑行。
（3）下坡路带挡和空挡滑行的原则：
在尽可能不睬刹车的情况下，将车速控制在合理的范围内。
如在一段大下坡山路上，您判断的安全车速是50km/小时左右。则挂在某挡位刚好不踩刹车或只是不时的轻微踩一下刹车时，这个挡位就是合适的（包括空挡）。
我多次在山路上闻到刹车蹄片烧焦的味道，这大多是一些二把刀司机一直踩着刹车下山。真为他们担心呀！
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空挡滑行是不良习惯！！
自己经验：
1、空挡滑行不安全：空挡滑行时候如果发生发动机熄火，司机一般不容易发现（带档时候就很明显了，马上点火启动），有些刹车助力需要发动机处在工作状态时候，发动机熄火后还有一脚刹车，再踩就踩不下去了。带档相对较安全
2、现在电喷车，带档滑行中高速阶段都是不喷油的，而空挡时候会喷油维持发动机运转。带档相对较省油
建议：保持原有档位，带档滑行，如果感觉滑行距离不够可以适当补油或者降档补油，等转速表降到1000转时候摘空挡，大多数车怠速800左右。转速过低车会发抖，此时踩下离合或摘空挡，即使你不踩油门，电脑也会大量补油，所以要在发抖前，也就是不要让发动机转速低于怠速转速。
下坡或者下山时尤其不能空挡！！！切忌！！参考第1条！
大家都知道升档需要加油！其实有时候减档也需要加油！
举例说明：车速50，4档。地面湿滑结冰。刹车危险！可以如下操作：摘下4档至空挡，补油，提高转速，换3档，此时车速应该还是差不多50的，但是发动机会使车速下降。带档滑行一段，使车速降下来在重复上述操作换2档降车速。也可以直接降到2档，但是补油要多！此法适合下坡或者下山、道路湿滑积雪、高车速刹车等情况！一般遇红灯或者反应时间较长情况下可以带原档滑行等车速和转速都下降后降档或空挡或停车！
高档位带档滑行距离较长，车速下降较慢；低档位带档滑行距离较短，车速下降较快。
新手在刹车时候（尤其过弯减速）一般怕灭车会选择刹车和离合都踩下，可以理解，但是熟练后做好不要这样。转速在怠速转速以上的时候车子是不会抖，不会灭的！多练习，多注意，熟练以后就没问题了！
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