近年来，越来越多“豪华游轮”穿梭长江之上，屡被冠以“最大”“最豪华”称号。而这一次，人们想象中“坐邮轮、看长江”的高大上愿景，随着“东方之星”的沉没而破碎。图为2006年6月22日，重庆宜昌，长江中的一艘游轮甲板上的两名老人。Getty

长江客运自古有之，但游船旅游业务却是1970年代末才出现。1979年，美国林德布瑞特旅行社包租毛泽东曾乘坐过的“昆仑号”，率先开辟长江游船旅游业务。“昆仑号”原为供中央首长和国宾专用的高级船，有“水上人民大会堂”之称。图为“昆仑号”上带有套间和浴室的高级房舱。新华社记者 于澄建 摄

“昆仑号”运营后的数年内，多艘涉外高级旅游船相继推出，游客90%以上是外宾。图为1984年，喜欢健身运动的游客们在船上向导游人员学习中国太极拳。新华社

1990年代以前，长江客运一直都是以普通客运为主的。此后随着铁路和高速公路的普及，长江客运受到很大冲击，开始转型。图为1987年，长年航行在汉口至重庆航线上的江汉51号客轮上，客运主任为旅客导游，介绍长江三峡巫山神女峰。新华社记者 于澄建 摄

以游轮替代客船，成为上至客运轮船公司、下至承接业务旅行社的共识，“坐邮轮、看长江”成为一句经典口号。图为长江天府旅游轮船股份公司董事长兼总经理李光炳（右三）带领全体职工不断引进高新技术，对船舶进行技术改造，使该公司在1994年成为四川航运系统第一个“千万富翁”。新华社

2006年，三峡大坝主体工程全面竣工，高峡出平湖成为现实，库区航道得到改善，大批豪华游轮扎堆投入，“浮动的星级酒店”往来穿梭江面成为三峡库区一景。图为2006年，武汉一处码头上停靠的“长江天使”游轮。Getty

游轮的火爆是出于市场需求的变化，也成为地方发展旅游经济的重要环节。2008年，重庆投入千亿元打造的一项旅游项目中，就包含了建造20艘五星级豪华游轮的计划。图中这艘“维多利亚-凯珍号”正是该工程中第一艘下水的游轮，据称是世界内河吨位最大的超豪华五星级涉外游轮。新华社

图为2012年5月4日，“长江黄金2号”内部设施及内景。该艘游轮投资1.8亿元建造，拥有大型会议室、停机坪、迷你高尔夫球场等休闲场所，声称是世界最大内河豪华邮轮。CFP

几乎每一艘重金打造的游轮都有“最豪华”“最大”的头衔。长江贰号、长江黄金2号、世纪神话、总统旗舰等游轮，它们都有着霸气的名字，也都有属于自己的“世界内河游轮之最”指标。图为声称是世界最大内河豪华邮轮的“长江黄金2号”停机坪。CFP

据不完全统计，目前在重庆湖北两地涉及长江三峡旅游的豪华游轮数量已超过50艘。图为2009年7月18日，游客们正在“仙妮号”豪华游轮卧室休息。“仙妮号”是五星级豪华邮轮，造价1.2亿。CFP

豪华游轮满足了人们“坐邮轮、看长江”的高大上愿景。而曾以外宾为主的长江游轮旅游业务，也逐渐被国内游客“收回领土”。2012年国内客源已占据三峡游轮旅客的60%以上。图为2006年6月22日，长江中的一艘游轮为游客举办欢迎派对。CFP

豪华的游轮，高峡平湖美景，悠闲的水上之旅，这大概是人们对于乘游轮游长江的最完美的想象了。2011年12月24日，一艘豪华游轮航行在风景如画的长江三峡瞿塘峡水域。新华社

图为长江三峡，游客们在游轮上打扑克。刘朔/FOTOE

长期以来，三峡游船价格实行双轨制，入境游客一个价，国内游客一个价。国内游客价格往往比入境游客要低好几千元。实际上，豪华游轮的价格并不“豪华”。图为2009年7月18日，游客们正在“仙妮号”豪华游轮上欣赏长江美景。CFP

豪华游轮一般楼层高、吨位大，而长江航道复杂，尤其是中游水浅弯多，高层豪华游轮重心高，安全性大打折扣。在国外的内河游轮中，采用高层游轮的并不多。图为2005年9月1日，豪华游轮“银河2号”在重庆长寿触礁，由于搁浅在礁石上的客轮头重脚轻，船头栽进长江，船身弯折，所幸无人伤亡。CFP

而在质优价廉数量多的豪华游轮打压下，普通游轮则面临着巨大的经营压力，不得不另寻他路，低价老人团则是其中之一。早在2009年，出事的“东方之星”游轮就举办过“千名老人下江南”活动，图为中老年游客在武汉港与送别的人们挥手告别。CFP

出事的“东方之星”游轮上，乘客多为上海协和旅行社组织的“夕阳红”老年旅行团。据旅行社的报价，他们所参加的“长江三峡夕阳红包船11日游”路线最高价格是2298元，最低仅998元。在网上，这家旅行社并没有得到几个好评。图为6月2日，男子蹲在协和旅行社门口哭喊：“爸妈我错了，我不该让你们去玩的”。CFP

2015年6月1日晚，“东方之星”，一艘老旧的船，载着一群老人，他们期待着一次想象中美好的长江之旅，却掉进生死漩涡。这是长江游轮旅游并不长的历史中最惨痛的一幕，也给突进的游轮旅游业敲响警钟：豪华之外，安全了吗？图为“东方之星”露出的船底。CFP